建筑施工坍塌事故不安全动作原因分析

为预防建筑施工坍塌事故的发生,运用事故致因"2-4"模型对100起建筑施工坍塌事故案例的行为原因进行分析,并以统计图直观地介绍了2015-2019年我国建筑施工坍塌事故的变化趋势.研究结果表明,违章操作和违章管理类不安全动作共计707个.其中一线操作人员在模板坍塌事故中使用错误的混凝土浇筑方式或次序频率最高;在基坑(沟...     

建设方视角下实现监理单位最大作用的途径

为监理人员能更好的发挥对工程项目的监督管理作用,《中华人民共和国建筑法》规定了国家推行建筑工程监理制度,并对监理单位的职责和工作内容进行了明确,但多种因素存在,导致监理单位不能很好的在工程质量、成本、工期、安全等方面根据建设方的委托,客观、公正地执行监理任务,监理作用发挥不明显。下面从建设方视角论述,通过什么途径才能使监理单位发挥其最大的作用。     

建设工程监理过程中监理安全管理责任探讨

通过对目前建设工程相关的法律、法规、规范等的分析，从工程实体质量安全事故中监理的责任和工程安全生产事故中监理的责任两方面对监理安全管理责任进行了详细的分析与论述，认为监理对工程实体质量安全事故，应为其由于失职、不尽职等行为造成的后果承担责任，而对于安全生产事故，监理不应承担安全管理责任．随着监理市场的日趋成熟，应大力改进相关法律、法规、规范等的不足或不完善之处，在安全监督管理方面，政府有关部门不能一味强调监理的责任，更应该加强施工单位的安全监督管理力度，杜绝安全事故的发生。     

非对称信息下工程监理管理绩效理论分析

由于存在信息不对称的局面,使工程监理委托中作为受托方的业主和代理方的监理单位存在一定程度上的利益冲突,而且业主承担了信息不对称造成的损失风险.通过模型分析了工程监理委托过程中业主对监理方的管理绩效.     

从安全心理学谈电力安全生产

安全心理学遵循心理支配行为的一般规律,旨在通过研究并掌握人的心理活动规律,进而控制人的行为,达到减少人为风险,保障安全生产的目的。从电力生产事故调查中可以发现,事故的发生除了规章制度不健全、人员违章、设备存在缺陷等因素外,还存在人员心理因素的影响。因此,从员工的心理和行为方面对电力系统的安全生产进行分析研究,并制定出有效对策,对保障电力安全生产具有重要的意义。     

有限空间作业的风险分析与控制

近年来,我国有限空间作业事故频繁发生,给人们的生产和生活带来很大影响。结合2011年1月至2017年6月发生的50起（不完全统计）较大及以上有限空间作业事故,采用事故统计分析方法,对这50起有限空间作业事故的事故类型、事故原因等进行分析。结果表明:中毒和窒息事故是有限空间作业事故的主要事故类型,3月~10月为事故的多发期;导致事故发生的直接原因为人的不安全行为,主要体现在作业前未通风、未对气体进行检测以及未按安全操作规程正确佩戴个体防护用品;间接原因是管理上的缺陷。针对具体问题提出有效控制措施,为我国企业安全生产提供科学依据,减少有限空间作业事故的发生。     

大学校园不安全行为风险调查分析与对策研究

不安全行为是导致大学校园安全事故频繁发生的直接原因.找出大学生较易出现的不安全行为,并在行为风险分析基础上,制定有针对性的措施,是防止大学校园安全事故发生的有效途径.通过对重庆大学城4所大学进行调查分析,找出了校园中最可能发生的或导致严重后果的20项典型大学校园不安全行为.采用德尔菲法,利用专家意见确定其行为风险,从安全硬件设施、安全管理、安全教育与培训和重点事故预防4个方面提出了具有针对性的对策措施,以期提高校园安全管理水平,促进平安校园建设.     

地下综合管廊全寿命周期风险评估与分析

参考相关文献和法规,结合地下综合管廊自身特点,建立全寿命周期风险评估指标体系;采用模糊层次分析法(IFAHP)进行风险评估,得到风险因素总排序,并利用决策实验和评价实验室法(DEMATEL),从风险因素内部影响关系入手,分析关键风险,找出原因因素和结果因素.结果表明,原因因素为:施工方缺乏管廊施工经验,不可抗力风险,缺乏相关政策、法规支持,材料进场检验及保管不到位,设备进场检验、施工操作及保养不到位,地下空间和土地的使用权获取难度大;结果因素为:安全施工风险;项目融资难度大,收费方式选择不合理或未进行及时调整,运营责任不明确.有利于针对性的风险控制,降低事故发生率,为地下综合管廊全寿命周期风险管理提供重要参考.     

