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相似文献
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1.
详细介绍了厦门地铁3号线厦门火车站站下穿地下商业街桩基托换优化设计。原设计采用人工挖孔桩托换既有桩基存在诸多不足之处;优化设计采用上下部结构纵向分节托换方案,取得了方便、安全、快速、经济的效果。  相似文献   

2.
在成都地铁4号线地铁车站桩基托换及车站开挖施做主体结构的施工过程中,成温立交桥7#桥墩产生38.24 mm的沉降,严重超过了既有桥梁沉降的允许值。通过研究砂卵石地层地铁车站桩基托换的桥墩沉降、托换梁应力、围护桩水平位移等参数的变化规律,分析在砂卵石地层中进行地铁车站桩基托换及基坑开挖施工影响既有桥梁的原因,提出有效控制桥墩沉降保证桥梁安全的应对措施。  相似文献   

3.
范磊  武艳霞 《山西建筑》2003,29(1):48-49
从托换新桩,混凝土墙、托换梁,截桩等几方面介绍了深圳地铁一期皇岚站桩基托换的施工顺序及方法,并论述了其保护措施,通过对桩基的托换,保证了立交桥的安全和皇岗车站的施工。  相似文献   

4.
雷丹 《市政技术》2022,(11):85-90
在地下交通工程施工中,常遇到隧道结构需要穿越地面建筑既有桩基等问题,当隧道掘进无法避让这些桩基时,通常采用主动桩基托换技术加以处理。但由于房屋内部具有低净空有限空间的特点,若使用大直径桩,其成孔是工程中的难题,若采用集束钢管桩,则可以化大截面桩为小截面桩,从而克服该难题。因此,以广州市三社大楼群桩主动桩基托换为例,通过采用MIDAS GEN软件建立有限元模型进行计算分析,再结合分组顶升和受力转换工序、桩基沉降数据分析,成功完成了桩基托换体系转换;总结出建筑物群桩主动桩基托换关键技术,包括有限空间情况下桩基类型、设备选型、托换体系设置及转换、立柱应力分析对比和顶升结束标准。该托换技术可为类似工程的设计与施工提供借鉴和参考。  相似文献   

5.
深圳地铁一期工程 ,老街至大剧院区间的桩基托换工程是国内铁路动载桩基托换工程的首例。基础上部结构是预应力连续梁 ,在列车动载作用下不间断运营施工 ,施工难度大。采用主动托换法进行施工 ,成功地完成了托换 :采用托换梁结合托换新桩的方式 ,在托换梁与挖孔桩之间设置千斤顶加载 ,利用千斤顶使上部结构有微量位移 ,同时使新桩的大部分沉降通过千斤顶的预压来完成 ,从而实现原结构桩上的荷载经托换转移到新桩。  相似文献   

6.
针对上海地铁10号线曲阳路-溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换及刀盘切桩施工过程中桥梁结构的安全性和正常通行功能的发挥,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩-筏体系受力转换机理以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究。研究结果表明:地基加固及扩大板式基础托换法能够有效减小施工期间桥梁的沉降、改善桥梁结构的受力性态;由于原桩基承担荷载大都转移到托换后的筏板基础上,因此部分桩基的切除对桥梁结构的安全性影响不大;现场监测结果表明,施工过程中桥梁结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的方案制定合理、施工措施得当,桥梁结构处于安全范围之内。  相似文献   

7.
以成都地铁1号线盾构近距离穿越某建筑桩基工程为背景,建立有限元模型,研究盾构穿越施工和荷载转移措施对结构及桩基的影响。结果表明:盾构从桩端穿越时,有无采用梁包柱形式的桩基托换措施对隧道结构内力影响较小,但该措施能够有效减小被托换桩的最大沉降和各桩之间的不均匀沉降。桩基托换使距隧道较近的两桩轴力减小,距隧道较远的桩轴力增加,在所有桩体上均产生附加弯矩,但量值较小。建筑结构的最大弯矩发生在距隧道最远处的柱与右跨梁的刚接位置,桩基托换有效减小梁、柱的最大弯矩。监测数据表明,盾构穿越施工对桩基影响较小,桩基托换措施达到预期效果。  相似文献   

8.
结合深圳地铁7号线黄木岗站工程,介绍深圳地区复杂环境条件下地铁车站下穿城市立交桥桩基托换施工的关键技术。通过采取桩基主动托换方式,将地铁施工对既有城市立交桥正常使用的影响降到最低。本文主要探讨该工程桩基托换全过程关键施工技术。  相似文献   

9.
以成渝铁路客运专线新红岩隧道下穿重庆市主城区公路匝道框架桥为工程背景,介绍了在隧道开挖掘进过程中,上部匝道框架桥一侧桩基侵入隧道开挖轮廓内的截桩托换施工技术。采用全液压绳锯静力切割技术进行截桩、隧道双层护拱对桩基进行托换的施工方法,具有噪声小、污染少、施工速度快、对既有结构物扰动小等优点。同时介绍了工程难点,总结了截桩托换施工工法、施工技术控制要点和安全控制要点。  相似文献   

