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混合冲压发动机的理论性能探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了可充分利用比冲性能高、燃料流量控制范围广和燃烧稳定性良好等优点的液体燃料冲压发动机与管道火箭组合的混合冲压发动机方案。探讨了其理论性能,证明了其可行性。 相似文献
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固体燃料冲压发动机具有结构简单、能量高、燃烧稳定、可靠性高等一系列优点。多年来的研究和飞行试验证明,在将来的战术导弹中应用具有很大的竞争力。本文介绍了固体燃料冲压发动机研制中的特殊问题,包括燃烧和流动特性、固体燃料的侵蚀速率、火焰稳定和燃烧效率、进气道与燃烧室匹配等等。结论认为这些问题均已解决,并且得到了大量的基本工程数据,达到了液体冲压发动机的技术水平。 相似文献
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双燃烧室冲压发动机是超燃冲压发动机研究的一个重要方向,有很高的应用价值.文中对一种固体燃料双燃烧室冲压发动机进行了性能计算和试验研究,分析了亚燃流道和超燃流道的部件特性和特征参数对发动机总体性能的影响.计算结果表明,在所研究的范围内,超燃流道主要影响发动机性能,亚燃流道主要作用是点火和稳定燃烧.开展了发动机地面试验,亚燃/超燃点火和燃烧组织稳定,验证了固体燃料双燃烧室发动机方案的可行性. 相似文献
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此项实验研究在于了解多次点火对固体燃料冲压发动机燃烧效率和燃料性能的影响,研究对象分别为纯HTPB固体燃料和金属化B4C/HTPB固体燃料。试验中采用差分扫描量热法分析了对燃料性能的影响。其中燃料药柱的热性能和机械性能没受到影响,燃烧效率略有增加。 相似文献
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《飞航导弹》1990,(3)
本文介绍了对小尺寸固体燃料冲压发动机(SFRJ)燃烧室进行的实验研究和理论分析。实验使用25kw电空气加热器静态试验系统模拟飞行器在海平面以3 Ma飞行时的空气温度、压力、并且还可以测量压力、空气温度、发动机推力和排气组分。由于试验中用透明性好的聚甲基丙稀酸甲脂燃料(PMMA),故可以进行连续录相,清楚地观察燃料的局部燃面减少情况以及瞬时点火燃烧现象。试验结果证明燃料的燃烧效率较高,并取得了燃料特有的局部和平均燃面下降率之间的关系。分析研究是为了验证在固冲发动机燃烧室中影响燃料燃面下降性能的主要机理。文中还指出,相对大燃烧室而言,在固冲发动机中,由于低雷诺数形成的特定条件,而在燃烧室中出现了比附面层中更强烈的突然扩展热交换的影响。这可能使得燃料燃面下降情况主要由突扩特性所支配。另外,通过对小固冲发动机中特有的燃面下降机理分析连同测量值、数据分析可以得出燃面下降近似按指数规律增加的结果。 相似文献
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固体燃料冲压发动机燃速预示模型及其特性 总被引:1,自引:0,他引:1
为准确预示固体燃料冲压发动机的燃速,建立了固体燃料冲压发动机燃速预示模型,编写了预示程序。对以PE、PMAA为燃料的固体燃料冲压发动机进行了34次计算,计算结果表明:在所涉及的工况范围内,燃速随来流空气总温、质量流率以及药柱通道直径、入口直径的变化规律与已有实验结论相同;计算误差的最大值为14.4%,平均值为5.87%;该模型能够准确预示固体燃料冲压发动机中燃速;工作过程中,装药内腔体积随时间呈线性变化;给定的工况下,燃速正比于装药长度的-0.21次方。 相似文献
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利用冲压发动机试验设备对改进前的超燃冲压发动机(E1)和改进后的超燃冲压发动机(E2)的推力性能进行了比较.考察了改进后的超燃冲压发动机结构性能.用改进型超燃冲压发动机模型在Ma=8飞行条件下进行了燃烧试验.介绍了试验设备与试验结果. 相似文献