基于人性化的地下空间安全设计研究

为了提高地下空间的安全性,借助生理学、建筑学、美学、心理学等理论,通过对现有地下空间的开发和运用情况进行综合分析,围绕目前存在地下空间设计过程中的安全问题,提出了人的安全性不仅包括生理安全、物理安全还包括心理安全,基于此安全性要求通过对人行为特征的研究,从行动方式,步行流线,路径确认,换乘行为4个方面展开研究,最终提出了如何设计和改进地下空间安全性的设计方法,以期消除了人们对地下空间的消极态度,提高我国地下空间的合理开发和设计水平.     

化工企业救援事故统计及不安全动作原因探析

为有效预防化工企业救援事故,深入探究事故原因,针对27起化工企业救援事故进行分析,明确救援事故主要发生于受限空间内中毒窒息事故的救援作业过程中。依据事件发生的时间序列,运用24Model分析化工企业救援事故的不安全动作原因,管理层不安全动作出现频率高于直接操作者,其中管理层的高频不安全动作为未有效开展应急培训及错误安排人员,共出现频次为43次,占比31.16%。操作者的高频不安全动作为未采取有效的安全检测措施、未具备作业资格及未正确佩戴劳动防护用具。研究结果表明常态化安全培训教育及应急演练、特殊作业人员作业资格审查、危险作业过程安全要求及现场监管、劳动防护用品的科学配置及使用将有助于改善化工企业事故预防效果,有效避免化工企业救援事故发生。     

飞机差动刹车纠偏过程的STAMP/STPA安全性分析

为防止飞机在全电差动刹车纠偏过程中发生危险或事故,将该过程的安全问题视为一个控制问题,从控制的角度开展STAMP/STPA安全性分析.首先,基于系统理论事故模型及过程（system-theoretic accident model and process,STAMP）建立考虑人机协调的飞机全电差动刹车系统STAMP模型,确定整个差动刹车系统的控制反馈关系;然后,采用系统理论过程分析（system theoretic process analysis,STPA）方法对差动刹车纠偏过程进行安全性分析,确定系统级事故和危险,识别潜在风险和不安全控制行为（unsafe control action,UCA）,从控制、反馈和协调3个方面对不安全控制行为进行定性致因分析;最后,建立飞机地面滑跑模型,对纠偏过程中出现的部分不安全控制行为（UCA1、UCA2和UCA5）进行仿真分析.仿真结果表明:在1°初始偏航角或1 m/s持续侧风的情况下未提供差动刹车动作,飞机在5 s后会偏出跑道;在1°初始偏航角（无侧风）情况下发生差动刹车动作延迟,延迟大于5 s时飞机会偏出跑道.仿真结果从定量角度对飞机全电差动刹车纠偏过程提出了安全约束,并验证了STAMP/STPA方法的有效性.     

基于中和技术的矿工不安全行为实证研究

矿工不安全行为是导致煤矿事故的重要原因,而不安全行为的实施是矿工在综合考量作业环境和安全管理要求后的行为意向选择.为分析矿工不安全行为意向的影响因素和煤矿激励策略的合理性,提出7种研究假设,建立结构方程模型,设计调查问卷收集数据进行实证研究.结果表明:中和技术理论中否认行为的伤害后果、功过相抵和必然狡辩对于矿工当前不安全行为意向呈现显著正向影响,而否认责任的影响不显著.同时,激励策略中经济惩罚和羞愧惩罚呈现显著负向影响,而经济奖励的影响不显著.     

化工企业动火作业事故直接原因危险度及关联性探究

为有效预防化工企业动火作业事故,应用事故致因“2-4”模型,以2015年至2020年化工企业发生的16起动火作业事故为样本,分析直接原因的危险程度并明确关联性。结果表明不安全动作原因中未分析、检测可燃性气体浓度或检测不到位（UA₅）及未制定有效的气体检测程序（UA₆）的危险性最高R_UA6=0.611,不安全物态原因中形成可燃性气体或者气体达到爆炸极限（UC₇）的危险程度最高R_UC7=0.626。关联分析中不安全动作触发路径最多占总路径的82.98%。关联差异要素最多的不安全动作为“未制止违章作业（UA₁₄）”,不安全物态为“残留的燃爆物质（UC₁）及材料的合规性（UC₅）”,明确了不安全动作原因是事故控制的要点。研究结果可作为动火作业事故预防的主要依据,为针对性管控措施的实施提供理论参考。     

油田地面工程结算进度滞后原因及对策

油田地面工程结算进度关系到油田经济运行的质量。影响工程结算进度因素涉及工程施工运行、竣工验收及结算审核各个环节。加强对施工方、建设方、监理方、总包方以及相关部门的调控,可切实加快工程结算进度。     

基于关联熵与复合物元的地下管网健康度评估

本文利用物元分析理论和信息熵理论对地下管网的健康度进行了定量的研究.首先在分析影响地下管网安全因素的基础上,建立了地下管网安全度评价体系.其次,通过第三方破坏因素和管网运营时间筛选出较易发生事故管段.再次,利用关联熵结合复合物元的方法,确定出了评价指标的权重,并在此基础上计算复合物元,针对地下管网健康度评价建立了综合评价模型.对地下管网健康度进行了量化分析.最后应实例验证了模型的有效性.结果表明复合物元模型计算过程简单、实用性强,能够简明确切地反映出地下管网的健康程度.     

