沥青橡胶乳液破乳机理研究

详细分析沥青橡胶乳液破乳过程的前提下，对其破乳机理进行了深入的研究，指出了乳化剂是影响两类乳液破孔机理不同的关键因素，并指出了乳液中沥青、橡胶分布均匀性与沥青橡胶膜结构的关系及对橡胶改性效果的影响。     

农用乳化沥青的研究

通过实验室小型和中型试验，对沥青原料进行了筛选，研制出符合暂定技术要求的农用乳化沥青产品。考察了沥青原料和乳化剂用量对乳液性质的影响：随沥青用量的增加，乳液粘度明显增大；随乳化剂用量的增加，乳液储存稳定性和稀释稳定性均有较为明显的改善。     

一种新型妥尔油沥青乳化剂合成方法的研究及表征

采用妥尔油、多乙烯多胺、环氧氯丙烷以及三甲胺为原料,使用无催化剂合成方法制备出四种新型季铵盐类阳离子型沥青乳化剂,并利用红外手段对其结构进行表征.其中,三乙烯四胺型阳离子乳化剂水溶液临界胶束浓度下表面张力达到34.2×10-3 N/m.乳化性能实验结果表明：增加亲水基的数目与乳化剂的掺量可以提高乳化剂的乳化性能.除二乙烯三胺型阳离子乳化剂沥青乳液储存稳定性不能满足规范要求外,其余三种新合成乳化剂均能很好的乳化沥青且满足相关技术要求.     

SM型阳离子咪唑啉沥青乳化剂的合成研究

报道公路铺筑和养护用ＳＭ型阳离子沥青乳化剂的合成工艺和应用条件。原料为某油脂厂的副产脂肪酸。合成反应由脱水加成、环化和季胺化三步组成，对有溶剂及无溶剂合成，均找到了相应操作参数。并经放大试验，产品质量稳定。沥青乳液的优化条件为油水比６０：４０，ｐＨ值为２．５一５．５，乳化剂用量０．２５％一０．４０％。试铺公路３５０ｍ证明，乳化剂和乳液均符合交通部试行标准质量要求。该工艺为我国增添了路用沥青乳化剂新品种。     

CA砂浆用阴离子乳化沥青稳定性研究

以CA砂浆用阴离子乳化沥青贮存稳定性为依据,研究了乳化设备、乳化剂、助剂、沥青含量等对乳化沥青贮存稳定性的影响。结果表明：不同的乳化设备,乳化剂的用量,助剂的种类及用量,沥青的含量等均对乳液稳定性有着较大的影响;在乳化剂的用量为3.5%,缔合型增稠剂T的用量为0.4%,羧甲基纤维素钠的用量为0.06%,沥青含量为60%时,使用美国DALWORTH道维施型实验室改性沥青/乳化沥青组产设备生产的乳化沥青及其使用该乳化沥青制备的CA砂浆的性能均能满足铁道部《客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的要求。     

乳化剂与渗透剂对透层乳化沥青性能影响

为提高透层乳化沥青的渗透性,优选了高渗透乳化沥青的乳化剂,并进一步研究了渗透剂对透层乳化沥青性能的影响。结果表明：由乳化剂AA-57与齐鲁石化AH-90沥青制备的透层乳化沥青的配伍性较好,沥青乳液的渗透深度和渗透等级都达到要求;煤油可有效提高透层乳化沥青的渗透性,作为透层乳化沥青渗透剂的煤油较优含量为2.5%。     

一种酰胺类沥青乳化剂的制备及性能研究

首先通过脂肪酸与酸酐反应，得到多元羧酸中间体，再将其与改性多乙烯多胺经过一系列反应合成一种酰胺类沥青乳化剂，采用傅里叶红外光谱对乳化剂结构进行表征。实验室对比测试了自制乳化剂与进口乳化剂的表面活性及其所制乳化沥青的性能。结果表明：两种乳化剂制备乳化沥青的各项性能指标均可满足微表处施工技术要求，且自制乳化剂具有较高的固含量和较好的储存稳定性，乳化沥青8 min即可破乳，用于微表处养护可快速开放交通；自制乳化剂价格仅为进口乳化剂的76.4%左右，应用前景良好。     

