高边坡锚索格构梁支护施工质量控制

依托具体工程实例,采用锚索结构梁对高边坡进行支护防护工作,并使用不同的锚索格构梁间距和钢绞线丝数进行施工,对边坡抗压强度和坡底沉降量进行检测。研究表明：为增强高边坡稳定性,项目施工选用7丝钢绞丝、结构梁间距为1.5m进行施工,效果良好。     

预应力锚索格构梁加固高边坡施工技术

针对高速公路施工中高边坡的不稳定,提出了预应力锚索格构梁高边坡加固技术,从施工准备、边坡土石方开挖、造孔、锚索制作、安装等方面论述了预应力锚索格构梁的施工技术,从而更好地防止高速公路边坡不稳定态势的发展。     

某高边坡稳定性分析及支护方案研究

为探究传统高边坡支护治理方案及边坡稳定性,特以安徽省金寨县金新路K0+080～K0+400高边坡为例,结合理论分析及数值模拟,对该边坡进行稳定性分析,采用锚杆框架及植生袋绿化的方式对该边坡进行治理,研究结果表明：金寨县金新路高边坡在天然工况下属于欠稳定状态,在暴雨工况下,边坡处于失稳状态。根据工程经验及相关分析结果,采用框架格构梁和锚杆支护的方式对边坡进行防护治理,治理之后的边坡稳定性得到了明显提高。     

某路堑高边坡预应力锚索框梁与抗滑桩设计

因地形条件受限,在某拓宽道路的路堑高边坡上需要设置预应力锚索框梁与抗滑桩,根据地质情况与计算结果对路堑高边坡进行分析与设计,为路堑高边坡提供设计借鉴的经验.     

预应力锚索框格梁体系加固破碎岩质边坡合理间距研究

以金丽温高速公路K81边坡为例，建立分析计算的力学模型，根据现场试验数据，通过数值模拟的方法，研究预应力锚索张拉在破碎岩质边坡坡面的压缩变形和附加应力规律，并以此为依据探讨了预应力锚索合理间距的问题。研究结果表明：对于破碎岩质边坡锚固工程，考虑到边坡岩体变形模量小，应采用小张拉力的预应力锚索，以500-750kN张拉力为宜；为减少相邻锚索张拉的影响，锚索间距不应太小；为避免锚索之间出现应力跌落，锚索间距也不能过大，以4～6m为宜。     

锚索框格梁在高边坡支护中的施工工艺

高边坡和地质状况不好的挖方边坡位置是公路设计和施工的重点难点,其施工质量与公路的安全运营直接相关。随着公路工程施工技术的发展,锚索框格梁在高边坡支护工程中的应用越来越广泛,并取得了明显效果,对其施工工艺进行良好的控制对于保证工程施工安全和质量有着重要意义。文章根据实际经验重点介绍了锚索框格梁在高边坡支护中的施工工艺,希望为同行提供有益帮助。     

西部山区路堑高边坡工程锚杆支护数值模拟分析

本文以中国铁建国际城（贵阳）项目为依托,采用数值分析法,对边坡稳定性进行了研究。采用强度折减弹塑性有限元法,借助 ANSYS 软件,建立了边坡有限元模型,从而得到了边坡的应力、变形云图及稳定性安全系数。     

预应力锚索加固边坡的数值模拟分析

结合工程实例,采用有限元软件ANSYS,对全粘结拉力型、自由段非粘结拉力型和压力型预应力锚索加固边坡进行数值计算,并基于强度折减法原理,计算了边坡加固前后的稳定安全系数,对预应力锚索加固边坡的稳定性进行评价。结果表明,预应力锚索加固边坡后,边坡的最大变形、最大竖向位移、最大塑性等效应变和最大等效应力均较小,边坡塑性区很小,并且有限元计算得到的稳定安全系数满足要求,达到了加固边坡的效果;压力型预应力锚索最大等效应力小于拉力型预应力锚索,且全粘结拉力型预应力锚索在滑带处产生应力集中,因此压力型预应力锚索具有一定的优越性。     

爆破开挖对路堑高边坡稳定性影响分析

 岩质高边坡是山区公路建设中常见的一类边坡工程,其动力稳定性分析一直是岩土工程密切关注的问题。在分析路堑开挖爆破振动及其效应的基础上,探讨边坡动力稳定性的分析方法和安全评价标准;结合延庆—龙庆峡路改建工程,建立爆炸荷载作用下路堑边坡动力响应的有限元分析模型,探讨不同爆破方法和不同设计边坡条件下,下台阶爆破开挖对上台阶边坡稳定性的影响。研究结果表明,采用缓冲爆破技术,同时设计采用适宜的边坡坡度,可有效降低边坡质点振动速度,控制爆破开挖对路堑边坡稳定性的影响。     

路堑高边坡支护结构正交优化试验研究

基于建个元(建水—个旧—元阳)高速公路路堑高边坡工程支护方案偏于保守的设计缺陷,开展了边坡抗滑桩+锚杆复合支护结构的正交优化试验研究,选取抗滑桩桩长、截面尺寸、桩中心距、锚杆长度四组支护参数为研究对象,设计了容量为L₁₆(4⁵)的正交表并对组合条件下计算得到的边坡稳定性系数进行了方差分析,以选取最优的桩长、截面尺寸、桩中心距及锚杆长度。结果表明:优化后的边坡稳定性系数由1.346减小为1.212,满足规范要求,优化后的支护方案有效节约了工程成本且缩短了施工工期,对该区域类似工程的设计、施工具有一定的参考价值。     