基于层次分析法的涉氨企业风险管控体系研究

结合2005~2014年的208起液氨事故案例,分析我国涉氨企业安全生产状况,采用层次分析法构建涉氨企业风险管控体系,并运用MATLAB软件对体系各指标权重进行计算。结果表明:154起事故主要发生在食品厂、冷冻厂、肉类加工厂等以氨作为制冷剂作用的制冷企业中,泄漏和中毒是事故的高发类型,材料失效、设备故障及人为因素是导致事故发生的主要原因。涉氨企业风险管控体系综合考虑了风险分析与分级、隐患排查与治理、安全教育培训、风险管理、应急救援及职业健康方面的内容,隐患排查与治理是该体系的核心内容,是有效控制事故直接原因（人的不安全行为和物的不安全状态）及事故间接原因（管理缺陷）的重要举措。液氨事故的分析及风险管控体系的构建,可有效改善我国风险管控现状,加强企业安全生产。     

基于事故树的高校实验室火灾危险分析

分析可能引发高校实验室火灾的风险因素,构建出高校实验室火灾事故树,计算各风险因素的结构重要度。结果表明,首要因素为管理因素,其次为人的不安全行为,最后是物的不稳定状态,加强对这三种因素管理可大大降低火灾风险的发生,同时证明事故树分析法可分析各种风险因素对高校实验室火灾事故的影响程度,为预防实验室火灾提供依据。     

山岭隧道坍塌风险评价的熵权-集对分析模型及工程应用

针对山岭隧道坍塌风险评价的多指标性和不确定性的特点,将集对分析法与信息熵理论相结合,用于山岭隧道坍塌风险评价。首先,综合考虑隧道坍塌的孕险环境和致险因子,选取围岩级别、地下水、不良地质、初期支护刚度、开挖方法、施工技术水平和施工管理水平等主要影响因素作为评价指标。其次,将集对分析法引入到隧道坍塌风险评价中,从同、异、反的角度分析隧道稳定-失稳的确定-不确定性问题,并构建评价指标与分级标准的集对体系。然后,将坍塌风险评价指标划分为效益型指标和成本性指标两大类,基于集对分析法计算各指标的单指标联系度。同时引入信息熵理论来确定评价指标客观权重,并将其耦合到评价指标的单指标联系度中,构建隧道坍塌风险评价的熵权-集对综合联系度评价模型。最后,利用置信度识别准则来判定最终坍塌风险等级。以宾房2号隧道为例,对右幅隧道K31+500～K31+660浅埋段进行了重点分析。评估结果与现场实际情况较吻合。研究结果表明,基于集对分析法建立隧道稳定-失稳的确定-不确定性,较好的解决了山岭隧道坍塌风险等级评价中多指标性和不确定性;利用修正熵权法确定指标权重,减少了人为因素影响;引入置信度识别准则来判别隧道坍塌风险,较好地弥补了最大隶属度原则取大运算造成评价结果失真缺陷。该方法评价过程合理、结果可靠,是一种有效的坍塌风险评价方法,为山岭隧道坍塌风险评价提供一条新的研究思路。     

山区公路高风险路段安全研究综述

受地形条件影响,山区公路存在的行车安全隐患导致了交通事故的频繁发生,为推动山区公路事故预防理论和应用研究,从山区公路高风险路段的研究方法、安全评价及模型和安全保障技术等3个方面系统梳理国内外学术研究进展和热点前沿,并探讨研究不足和发展趋势.综合分析表明:在研究方法方面,以驾驶模拟器为主的模拟仿真实验法可为山区公路交通事故的作用机理等更深层次研究提供条件基础;在安全评价及模型方面,从驾驶员行为特性角度研究山区公路高风险路段事故机理是发展方向;事故预测模型作为山区公路高风险路段安全评价的重要参考,仍不够有效和系统;在安全保障技术方面,构建山区公路高风险路段的安全保障体系是研究前提,结合人车路协同技术对高风险路段进行监测预警和风险防控将成为今后交通安全保障技术的热点.     

基于χ~2检验的施工安全监管中行为因素关联分析

水利工程施工中的安全监管错误会引发不安全行为,进一步影响施工人员的工作状态,最终导致事故的发生.基于χ2独立性检验,通过统计学分析提供邻近层次的不同种类之间因素的概率数据,对行为因素之间的独立性进行关联分析,从中找到非独立的因素;确定了人为因素分析与分类系统(HFACS)框架中高层次对底层次因素的影响程度.最后在这些数据的基础上,找到HFACS框架中各因素的作用路径,为防范措施的制定和实施准备工作提供了依据和参考.