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中国石油化工股份有限公司广州分公司60×10~4 t/a柴油加氢装置通过增加循环氢脱硫系统改造,利用RSDS-Ⅲ全馏分加氢技术进行催化汽油脱硫生产国Ⅴ汽油调和组分。结果表明,精制汽油中硫质量分数在13.0g/g以内,辛烷值损失为1.5~2.0个单位,可以满足检修期间生产国Ⅴ汽油的要求。 相似文献
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中国石化抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术,能将催化汽油切割为轻、重2种馏分并进行脱硫处理,克服了传统催化汽油加氢脱硫工艺中脱硫与辛烷值损失的矛盾。在中国石化广州分公司30万t/a加氢精制装置的首次工业应用结果表明,催化汽油的含硫质量分数从处理前的(419~461)×10-6降低至处理后的(104~108)×10-6,含烯烃质量分数从29.8%降至21.1%,而混合汽油的研究法辛烷值下降了约2个单位,马达法辛烷值降幅不到1个单位,达到了脱硫率高而汽油辛烷值尽量不损失的预定目标。 相似文献
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采用 SEM、XRD、FT IR、XPS 等表征手段分析了 FCC 汽油选择性加氢脱硫工艺中床层结焦的结构和形态,并由此探讨了结焦机理。结果表明,焦的外观表现为松散的簇状物质,为无定型焦炭包裹在铁的硫化物外的结构;无定型焦炭由高度聚合的烯烃及高度缩合的芳香烃组成,并含有大量S、N、O等杂原子化合物。由于在 FCC 汽油前脱臭过程中,其中的二烯烃生成了一些低聚物,而在加氢反应过程中,这些低聚物在铁的硫化物及热的作用下迅速生成高聚物而结焦。 相似文献
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采用混捏法制备了NiO/ZnO吸附剂,以中国海油惠州炼化加氢汽油为原料,在小型固定床装置上考察了操作条件对其脱硫性能的影响。结果表明,较适宜的吸附反应条件为:温度为350℃,压力为0.6 MPa,汽油液空速为5h-1,氢油体积比为50∶1,在此条件下,可以将惠州炼化催化加氢汽油中的硫含量降至10μg/g,当出口产物硫含量为10μg/g时,吸附剂的穿透硫容为10.3%,脱硫后汽油的辛烷值损失为0.3个单位。失活的NiO/ZnO吸附剂采用氮气和氧气混合气焙烧法再生,且再生后的吸附剂的脱硫性能基本不变。 相似文献
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中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司催化汽油总硫质量分数在全国位居第一,最高达977 μg/g,通常在600 μg/g左右.该公司0.8 Mt/a催化汽油加氢脱硫装置采用中国石油大学(北京)和中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院兰州化工研究中心联合研发的GARDES技术和GARDES催化剂,生产出的轻重混合汽油产品达到总硫质量分数不大于50 μg/g和辛烷值损失最小的目标.对于处理硫含量高的原料,增大轻重汽油分馏部分的设计负荷范围是最大限度地减少烯烃饱和、确保轻重混合汽油产品辛烷值损失最小同时总硫含量最小的重要前提之一.该装置轻重汽油分馏部分的设计负荷范围在全国同类装置是最大的,上限与下限比值大于2.6.现场操作中采取增大轻汽油抽出量的方法,使轻重混合汽油产品的辛烷值最大. 相似文献
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《石油石化节能》2016,(6)
近年来,随着汽油产品质量升级工作的深入推进,催化汽油加氢脱硫装置在炼油厂中的地位和作用越来越重要,能耗占比也逐渐增大。由于汽油加氢装置工艺技术较多,特点不一,特别是近年来出现了一些新工艺技术并在炼化企业中得到了应用,给炼化企业理性选择催化汽油加氢脱硫技术带来了一定困难。关于不同工艺催化汽油加氢脱硫技术特点的研究报道较少,同时,对于这类装置应如何进行节能的研究报道也较少。笔者对近年来国内外催化汽油加氢脱硫工艺技术的主要研究进展进行概述,对典型工艺技术的汽油加氢装置的能耗构成及特点进行了分析,提出了降低汽油加氢装置能耗的重点节能方向,为合理选择装置工艺技术和实现装置的节能降耗提供了有力支持。 相似文献
