内圈与轴过盈量对高速轴承抗断油能力的影响

从理论上分析了内圈与轴过盈量对轴承径向游隙的影响,并在内圈与轴不同过盈量情况下对QJS207轴承进行了断油性能试验。结果表明:当轴承内圈与轴过盈量为0.014~0.015 mm时,轴承可断油运转17~19 s;当内圈与轴过盈量为0.005~0.006 mm时,轴承可断油运转30 s。     

内圈与轴过盈量对高速轴承抗断油能力的影响北大核心

从理论上分析了内圈与轴过盈量对轴承径向游隙的影响,并在内圈与轴不同过盈量情况下对QJS207轴承进行了断油性能试验。结果表明：当轴承内圈与轴过盈量为0.014~0.015 mm时,轴承可断油运转17~19 s;当内圈与轴过盈量为0.005~0.006 mm时,轴承可断油运转30 s。     

新型无保持架角接触球轴承的断油性能试验

轴承的抗断油能力直接影响航空发动机的可靠性。为了探究一种新型无保持架角接触球轴承的干运转性能,设计了轴承环下断油试验方案,构建了断油试验平台及运行程序,分析了断油之后的轴承外观形貌、温度、转速及电流等变化情况。试验结果表明,在高转速、高轴向载荷工况下,新型轴承的干运转时间为51 min,验证了该新型轴承具有良好的抗断油能力,可以在机械工业领域广泛应用。     

某航空发动机主轴轴承断油试验对比研究

通过对国内轴承与国外轴承试验后的游隙检测、外观检查以及滑油光谱分析等对比,得到各项指标均正常,表明两套轴承均通过断油性能试验,验证了该型号国内轴承与国外轴承在断油性能上相差无几。     

环下供油轴承的断油试验

介绍了两种环下供油轴承断油试验装置、试验条件及程序,并对试验结果进行了分析,试验表明环下供油轴承具有良好的断油耐受能力。     

某发动机主轴轴承断油试验与温升趋势分析

通过对某航空发动机主轴轴承进行断油试验,描述了轴承的温升趋势,基于试验结果,从轴承摩擦功耗的角度定性分析了轴承温度变化的机理,并进行了验证。结果表明:试验轴承具有良好的抗断油能力;轴承温度先降低后升高,其主因在于润滑油黏性摩擦力对轴承功耗的贡献比较大。     

氮化硅陶瓷滚子轴承的抗断油能力试验

为了对比分析钢制滚子轴承和混合陶瓷滚子轴承的抗断油能力,分别对8Cr4Mo4V钢和氮化硅2种圆柱滚子轴承进行了断油试验。结果表明:在相同工况下,混合陶瓷滚子轴承外圈温升和主机电流均小于全钢轴承,其抗断油能力远优于全钢轴承。     

航空发动机前支点球轴承断油试验研究

结合某型航空发动机断油试验工况条件,在轴承试验机上对发动机压气机前支点双半内圈角接触球轴承开展断油摸底试验,研究小轴向载荷、润滑油供油温度对轴承性能的影响。结果表明:适当增加前支点球轴承的轴向载荷,合理降低润滑油供油温度有利于提高其抗断油能力,为后续同类型的双半内圈角接触球轴承断油试验提供了技术支持。     

润滑油路断电保护装置

滑动轴承在工作过程中必须从外部将具有一定压力的流体送入摩擦面间、强迫形成承载油膜,如果遇到突然停车或设备故障,轴承将失去这种供油条件,结果使轴承严重磨损甚至烧毁。 以前我们通常做法是搞一个高位油箱,在设备没有工作前先将一部分油打入油箱内,如果油源突然断油,马上打开高位油箱出口阀门向轴承供油,但实际使用中却非常不可靠,突然断油到手动打开阀门至少需要30s。而高位油箱的油又只靠自重向轴承供油,轴承高速运转时,根本没有达到其工作条件下所需要的供油压     

航空发动机主轴轴承断油性能试验

在专用轴承试验机上，按试验大纲给定的试验条件，对８Ｄ１０３２９２０ＮＱ１ 轴承进行断油性能试验。结果表明，该轴承有较强的抗断油能力。介绍了该试验的主要设备、试验条件和方法，并获得了大量有价值的试验数据。附图２幅，表６ 个。