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钢筋锈蚀深度反映了钢筋的锈蚀程度,其数值对混凝土结构的耐久性评估具有重要意义。混凝土锈胀裂缝宽度容易检测,且与钢筋锈蚀深度具有一定的关系。首先对现有钢筋混凝土结构锈胀裂缝宽度与钢筋锈蚀深度之间的模型进行了总结,并将各关系式中的常数系数用待定系数替代,结合检测数据进行多元非线性拟合,根据所得可决系数比较分析了各模型的准确性、合理性及产生差异的原因。在此基础上以可决系数最高的模型为参考,结合临界钢筋锈蚀深度研究成果,提出与锈胀裂缝宽度有关的钢筋锈蚀深度计算模型,所得模型与实际检测数据吻合较好。相关成果可为钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀程度预测、耐久性评估和维护提供参考。 相似文献
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某桥梁工程主体完工后,发现部分桥板出现裂缝,需对其裂缝情况进行检测鉴定。通过现场调查了解,结合对出现问题的桥板进行结构实体混凝土强度、钢筋数量、直径、保护层厚度及裂缝的具体检测,进而对桥板裂缝出现的原因作出明确分析判断,并提出相应的补救处理措施,以确保桥梁工程使用过程的安全可靠性。 相似文献
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本文介绍了建筑工程混凝土结构现场检测的特点,并对主体混凝土结构的现场检测及技术进行了分析。从混凝土结构的外观、钢筋保护层以及混凝土裂缝三个方面,对建筑工程上部主体混凝土结构的现场检测方法及技术进行了深入地探讨。 相似文献
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针对沿海某既有旧桥出现的质量问题,现场对桥面系、上部结构、下部结构、裂缝开裂情况、材料风化程度、混凝土强度、钢筋间距以及钢筋锈蚀情况进行了调查、检测,并依据上述调查、检测结果对该桥进行了BCI评价,并对其适修性进行了评价,为同类工程事故的处理提供了借鉴。 相似文献
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对钢筋混凝土旧桥混凝土保护层、钢筋分布及锈蚀程度、混凝土碳化程度以及混凝土强度等结构材料特性进行了检测与评定。认为该桥的钢筋及混凝土损伤较小,不影响结构的性能与使用.拱脚桥墩开裂桥梁应限速限载,并对裂缝进行落浆加固;依据检测有关数据进行结构承载力计算分析,检验该桥承载能力,确定通车等级。 相似文献
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结合混凝土无损检测技术,提出锈蚀混凝土结构检测的实用方法,包括对腐蚀混凝土的无损检测,腐蚀混凝土裂缝宽度和深度检测及钢筋锈蚀程度和锈蚀速率检测。并提出了无损检测技术在腐蚀混凝土的应用中亟待解决的问题。 相似文献
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基于混凝土锈胀开裂过程的随机性,提出了一种预测钢筋锈蚀程度、锈胀裂缝开展状况及承载力退化程度时变特性的路径概率模型,并编制了计算程序,能有效评估和预测氯离子侵蚀、混凝土碳化及两者耦合作用环境下钢筋锈蚀状况、锈胀裂缝宽度开展及构件承载力退化程度在不同时段的概率分布,实现了混凝土构件从有害物质侵蚀、钢筋锈蚀、混凝土开裂、钢筋锈蚀加剧、混凝土裂缝宽度增大到构件承载力下降的性能劣化全过程的数值模拟。可预测的性能特征参数包括钢筋样本锈蚀百分比,锈蚀率,混凝土开裂面积百分比,裂缝宽度及构件承载力退化百分比。预测结果与现场检测获得的统计结果吻合良好,验证了该模型的可靠性和有效性。图18表5参18 相似文献
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文中以四川省某跨江大桥为例,采用现场静载试验和表观检查方法对桥梁混凝土进行力学性能和碳化深度检测。结果表明,该桥梁混凝土裂缝的主要形式为竖向裂缝,且大多数发生在桥梁结构中隔板处。中隔板和箱室顶板的混凝土强度略高于箱室腹板的混凝土强度,中隔板、箱室腹板及箱室顶板的力学性能等级均为良好。桥梁中隔板及腹板的混凝土耐久性优于箱室顶板混凝土耐久性。桥梁隔板及腹板的钢筋锈蚀性状优于箱室顶板混凝土钢筋的锈蚀性状。 相似文献
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本文介绍了混凝土结构耐久性的现状,系统地介绍了混凝土结构耐久性的检测技术,主要包括:混凝土构件外观质量、内部缺陷与尺寸变形检测,混凝土强度、表层混凝土渗透性及钢筋材料性能检测,混凝土中钢筋位置、保护层厚度、钢筋锈蚀程度检测,混凝土碳化深度、氯离子侵入混凝土深度检测,特殊情况如碱一集料反应检测、杂散电流腐蚀性检测等。 相似文献
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无损检测技术在锈蚀混凝土结构中的应用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
结合混凝土无损检测技术,提出锈蚀温凝土结构检测的实用方法,包括对腐蚀混凝土的无损检测,腐蚀混凝土裂缝宽度和深度检测及钢筋锈过程度和锈蚀速率检测。并提出了无损检测技术在腐蚀温凝土的应用中亟待解决的问题。 相似文献
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通过现场钢筋锈蚀状况调查、混凝土中氯离子含量及分布检测,对某污水处理车间钢筋锈蚀原因进行了分析,对钢筋锈蚀状况及混凝土受损程度进行了鉴定。 相似文献
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根据12根钢筋钢纤维混凝土牛腿受剪试件的试验结果,讨论了钢纤维体积率、剪跨比、钢纤维混凝土强度对钢筋钢纤维混凝土牛腿斜截面破坏形态和受剪承载力等的影响,建立了钢筋钢纤维混凝土牛腿受剪承载力的计算模型,给出了与钢筋混凝土牛腿计算公式相衔接的钢筋钢纤维混凝土牛腿受剪承载力的计算公式,并进行了数值计算。结果表明,钢纤维对钢筋混凝土牛腿斜截面破坏形态影响较小,但能够提高牛腿的延性。随钢纤维体积率和钢纤维混凝土强度的增加,钢筋钢纤维混凝土牛腿的斜截面受剪承载力逐渐提高,随剪跨比的增大,受剪承载力随之降低。数值计算时,以达到钢纤维混凝土抗剪强度为破坏标准来控制迭代收敛,计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献