浅析几种基本路段行程时间预测算法

近年来,短时行程时间预测研究取得了一些成果,研究者在各自的领域内运用不同的方法建立了各种行程预测算法。这些预测算法按照所选参数的多少分为综合模型和基于路段上的时间序列预测模型,综合模型适应性强,但需要的交通参数较多,时间序列预测模型适应性较差,但模型简单。按照预测效果及用途分为实时性预测以及估计行预测,实时性预测要求预测的实时性能高,用来做交通控制、交通流诱导和线路引导。估计性预测其精确度要求不高,实时性能要求也不高,主要用来为出行者提供信息,本文将介绍几种已有的路段行程时间预测算法。     

基于小样本公交浮动车数据的路段行程时间计算方法研究

路段行程时间是交通信息服务的一项重要内容,能够为公交到站时间预测提供技术支持。浮动车数据作为一种新兴的交通数据来源,是路段平均行程时间计算的有效手段,浮动车样本量是否充足对行程时间估计的精确度有较大影响。本文针对浮动车数据的路段行程时间估计中GPS数据样本量较少的问题,有针对性地提出了相应的解决方案,提出了一种在小样本浮动车GPS数据情况下的路段行程时间计算方法。本文根据浮动车数据的分布,将路段划分为不同的复合路段,之后根据复合路段的不同特征分别计算各复合路段的平均速度与影响因子,进而计算出目标路段的平均速度,得到目标路段的平均行程时间。     

随机路网的行程时间可靠性

分析了随机路网中行程时间的随机变动 ,并重新定义了行程时间可靠性。将OD交通量和路段通行能力作为离散随机变量 ,基于用户平衡分配模型 ,用近似算法求解行程时间可靠性。用一个简单的例子对算法进行了说明     

基于非线性时间序列模型的城市道路短期交通流预测研究

对应于城市道路短期交通流复杂的非线性特征,采用一种非线性的时间序列模型来对其变化规律进行探索,以期获得城市道路短期交通流的精确预测.根据现实情况,可以将城市道路的交通流条件划分为两种状态:交通拥堵和交通畅通,在不同的状态下,交通流表现出不同的变化特征,一个二制度自我激励阈值自回归(SETAR)模型的结构能够很好地与之相符.以现实中的城市道路短期交通流数据为样本所进行的实例分析结果表明,被估计模型获得了很好的仿真结果,并能够合理地解释城市道路短期交通流的非线性特征.以此为基础.用估计所确定模型进行城市道路短期交通流的样本外预测,结果表明该模型不仅有较高的预测精度,且预测表现明显优于自回归求和移动平均(ARIMA)模型.     

基于多因素的城市道路交通拥堵预测分析

在新时期环境下,我国城市发展十分迅速,城市规模及城市布局范围也不断增加,而在城市建设中,道路交通是重要的部分,其对城市居民正常的生活出行及城市正常运行具有重要的影响。交通拥堵是城市道路交通运行中普遍存在的现象,而其又受到诸多方面的影响,针对某地区城市道路交通现状,对节假日、天气和重大的活动等影响因素进行综合考虑,进而根据道路交通拥堵指数的预测模型结合收集到的数据,对城市交通拥堵的指数实现短期和中期的预测。     

考虑路段关联失效的路网行程时间可靠性估计

通过放松不同路段状态完全相互独立这一假设,在分析路段失效影响因素过程中摒弃常用的故障树分析法,建立路段相关、多状态条件下路网行程时间可靠性的计算方法.该方法首先确定网络最有可能发生的状态及其发生概率,计算状态空间对应的路段、路径行程时间可靠度,最后获得路段相关、多状态路网行程时间可靠度指标值.该方法的计算结果与假设路段交通状态互相独立的计算结果作比较,其结果表明,对于路网行程时间可靠度计算,相关性假设比独立性假设更为准确,路段关联失效假设,更能提高行程时间发布可信度.     

电梯交通流预测算法研究

高效电梯群控系统需要合理地安排与分配梯群对呼梯信号的响应,而准确的交通流量预测又是决定实时动态交通分配的重要因素,交通流量预测结果的好坏直接关系到交通控制与调度的效果。一种好的电梯群控系统交通流预测方法,能够为电梯群控调度算法的进一步研究提供依据,实现电梯的优化调度。     

基于时间序列的建筑工程造价预测研究

改革开放以来,社会主义经济的高度发展,带动了建筑业的发展.近年来,建筑业已经成为我国第二产业中的主体产业,随着建筑业企业的高度发展,建筑业不仅在我国的经济地位中有着不可撼动的地位,更是我国国民经济的主要支柱.因此对工程造价进行有效的管理和控制,可以更好的促进建筑业的持续稳步发展.     

