天然气汽车工业的展望

本文概述了世界天然气汽车的现况。着重阐述了改装汽车的供气供油原理及改装技术,并介绍了国内外的研制情况,最后预测了今后的发展,可供决策和技术参考。     

我国汽车工业发展及对润滑油需求预测

根据我国汽车生产和发展纲要,介绍了汽车摩托车工业近年来生产和今后发展情况,提出了汽车润滑油对其品种和数量的要求,对近期发展作出了预测,并指出汽车润滑油发展中应注意的几种趋势。     

替代燃料汽车的比较与发展趋势

为保护环境，节约石油资源，一些国家相继研制出多种替代燃料汽车。在现有的5种汽车中，以蓄电池为能源的电动汽车，虽可实现污染的“零”排放，美日德等国也投入大量资金以推进研究开发，终因造价太高等因素制约，暂难形成足可吸引消费者的市场。甲醇汽车和氢气汽车，造价低于电动汽车和汽油车，只是由于技术上的困难，尚处于研究试验阶段。天然气汽车和液化石油气汽车因其技术成熟，而且经济、安全，投资回报迅速，是替代燃料汽车中发展最快的，其中天然气汽车将会胜过电动汽车而成为最有前途的竞争者。     

加速研究开发天然气汽车势在必行

在介绍天然气汽车的发展使用情况之后，分析了天然气汽车具有的优点和存在的缺点。在此基础上，指出加速研究开发天然气汽车势在必行，但必须要解决两个问题：一是对现有汽油／柴油汽车的改装，二是建立充气站网络。     

北京地区压缩天然气汽车技术的应用与推广

压缩天然气（ＣＮＧ） 汽车技术的应用, 可以减轻汽车尾气对大气环境的污染, 同时带动机械、电子等相关产业的发展。要从建设天然气充气站、子母站, 改造车辆和建立检测手段入手, 全面推进北京地区ＣＮＧ汽车事业的发展。据此, 要建立可靠的输配气管网, 实现点线面结合的加气站布局; 要尽快提高压缩机等关键设备的制造水平; 要加速制定适应我国ＣＮＧ 汽车技术发展需要的标准和规范; 要争取国家政策的支持, 营造推广ＣＮＧ 汽车技术的良好环境。     

天然气汽车的开发及应用

压缩天然气（CNG）汽车大多采用现有的汽油车改装，保留汽车原供油系统，增加一套压缩天然气储备、供给和控制系统，将只用汽油为燃料的汽车改装成既可用汽油也可用压缩天然气为燃料的汽车。用EQ140汽车改装的CNG汽车较好地解决了用汽油或天然气为燃料的功率损失问题，整车性能指标达到国外同类产品水平，只需10～20个月就能收回全部改装投资，获得了较好的经济效益。建议有关部门组织制定完善的CNG汽车改装、操作和保养技术标准，加速CNG汽车的推广应用。     

CNG汽车减压器工作原理与设计

压缩天然气和汽油两种燃料兼用汽车（简称CNG汽车），采用定型汽车改装，保留原有的供油系统，增设一套减压装置和贮气钢瓶。贮气最大气压20MPa。减压器是减压装置的重要组成部分，有三个减压腔，实现三级减压。第一级将高压降至低压；第二级调整分配；第三级受控释放。分别叙述了三个减压腔的工作原理及设计。     

CNG汽车常见故障浅析

由汽油车改装的ＣＮＧ双燃料汽车,因组合式负压排气减压阀引起的故障有动力性能差,启动困难,燃料消耗过多,行进中熄火,和突发电路中断、断气、发动机运转不正常或熄火,以及储气瓶中天然气不能用尽等。为此,从供气系统结构原理及安装调试等方面分析了故障产生的原因,叙述了排除故障的方法。指出加强压缩天然气供气系统的维护保养,确保供气系统的安全可靠性和使用寿命,及时排除故障,是推广ＣＮＧ双燃料汽车的重要环节之一。     

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液化石油气是良好的汽车代用燃料，它具有热值，辛烷值高，对大气污染，价格低的特点，它在西方发达国家获得了广泛的应用，我国的天然气储量比较丰富，ＬＰＧ虽然目前仍较紧，但从能源综合利用，环境保护的角度出发，有必要加强液化石油气在汽车上的应用研究，ＬＰＧ汽车和汽油车相比，具有经济耐用，燃料干净，对环境污染低等明显的优点，尤其是城市的用车，应积极发展ＬＰＧ汽车，在发展该车的同时应同时发展ＬＰＧ车用加气站。我     

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目前，人们正在探寻包括甲醇、液化石油气（ＬＰＧ），氢以及天然气等来作汽车的替代燃料，世界各国许多专家认为，压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气是当前最适宜的汽车替代燃料。所以近十年来，天然气汽车（ＮＧＶ）正在世界各地迅速发展，这既是环保的要求，又是应用新能源的要求。当前我国的天然气汽车事业正在四川等地崛起，新疆、黑龙江、吉林、陕西、北京、上海等省市也相继开始发展。这是我国汽车燃料结构上的一次重大变革。