小型内燃机振动测量中可比性问题的研究

本文就小型内燃机安装在柔性基座上的支承特性对振动测试结果的影响进行了研究。并根据振动能量守恒提出了当量振动烈度的计算公式及不同基座上的修正方法，从而获得了令人满意的可比振动极。     

N125MW机组基础振动特性研究

在大量现场试验的基础上,研究了Ｎ１２５ＭＷ汽轮发电机组基础立柱振动的特性,分析了基础立柱振动超标的原因,提出了降低基础立柱振动的技术措施。     

内燃机整机振动模糊自适应主动控制技术研究

作者在建立发动机一汽车振动模型中，利用模糊自适应主动振动控制与机械被动隔振相结合的方法，使得模糊控制规则在控制过程中自动调整、修改和完善，从而达到了最佳的控制效果。应用MATLAB语言编程仿真表明，设计的模糊自适应控制系统的振动控制效果优于机械被动隔振和传统的主动隔振，而且对振动环境的自适应能力强，控制器响应快，超调量小，有很强的鲁棒性。     

安装基础刚度对柴油机振动烈度的影响分析

基于柴油机是刚体的假设,从理论上分析了安装基础的刚度对机器振动烈度的影响,得到了安装基础越“软”,机器刚体运动越大的结论。针对某柴油机台架试验时振动烈度过大的问题,对柴油机及其安装基础的振动速度信号进行了频谱分析,并测试了安装基础的速度导纳,利用有限元软件分析了安装基础的模态。综合分析结果表明：安装基础横向刚度小是造成柴油机振动烈度大的重要原因。     

玻璃纤维隔振垫在汽车发动机试验平台基础中的应用

通过工程实践，成功地用树脂胶合的玻璃纤维棉板作为汽车发动机试验平台基础中的隔振材料。该法集诸多隔振材料的优点于一身，为中小型汽、柴油发动机试验平台基础的隔振提供了一种价格低廉，施工方便，使用效果好的行之有效的方法。     

内燃机振动的主动控制

本文详细分析了对内燃机振动所采取的一些主动减振措施及实施情况 ,并探讨了内燃机振动的主动控制问题。     

深厚覆盖层上闸坝坝基振冲桩处理方案优选

针对深厚覆盖层层次结构复杂、细砂与淤泥质层承载力不足的问题,以甲米一级水电站闸坝工程为例,采用D-P非线性本构模型,进行三维有限元数值模拟计算,分析了控制工况下的闸基变形特征及振冲效果。结果表明,控制工况天然地基条件下闸基承载力不满足要求,振冲地基后闸室变形和闸基承载力均满足现行规范要求。对振冲桩桩深和桩距的敏感性分析得出闸室各方向位移随振冲深度增加和振冲桩桩距减小而减小,其中铅直向位移最敏感。因此,要综合考虑振冲效果、施工难度和工程投资,选择最优地基处理方案。     

多缸内燃机功率不均衡偏差对扭振性能的影响

多缸内燃机各缸之间的功率不均衡将影响轴系的扭振性能。以GKIC内燃机车的6L240柴油机轴系为例，利用蒙特卡罗模拟法和有关统计资料，对各缸功率不均衡状况下的轴系扭振进行了计算和分析，找出了各缸功率不均衡对扭振振幅和频率的影响以及一些其它规律。为准确估计多缸内燃机轴系的实际扭振性能提供了理论依据。     

霍州发电厂2号机100MW机组振动故障治理

霍州电厂2号机系前苏联100MW机组,长期以来该机组高真空下的振动一直很不稳定。大修中对该问题进行了治理,重点检查和调整了排汽缸底部接触情况、油系中心、汽缸膨胀等影响振动的因素,取得了良好效果。大修开机过程中新出现了发电机和汽轮机不稳定振动等故障。对该机组大修前后振动情况和处理方案进行了分析,论述了机组摩擦故障的几种不同现象和诊断方法。     

内燃机整机振动模糊控制系统的设计

作者将模糊控制技术应用于内燃机整机振动动力减振器中，设计一种模糊控制系统，对减振器的刚度进行调节，使减振力能随内燃机振动的变化而变化，从而达到最优的减振效果。应用MATLAB进行仿真对比实验，结果表明这种控制系统是行之有效的。