钢纤维砼在高速公路中的应用

钢纤维混凝土是一种新型高强复合工程材料，具有优良的抗弯、抗拉、抗裂、阻止和抑制温度应力引起裂缝产生与扩展的能力，是一种理想的路面材料。针对钢纤维砼性能优缺点，对施工中各工序施工技术的要求进行了较为全面的分析。     

混凝土桥面铺装四机联动施工控制技术

结合登汝高速公路桥面铺装介绍了四机联动施工工艺的核心技术,提出了该工艺关键施工工序质量控制措施。实际应用效果表明,该工艺提高了混凝土的密实性,保证了铺装层的平整度,且施工机械化程度高,节省了大量的人力物力,加快了施工进度,具有明显的经济社会效益,为提升登汝高速公路全线桥面铺装施工质量提供了借鉴。     

钢纤维增强聚合物砼的应用

钢纤维增强聚合物混凝土是由乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料，它具有比钢筋混和钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度、冲击韧性及变形性能。以S118线路面罩而铺装为工程实例，论述了钢纤维增强聚合物混凝土路面铺筑中的工程应用技术问题。     

市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用探析

文章分析了钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用优势,然后以某市政桥梁工程为例,探析了钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用,旨在为市政桥梁桥面铺装施工人员提供一定的参考。     

砼路面施工及质量控制

一路基及基层它是面层的基础,承受路面传递下来的荷载,其稳定是保证路面稳定的关键。1.路基土石方施工(1)基底的处理。①路基修筑范围内、原地面的坑、洞基础等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定压实;②路基基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定压实;③路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度≥30cm,并分层压实。(2)路基填筑。①必须根据设计断面分层填筑,分层压实,分层的最大松铺厚度,高速公路和一级公路≤30cm,其他公路最大松铺厚度≤50cm,填筑路顶最后一层的最小压实厚度≥8cm;②路堤填土宽度,每侧…     

水泥混凝土桥面与沥青铺装层层间抗剪切试验分析

桥面层的施工质量,桥面水泥混凝土板的平整度不足会导致水泥混凝土桥面与沥青铺装层层间剪切病害的出现,从而威胁到桥梁的正常使用,埋下安全隐患。综合应用正交思路和极差分析方法,经过质量、成本多角度的对比分析后,确定最为合适的方案为：碎石撒布材料选用4.75～9.5mm辉绿岩碎石,预加正压力取0.7MPa,试验温度5℃。经过比选后,认为黏结料宜采用SBS改性热沥青,能够同时兼顾质量和成本的双重要求,具有较高的性价比;对于撒布沥青混合料考虑的是5～10mm的碎石,且为了全面保证施工质量,还配套胶轮压路机,完成对碎石的碾压处理,减小碎石的空隙,增加密实性,最终取得良好的施工效果。     

基于乳化沥青流变性能的桥面铺装磨耗层抗剥落性能研究

为改善桥面铺装的抗滑性能,提出了一种新型超薄磨耗层技术(Thin friction course,简称TFC).分别采用湿轮磨耗试验及胶结料应变扫描试验,从TFC混合料及乳化沥青胶结料尺度,分析改性乳化沥青、SBR胶乳及水泥用量对TFC混合料抗剥落性能及胶结料流变性能的影响.最后,将TFC抗剥落性能与胶结料的流变性能进...     

钢桥面刚柔复合铺装防水粘结材料性能对比研究

为了解决钢桥面刚柔复合铺装层间粘结材料失效问题,通过室内试验,对水性环氧沥青、二阶反应型防水粘结剂和反应型粘结防水剂三种防水粘结材料,进行施工和易性能、耐高温性能、低温柔韧性能、粘接性能及抗剪性能试验.对比分析各项性能,并分析不同洒布量和温度对三种防水粘结材料路用性能的影响.研究结果表明:三种防水粘结材料的施工和易性能...     