丁苯橡胶乳液改性道路沥青的研究

本文介绍了利用丁苯橡胶乳液对胜利道路沥青进行改性。改性后的沥青经日本大有建设株式会社路用性能全面评定，证明符合日本橡胶沥青标准。经室内路用性能评定及试验年的观测，表明该沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性及耐磨性能，产品质量达到国外９０年代同类产品水平，可以满足我国的高速公路及特殊路面的使用要求。     

乳化沥青在集装箱防腐涂料中的研究与探讨

介绍了集装箱防腐涂料中使用的乳化沥青性能。选用阴离子乳化剂JY-AFF2,通过改变乳化剂的用量、沥青添加剂等乳化沥青的主要原材料进行一系列试验。试验结果表明,想要制成符合集装箱防腐涂料要求的阴离子乳化沥青,乳化剂水溶液的pH值要在11～12之间,才能同时满足钙离子稳定性和机械稳定性两大主要指标。     

丁苯橡胶乳液改性道路沥青的研究

利用了苯橡胶乳液对胜利道路沥青进行改性，各种性能得到大幅度提高。国外室内路用性能评定及国内试验路推广应用表明，该沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性，可满足于我国修筑高速公路的需要。     

AN INVESTIGATION OF OXIDATIVE CURING ON THE PROPERTIES OF HIGH CURE ASPHALT RUBBER

Air blowing is combined with high temperature-high shear mixing to produce a high cure asphalt rubber that differs in several important ways from conventional asphalt rubber material. It has excellent grade-span, good settling properties and low high-temperature 135°C (275°F) viscosity, important characteristics for easy use as a binder in dense-graded mixes. These properties are related to curing conditions, rubber mesh and asphalt composition. The grade span is very dependent on asphalt composition and the extent of air oxidation but relatively insensitive to other curing variables and to mesh size. Settling is dependent on the extent of oxidation, original mesh size and the degree of high shear mixing.     

AN INVESTIGATION OF OXIDATIVE CURING ON THE PROPERTIES OF HIGH CURE ASPHALT RUBBER

Air blowing is combined with high temperature-high shear mixing to produce a high cure asphalt rubber that differs in several important ways from conventional asphalt rubber material. It has excellent grade-span, good settling properties and low high-temperature 135°C (275°F) viscosity, important characteristics for easy use as a binder in dense-graded mixes. These properties are related to curing conditions, rubber mesh and asphalt composition. The grade span is very dependent on asphalt composition and the extent of air oxidation but relatively insensitive to other curing variables and to mesh size. Settling is dependent on the extent of oxidation, original mesh size and the degree of high shear mixing.     

橡胶沥青的工艺优化

通过设计正交试验和应用极差分析法,以克拉玛依石化公司沥青为原料,内掺橡胶粉及改性助剂,采用剪切-反应法制备橡胶沥青,考察了废胶粉加入量、反应温度和反应时间对沥青性能的影响,确定最优条件为:胶粉加入量21%,反应温度180℃和反应时间3h。在最优条件下制备的橡胶沥青各项指标均符合交通部橡胶沥青技术标准的要求,其软化点和5℃延度均达到最高值,离析满足SBS改性沥青的离析指标,表现出良好高低温性能和储存稳定性。     

废胎胶粉改性沥青影响因素探讨

采用斜交胎和子午胎两种废胎胶粉对基质沥青(中海70号沥青和SK70号沥青)进行改性,试验研究结果表明:胶粉掺量为20%,搅拌温度为180℃,废胎胶粉为斜交胎时,改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性、弹性恢复性能较基质沥青有明显提高;胶粉粒径可根据技术经济性选择合适的粒径等级;斜交胎胶粉的改性沥青性能明显好于子午胎胶粉;从高温性能、感温性能及弹性性能指标来看,中海70号改性效果比SK70号沥青差,但其低温指标略好。     