基于神经网络的短时道路交通流预测研究综述

短时交通流预测是可以为交通流诱导提供理论支撑,能够有效缓解交通拥挤,节约出行成本。神经网络在目前已有几十种不同的模型,每个模型都有其不同的优缺点。本文主要综述了常用的BP神经网络模型、小波神经网络、RBF神经网络、广义回归神经网络研究现状,为后续开展更深入的短时道路交通预测研究工作提供一定的借鉴意义。     

基于贝叶斯网络的飞机推出开车时间预测理论研究

飞机的机场运行过程主要包括到达走廊口、降落、进港地面滑行、滑入机位、过站机位推出、离港地面滑行、起飞、走廊口出发等过程。其中,飞机的进离港滑行研究和停机位指派研究已经较为深入,并取得了一些理论实践成果。关于飞机推出的研究,在国内外尚未突破。若能制定出飞机推出提前量时间表则能在一定程度上缓解运行压力。本文着重通过贝叶斯网络预测对飞机机位等待时间优化。通过该方法可以避免飞机推出开车后等待时间过长,减少不必要的燃烧消耗等一系列的损失和麻烦。因此,本文具有重大的经济意义。     

城市道路信息管网需求量预测分析

城市道路信息管网是一种新兴的管网技术。通过对其需求量影响因素进行分析,建立了城市道路信息管网需求量的预测步骤及模型。并以运营商——中国电信为例,验证了预测模型的正确性;在此基础上,给出了其它运营商信息管网需求量预测的具体建议,供各城市发展道路信息管网时参考。     

基于城市中心区路网容量的机动车出行率控制

以南通市中心区变通研究为例,阐述如何将路网容量计算应用到城市中心区的交通规划研究中,并以此为依据进行机动车出行率的目标控制,为进一步研究城市中心区交通问题改善方法以及制定城市中心区变通政策提供参考.     

基于AHP的城市道路交通通行效率影响模型研究

为了对城市道路交通通行的效率做出客观评价,对影响交通通行效率的因素进行了研究。首先分别从道路和交通条件中识别对交通通行效率的影响要素,并对其重要程度进行分析,运用AHP分别建立城市道路交叉口和路段的交通通行效率影响的分析模型;然后根据苏州市马环线实地调查数据对其通行效率的影响进行了定量分析。该研究成果可为道路交通改善设计方案提供支撑。     

城市快速道路建设对城市道路交通的影响

随着城市交通机动化的到来,城市快速道路以其容量大、速度高的交通功能,满足了城市的交通需求,保证了城市的持续发展,已成为我国许多城市所采取的重要措施。本文针对我国快速道路规划、建设过程中出现的问题,通过对城市快速道路的交通组织和特点及其对城市用地交通可达性、城市道路交通格局等影响的探讨,提出了改善城市快速道路规划、建设的措施和建议。     

城市道路交通对汽车产业的影响

本文围绕我国城市道路交通发展现状、汽车产业对于城市交通道路发展的促进作用、城市交通道路对汽车产业的促进作用三大方面展开讨论,对城市道路交通对汽车产业的影响进行了全面地分析和预测。     

城市平交路口立交化改造研究

从平交路口通行能力、交叉口饱和度两个常用的交叉口运行状况评价指标分析入手,在确定各方向车道服务水平的基础上,根据交叉路口所处城市密度的区位,即可综合确定平交改立交的可行性。     

城市道路交叉口交通特征分析

为了更好地把握我国城市道路交叉口的交通特性,从交叉口交通流通行环境、交通流构成、交通渠化形式以及交通信号控制设计等方面入手进行了研究。为使通行能力、道路设计、交通安全等相关研究能更切合我国的实际情况,分析了现状特征,重点对比交通渠化的各种设计模式。最后指出了在交叉口设计中需要特别注意的几个问题。     

城市主干道交叉口连续交通仿真分析

利用VISSIM微观仿真系统对采用连续交通组织方式的城市主干道交叉口进行了仿真分析,研究了道口车辆路段行程时间随交织段长度、车流量的变化规律,得出了综合效益最佳的交织段长度。最后对道路设计和管理给出了几点建议。     

城市道路横断面规划设计研究

本文在介绍以美国、日本为代表的西方发达国家道路横断面设计方法的基础上 ,结合我国大中城市道路交通实际情况 ,剖析了我国当前道路横断面规划设计存在的问题 ,并针对这些问题提出笔者个人观点。     

改善道路交通条件的项目设计策略——山地旧城改造项目设计研究

本文从山地旧城改造项目设计研究的角度出发,通过道路交通与项目互动影响因素的分析,寻求有针对性的项目设计策略,使之有效地促进项目周边道路交通状况的改善,进而完善建筑设计自身的合理性。