结合案例分析锚索格构梁施工措施

本文主要阐述了某滑坡工程案例,介绍了锚索格构梁在岩质滑坡治理中的设计、施工方法及效果,以供同行参考。     

预应力格构锚固体系格构梁内力分布规律模型试验研究

 通过大型物理模型试验,研究预应力格构锚固体系中格构梁在预应力作用下、滑坡发展过程中及滑坡极限状态的内力分布规律,并与倒梁法内力计算结果进行对比。试验结果表明：预应力格构梁各点应变在滑坡发展过程中逐渐增大,且存在2个极值点,正极大值位于跨中,负极大值位于节点,两者关系为节点处大于跨中;格构梁在跨中为外侧受拉,节点处为外侧受压;横梁应变呈左右对称分布,竖梁应变随加载呈上小下大分布;在预应力作用下,各横梁、各竖梁受力一致,但极限状态时,横梁从坡顶至坡脚受力依次增大,底梁内力明显大于顶梁;横梁竖梁受力不同,横梁节点弯矩大于竖梁节点弯矩;格构梁内力试验测试值与倒梁法理论值分布趋势基本一致,两者在边跨部分较为接近,中跨部分差异较大,倒梁法不能很好反映梁中间位置的受力状态。研究结果可为格构锚固体系的设计提供一定参考。     

框架预应力锚索在高边坡支护中的应用

介绍了土质和岩质边坡常用的稳定性分析方法,对框架预应力锚索支护中预应力锚索数量、锚索锚固长度以及基于Winkler弹性地基模型框架体系内力的求解进行了说明。以贵州省毕节市某边坡为工程实例,对边坡的稳定性系数进行了分析,设计了该边坡的框架预应力锚索支护方式的参数,根据此方案进行施工取得了良好的加固效果。     

公路高边坡稳定性评价及支护优化设计

 公路高边坡具有数量多、地质条件复杂及施工速度快等特点,施工期变形破坏事例频发。基于这一现状,依托皖南山区汤屯高速公路,提出一套操作性强的公路高边坡优化设计研究方法。通过“高边坡普查→提出优化设计分区建议→筛选重点边坡→重点边坡优化研究”的工作思路,形成优化设计研究成果,由业主、设计、施工等单位将科研成果快速应用于高边坡施工。将变形理论与强度理论相结合,形成基于地质过程原理的重点高边坡稳定性评价和灾害控制方法,通过边坡变形稳定性分析,判断边坡变形破坏模式及发展过程;结合施工及监测反馈信息,分析目前所处阶段、潜在滑动面位置等。然后,利用强度稳定性分析方法得出边坡治理设计所需数据,进行优化设计,再采用变形理论结合施工和监测反馈信息验证支护效果,进一步优化设计,确定最终方案。实践结果表明,这套方法保证了公路高边坡的快速施工和正常运营。     

高边坡路基防护工程锚索框格梁技术研究

以锚索框格梁技术为研究背景,对锚索框格梁技术在高边坡路基防护工程中的应用情况进行研究分析后得出,锚索框格梁技术具有防护效果明显、施工简便等特点.将锚索框格梁技术应用在高边坡路基防护工程上,能够加强路基的防护强度,对项目的顺利实施有着积极作用.     

某边坡钢筋混凝土格构梁锚索复合结构验收试验

介绍了某边坡工程锚索的设计参数及施工工艺,对该边坡钢筋混凝土格构梁锚索复合结构进行了验收试验,并阐明了具体的试验程序,指出在最大验收试验荷载作用下,受检锚索变形稳定,满足变形要求。     

高边坡支护工程施工技术研究

目前在基建工程中较为常用的支护方法有锚索抗滑桩、预应力锚索格构梁、框架预应力锚杆支护结构等。本文首先简要介绍了这些支护技术,并以某小区高边坡支护工程设计施工为例,分析了高边坡支护工程中主要的施工技术,以期为今后的高边坡支护工程提供借鉴和参考。     

某高速公路路堑边坡稳定性分析及加固支护设计

以某高速公路路堑边坡支护加固为例,用软件计算和瑞典条分法分析了该边坡的稳定性,根据边坡周边环境,综合考虑多方因素后,提出用预应力锚索 抗滑桩进行加固支护。     

预应力地梁锚索改善边坡受力状态的理论分析

边坡开挖后,原有应力平衡遭破坏,若边坡过高、过陡,将产生失稳。当采用预应力地梁锚索对坡面施加一个外力时,由于改善边坡受力状态,可继续维持稳定。但是应力状态的改善程度,每级边坡的合理高度,对此目前尚无较好的方法,本文拟对此进行初步探讨。     

预应力锚索格构梁在山区公路高边坡滑坡治理中应用

边坡滑坡对山区公路的行车安全有着至关重要的作用。介绍了预应力锚索格构梁技术在边坡滑坡治理中的应用,从技术特点、工艺原理和施工操作要点等方面,详细阐述了施工技术原则,提出了用预应力锚索格构梁加固边坡的方法,有效地消除了安全隐患,达到了社会效益和经济效益双赢的效果。