速溶胶粉改性沥青混合料的研究

橡胶胶粉的三维化学交联结构使其难以在沥青混合料中分散,限制了其在道路中的应用。采用预先高效解交联方法制备了速溶胶粉,并通过干法和湿法工艺制备了速溶胶粉改性沥青混合料。对比分析了速溶胶粉和原胶粉改性沥青混合料的体积指标、抗飞散能力和马歇尔稳定度等性能。通过观察胶浆的微观结构,比较了不同胶粉的分散情况。进一步探究了油石比对速溶胶粉改性沥青混合料性能的影响。结果表明,与原胶粉相比,速溶胶粉在沥青混合料中分散地更细(微米尺度)、更均匀,速溶胶粉改性沥青混合料更易压实、粘结性能更佳。采用速溶胶粉取代原胶粉可以降低胶粉改性沥青的加工温度,干法时结合焖料工艺也可进一步降低沥青用量,部分替代沥青。     

废旧橡胶粉改性沥青在高速公路上的应用分析

随着我国经济的发展,废旧轮胎产生量也急剧增大,如何处理好废旧橡胶,对于充分利用再生能源减少环境污染有着非常重要的意义。介绍了废旧橡胶粉改性沥青的优良技术性能,分析比较了橡胶粉的加工工艺及其化学性能,重点阐述了橡胶沥青混合料设计方法及标准。结果表明：废旧橡胶粉改性沥青具有良好的路用性能,在环境保护方面也具有重大意义,是一种值得推广的沥青路面材料。     

FCC油浆糠醛抽出油改善胶粉改性沥青性能的研究

FCC油浆糠醛抽出油富含芳香组分,是良好的道路沥青调合分。用FCC油浆糠醛抽出油溶胀预处理胶粉制备改性沥青,考察了胶粉含量和胶油比双因素对改性沥青性能的影响,同时使用扫描电子显微镜和荧光显微镜对胶粉和改性沥青的微观形态进行分析。研究结果表明,使用FCC油浆糠醛抽出油溶胀预处理胶粉可制备出性能良好的改性沥青。尤其是随着胶粉含量的增加,沥青的软化点和低温延度明显得到了改善。当胶粉质量分数为25％,胶油比控制在4～7时改性沥青的基本性能和老化性能良好,热储存稳定性最佳。     

Study on the Technological Conditions of Crumb Tire Rubber-Modified Bitumens

Abstract

The use of waste tire rubbers as bitumen modifiers can contribute to alleviating pollution problems caused by discarding scrap tires. This article deals with the preparation and influencing factors of bitumens modified by crumb tire rubber. The performance of crumb tire rubber—modified bitumens (CTRMBs), such as penetration grade, softening point, and ductility, have been studied as a function of rubber selection, shearing temperature, shearing rotational speed, shearing time, rubber addition, and blended oil addition. From the experimental results obtained, optimal technology conditions were determined as: a shearing time of 40 min, a shearing temperature of 180°C, a shearing rotational speed of 7000 rpm, a rubber addition less than 25 wt%, and a blended oil addition less than 4 wt% during manufacturing operations. By using blended oil, the modified asphalt that measured up to standard of the crumb rubber—modified asphalt (FHWA-SA-92-002) was prepared, following the process flow diagram.     

微波活化废胶粉改性沥青影响因数的研究

采用沥青常规性能试验方法,确定微波活化废胶粉的最佳活化条件以及活化废胶粉改性沥青制备时的搅拌速率,时间,温度和胶粉目数。最终确定在胶粉掺量为15%的前提下,活化胶粉改性沥青实验室制备工艺为:干燥胶粉,粒径采用80目;150 g胶粉最佳微波辐射条件:300 W,3.3 min 20 s;搅拌温度180℃,搅拌速率6 000 rpm,最佳搅拌时间为60 min。     

Study on Properties of Flame Retardant Asphalt for Tunnel

Abstract

The flame flame-retardant asphalt for a tunnel containing various kinds of flame retardants including decabromodiphenyl oxide (DBDPO), decabromodiphenyl ethane (DBDPE), Sb₂O₃, ZnBO₃, Mg(OH)₂, and Al(OH)₃ under different additive concentrations was studied. To improve the properties of asphalt changed by adding the flame retardants, a smoking inhibitor and blender were used and the effect on the properties was investigated. Finally, the styrene butadiene rubber (SBR) modifier was added to the asphalt in order to increase the ductility. Asphalt with both good flame retardancy retardance and paving properties was prepared successfully to meet two demands as flame-retardant materials and road materials at the same time.