大体积砼施工的温度控制及技术措施

随着经济的高速发展,类似于大跨度桥梁等的大体积混凝土施工逐渐兴起。混凝土施工的质量控制直接影响到建筑的施工质量,无法对温度进行准确的控制是混凝土建筑发生开裂的主要原因。本文简单介绍了影响混凝土施工温度的因素和相关计算,重点引出大体积混凝土施工温度控制的方法,为工程的施工提供理论基础。     

砼盖板保护管道穿越等级公路施工技术

在长输管道建设工程中,管道穿越等级公路是在所难免的。砼盖板保护作为一种新的施工技术,它既能缩短施工工期,又能降低施工成本,同时还便于后期对管道的维护维修工作。文章介绍了该施工技术在永清—唐山—秦皇岛输气管道工程中的应用,取得了较好的效果。     

低温地区桥面纤维浇注式沥青混合料的低温性能研究

为了研究低温地区钢桥面铺装纤维浇注式沥青混合料的低温抗裂性能，选用基质、SBS、浇注式及纤维浇注式沥青混合料为研究对象，针对不同低温情况下的各沥青混合料进行低温小梁弯曲试验、低温弯曲蠕变试验以及低温劈裂试验，得出以下结论：(1)基质、SBS、浇注式及纤维浇注式沥青混合料的劲度模量、弯曲蠕变柔量及劈裂极限应变随着温度的降低均呈逐渐减小变化，而低温劈裂强度则呈先增后减变化；(2)纤维的掺入能够明显增强浇注式沥青混合料的低温抗裂性能，BF纤维对浇注式沥青混合料的低温抗裂性能改善效果优于PF和LF纤维；(3)纤维浇注式沥青混合料的低温劈裂试验变化规律表现较于低温小梁弯曲和弯曲蠕变试验更为敏感，故建议采用低温劈裂试验来评价低温地区纤维浇注式沥青混合料的低温稳定性能。     

天津高银117大厦冬期施工混凝土临界强度及耐久性研究

研究含气量、防冻组分对混凝土临界强度的影响,通过冻融循环、氯离子渗透性能及碳化性能表征混凝土耐久性.结果表明:含气量越高,混凝土达到临界强度时间越短,临界强度值越低;防冻组分对混凝土低温环境下强度发展具有促进作用;达到临界强度后,掺防冻组分试样抗冻等级、氯离子渗透性及碳化性能与标准试样相当,分别为F200、570 C及3.4mm,不掺防冻组分试样耐久性能显著劣化.防冻组分加快了水化反应进程,尤其在负温环境中养护时,水化程度显著加深.     

砼路面冬季施工技术措施

一混凝土冻害的影响因素 影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂： 1．内部因素如骨料，水泥，外加剂，水灰比，单位用水量，含气量，配合比，即混凝土本身的质量。     

福山LNG储罐工程大体积砼块体基础温度估算和温控施工

结合工程实例,依据推导的温升峰值龄期的条件方程及近似计算方法,对大体积砼块体基础的温度进行估算和抗裂验算,采取适当的温控措施,并对温控措施的效果进行估算和抗裂验算。再与施工实测结果对比分析。     

彩色抗滑功能层施工技术在高速公路隧道工程中的应用分析

隧道内长期处于潮湿的环境,加上油污、尾气污染、轮胎浸湿、路面湿滑等不利因素影响,隧道路面的抗滑性能会大幅降低,给行车安全埋下重大隐患。在某高速公路隧道路面引入彩色防滑功能层,对该隧道路面进行抗滑性试验。结果表明,该高速公路隧道施工中采用彩色防滑功能层施工技术合理可行,使路面抗滑性能得到明显提高,并能确保行车的舒适度和安全性。     

SMA沥青混凝土路面常见质量问题及施工控制要点

随着沥青混凝土建筑材料的发展,沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）沥青混凝土在道路路面施工中逐渐得到应用,但该技术在施工中也逐渐出现各类质量问题。文章从SMA混合料特点、SMA沥青混凝土路面常见质量问题、SMA沥青路面施工工艺及其施工控制要点等方面展开分析,对全面提高SMA沥青混凝土路面质量提出了相应的措施。