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介绍了汽油吸附脱硫技术S Zorb在中国石化炼油厂的应用情况,及其在京Ⅴ标准汽油生产和装置长周期运行过程中取得的突破。针对装置运行中暴露的问题,中国石化在S Zorb技术工程设计、国产吸附剂开发、再生烟气处理、开发S Zorb远程技术分析与诊断系统、制订专门操作法和进口滤芯再利用等方面开展了一系列技术攻关与研究。通过三年多的工业应用,在S Zorb装置上全部得到应用,实际运行工况远超引进装置,形成了中国石化新一代S Zorb专有技术,为中国石化汽油质量升级提供了可靠的技术支撑。 相似文献
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简述S Zorb工艺技术原理、特点,针对中国石化齐鲁分公司S Zorb装置开工以来汽油辛烷值损失较大的问题,从反应温度、反应压力、质量空速、吸附剂硫含量方面进行了分析。根据分析结果对装置操作进行调整,汽油辛烷值损失偏大问题得到了较大改善,装置效益增加。 相似文献
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在中国石油长庆石化公司0.6 Mt/a汽油加氢脱硫装置上,采用催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术,生产用于直接调和符合国Ⅴ标准的车用汽油。结果表明:混合汽油的含硫量为11.6μg/g,脱硫率达到88.33%,辛烷值损失为1.9个单位,芳烃体积分数与原料油基本相当,烯烃体积分数较原料油下降了6.6个百分点。产品性质满足可直接调和国Ⅴ标准车用汽油的要求,可用于生产清洁汽油。 相似文献
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FCC汽油中硫化物杂质的选择性脱除是汽油产品质量升级的关键.介绍近年来中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)针对国家汽油产品质量升级开发的FCC汽油选择性加氢脱硫OCT-M系列技术.OCT-M系列技术总体的工艺流程是首先对全馏分FCC汽油进行轻、重组分切割,然后分别对轻组分和重组分采用无碱脱臭和选择性加氢脱硫的加工方式处理.此外,在催化剂制备技术的进步及对选择性加氢脱硫反应工艺过程的深刻理解的基础上,重汽油选择性加氢脱硫部分先后开发了FGH-20/FGH-11,FGH-21/FGH-31和ME-1选择性加氢脱硫催化剂及配套工艺技术,有效地提高了FCC汽油加氢脱硫的选择性,降低了该过程汽油产品的辛烷值损失,可根据炼油厂的不同需求生产满足国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ标准的清洁汽油产品,其中最新的OCT-ME技术在湛江东兴石化的工业应用结果表明,处理硫质量分数444~476 μg/g、烯烃体积分数30.2% ~ 30.5%的MIP汽油时,精制汽油产品硫质量分数8.9~9.5 μg/g,RON损失仅为1.6~1.9个单位,表现出了优异的反应性能. 相似文献
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抚顺石油化工研究院开发的OCT—M催化汽油选择性加氢脱硫技术,将催化汽油切割为轻、重馏分汽油,仅对硫大量存在的重馏分汽油进行加氢脱硫处理,解决了传统催化汽油加氢脱硫工艺中脱硫率和辛烷值损失存在较大矛盾的问题。该技术在中国石化股份有限公司广州分公司首次工业应用,处理后混合汽油的总硫约为100μg/g(经碱洗后硫含量小于100μg/g)、φ(烯烃)为21.8%,RON为90.6,混合汽油收率大于99%。 相似文献
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介绍了催化汽油加氢脱硫催化剂选择性调控(RSAT)技术在中国石化青岛石油化工有限责任公司60万t/a催化汽油加氢脱硫装置上的工业应用情况。装置经过18个月的长周期稳定运转,工业标定结果表明,以催化裂化MIP(多产异构烷烃)汽油为原料(硫含量690~849μg/g),生产硫含量小于10μg/g的国Ⅴ汽油时,产品汽油研究法辛烷值(RON)损失约1.5个单位,收率大于99.5%,在深度脱硫条件下产品汽油RON损失较调控前减少约0.4个单位。 相似文献