10.
地铁隧道近距穿越施工对桩基承载力的影响研究   总被引:23,自引:1,他引:23  
通过三维拉格朗日有限差分法数值模拟分析,从桩侧摩阻力、桩端总抗力和桩底段轴力等方面对广州地铁二号线浅埋暗挖隧道近距穿越建筑桩基础施工引起桩基承载力变化规律进行了深入分析研究。研究结果表明,隧道施工对桩基承载力的影响主要表现为对桩侧摩阻力和桩端总抗力两方面的影响,桩底位于隧道围岩不同部位的桩受隧道施工的影响迥然不同,桩的侧摩阻力与桩端总抗力因地铁隧道开挖扰动而发生复杂变化,最终表现为桩轴力的复杂变化,从而影响到桩基承载力。当桩基受扰较大时,采用地层注浆加同或桩基托换等积极措施来控制桩基承载力和桩体沉降是十分必要的。研究结果为地铁建设中类似地质条件下高层建筑桩基加固或桩基托换工程提供参考。  相似文献   

11.
结合天津市地铁文化中心交通枢纽工程实践,论述了桩梁式托换结构对建筑物实施桩基托换的基本施工工艺、方法、应用条件、经验及特点,为以后类似工程的施工提供有益的借鉴,同时也为桩基托换施工提出了一种新思路。  相似文献   

12.
某地铁车站下穿既有高架桥,在不能中断交通的前提下,需要对车站范围内既有桥梁桩基进行托换保护。从设计、施工及监测等方面系统阐述了采用冲孔灌注桩加高桩承台托换体系对站内既有桥梁桩基进行托换的施工技术,并结合现场监测数据对托换效果进行了评价。托换后桥墩位移及沉降等监测值都处在控制值范围内,监测数据成果说明该托换方案可行,可供类似工程参考。  相似文献   

13.
以南京地铁5号线山西路站—虹桥站区间盾构隧道穿越中山北路金川河桥桩基工程为例,详细分析该工程的特点和难点。充分考虑工程周边场地环境条件及桥下施工作业空间狭小的特点,提出采用锚杆静压钢管桩的门架式桩基托换思路及狭窄空间下拉拔桩基主筋的施工工艺,给出该工程桩基托换设计方案。为确保受力转换过程中桥梁结构安全,在桥面及桥梁结构上布置沉降及应变监测点。监测结果表明,施工结束后,桥面及桥梁结构未出现任何裂缝,结构完好;桥面最大沉降仅为6. 8mm。  相似文献   

14.
以广州地铁下穿煤厂宿舍楼桩基托换加固工程为例,介绍了旋喷桩和袖阀管注浆加固机理,阐述了加固施工参数、所用机械及工艺流程,并对施工过程中整个建筑物进行了沉降监测,确保了加固工程的有效性。  相似文献   

15.
随着城市地铁交通的快速发展、地下交通网络的不断完善,但是最近几年随着建设工程的发展,在实际施工中,地铁施工通常存在穿越既有桥梁桩基的情况,甚至有一些桩径大埋深深的桥桩基础,这不仅增加了地铁隧道的施工难度,还对既有桩基结构物有一定的影响,往往妨碍地铁隧道的正常施工。按经验,这时一般都会考虑采用桩基托换技术。因此,拟建某施工项目的具体情况进行分析,旨在为类似条件下的工程提供参考。  相似文献   

16.
结合广州地铁施工过程中某建筑物桩基托换的工程实例,闸述如何做好工程管线迁改和保护、建筑物地基止水、灌注桩和托换梁的施工,从而确保建筑物的安全和盾构的及时通过,为类似的桩基托换施工提供参考。  相似文献   

17.
为了解桩基托换后托换体及基坑的沉降与变形特征,以武汉地铁6号线武胜路基坑下穿高架桥的桩基托换工程为例,其运用的被动桩式托换技术与常见的梁式托换不同,而是通过新建承台并增设4个托换桩,形成新桩式托换体系。采用有限元模型建立、现场实地监测等手段,得到各工序下托换结构体及基坑的沉降与变形特征,以验证桩式托换方案的可行性。研究结果表明,数值模拟结果与监测数据所得规律一致;托换结构体及基坑沉降、变形均满足要求,桩式托换方案的应用安全可靠。  相似文献   

18.
既有建筑地下增层技术是扩大城市基础设施容量和提高土地资源利用率的重要手段。回顾了国内外利用桩基托换完成的多项地下增层工程,指出将托换桩设置在上部结构竖向构件的两侧或中间是实现地下增层的2种基本方法。分析了托换承台和托换梁受力机理,提出了设计方法。基于虚拟嵌固点法,提出了托换桩稳定性的计算公式。在阐明托换结构沉降变形规律的同时,指出主动托换是控制沉降变形的有效方法。  相似文献   

19.
沈阳站既有东站房下穿地下通道,工程采用MIDAS有限元分析软件建立托换体系三维实体模型,模拟分析既有桩基上部柱荷载传递至托换体系的变形,并对因通道开挖造成基坑底部土体应力卸载从而引起地铁结构整体产生向上位移进行了模拟分析。施工中通过设置托换体系,即设置托换桩及托换梁、板结构,分层盖挖土方和分段施工通道主体结构等施工措施,确保了下部地铁运营安全,为类似工程施工提供借鉴。  相似文献   

20.
袁广尧 《山西建筑》2006,32(14):299-300
结合工程实例,介绍了桩基托换的总体工艺流程以及托梁预顶方法,阐述了影响隧道施工既有桩的凿除步骤,实践结果表明了桩基托换的施工效果良好。  相似文献   

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