铝合金车体制造工艺及焊接难点控制

文中以时速350 km/h动车组为研究对象,介绍了时速350 km/h动车组铝合金车体制造工艺流程及生产过程中车体关键尺寸的控制、典型问题的解决方案及控制措施.     

铝合金副车架环保型制芯工艺研究及应用

针对整体式铝合金副车架树脂砂芯体积大,浇注过程烟雾大、环境污染严重等难点,试制开发无机砂芯工艺。通过制芯设备选型、水平分模射芯方式确定,再对芯砂组份配比、混砂时间、芯盒温度、保存温度及湿度等工艺参数进一步试验研究。试验结果表明,整体式副车架铸造采用无机制芯工艺砂芯更容易成型,浇注过程中不仅没有明显的热分解产物、无任何凝聚物,还易溃散去砂效果好、发气量低等优点,有效降低气孔类缺陷提高产品质量,促进绿色低碳铸造技术发展。     

B型铝合金地铁车厢侧墙制造技术及焊接工艺

分析了B型铝合金地铁车厢侧墙的结构,研究了侧墙的制造技术及焊接工艺,针对地铁车厢侧墙生产过程中出现的焊接质量问题,分析原因,并提出了有效可行的控制措施,保证了B型铝合金地铁车厢侧墙的焊接质量。     

铝合金焊接工艺的应用

分析了某车的铝合金底门组成的结构特点和焊接制造工艺,介绍了通过合理的焊接工艺措施及应用必要的工艺装备保证了铝合金底门焊接质量的制造方法.     

7075铝合金电弧增材制造工艺建模与气孔率预测

研究了工艺参数对电弧增材制造堆积7075铝合金气孔率的影响规律,建立了堆积金属气孔率关于送丝速度、电弧枪行走速度、保护气流量的工艺模型,并基于该模型进行工艺优化。研究结果表明:较高的保护气流量有利于阻碍气相中氢组分向熔池中溶解,降低堆积金属气孔倾向;送丝速度较低或电弧枪行走速度较快有利于获得较浅的熔深,使氢气泡易于逸出以降低堆积金属气孔率。建立的7075铝合金电弧增材制造工艺模型可对气孔率进行有效预测,预测误差率小于5%。基于该模型优化出送丝速度6.7 m/min、电弧枪行走速度708 mm/min、保护气流量20 L/min的电弧增材制造工艺可使得7075铝合金成形良好,气孔率小于10%。     

铝合金阳极氧化工艺的改进及应用

简述了宽温型铝合金硫酸阳极氧化工艺的溶液配制方法,操作条件,并把它普通硫酸阳极氧化工艺进行比较,结果表明,宽温型阳极氧化工艺扩宽了操作温度范围,缩短了氧化时间,提高了生产效率和氧化质量。     

铝合金消失模模具的快速制造

快速成型工艺结合精密铸造技术是快速制造金属模具的主要途径。研究了一种适用于铝合金消失模模具铸造的最佳工艺，以达到减少铝铸件针孔、提高铝合金铸件质量的目的，解决了新产品开发中金属模具快速制作的关键问题，同时也为快速制造技术在铸造中的应用开辟了一个新领域。     

商用车车架纵梁制造工艺的发展现状

像人的身体需要骨架来支撑一样,汽车瞬必须的骨架就是车架,车架是汽车连接的基础,是安装动力、传动、转向、制动,     

动车组铝合金车体制造技术

分析了铝合金车体的结构和制造工艺,研究了车体焊接、变形控制、机械精加工、三维结构制造和API三维空间检测等先进的制造技术,为动车组制造技术及轨道装备事业的发展提供借鉴。     

铝及铝合金的电镀工艺综述

铝及铝合金具有密度小、较高的机械强度和较高的延展性、易加工的性能,因此在军工生产和民品生产中得到广泛应用。介绍了铝及铝合金５种镀前处理方法以及６种电镀工艺,为铝及铝合金电镀生产和发展起到了一定的借鉴作用。     

铝合金电弧增材制造技术研究进展

增材制造技术是制造业信息化、数字化、智能化的重要组成内容,而电弧增材技术在铝合金成形中具有较好的应用优势。从金属增材制造技术分类、发展历程、标准规范、技术原理等方面,对比分析了不同增材制造技术的优势与局限。特别介绍了以冷金属过渡技术为代表的电弧增材技术,讨论了电弧增材技术的自身优势与局限性,及其应用于铝合金结构件一体化制造的优势。从成形工艺、气孔缺陷、强韧化技术等多方面综述了国内外铝合金电弧增材技术的研究发展,介绍了目前国内外在铝合金电弧增材制造方向的研究工作以及遇到的主要问题,重点分析了铝合金电弧增材制造样品强韧化方法与效果,介绍了国内外的相关优秀案例。最后总结了未来铝合金电弧增材制造技术需要着重解决的问题与方向,包括原材料质量问题、几何精度问题、气孔、热裂纹和残余应力问题、组织和力学性能问题。     

ER535铝合金双脉冲电弧增材制造成型工艺及组织研究

采用双脉冲MIG电弧增材制造工艺制备了ER5356铝合金直壁和斜壁试件.通过多组单道单层试验,探索了双脉冲铝合金电弧增材的最佳工艺.结果 表明,采用130A电流,20V电弧电压,7mm/s焊接速度,4Hz低频频率进行ER5356铝合金直壁件增材制造,成型质量良好,其晶粒在高度方向呈现等轴晶与柱状晶交替分布,硬度也呈周期...     

铝合金电磁低压铸造工艺试验及应用

研究了铝合金电磁低压铸造工艺参数关系及控制方法;通过试验及数学分析研究确定了电磁驱动力与电流、流量与电流之间的关系及计算模型,并进行了电磁低压铸造和气压低压铸造实际铸件性能对比。结果表明,电磁低压铸造的流量大小与电极电流成线性关系;并且当电极电流一定时,随出液口高度增加,流量减小,电磁低压铸造生产的铸件性能得到明显提高;电磁低压铸造方法比传统气压低压铸造控制过程更精确。     

铝及铝合金电解着色工艺

铝及铝合金阳极氧化膜的电解着色工艺在七十年代趋于成熟,随后成功地应用于建筑领域,其巨大经济效益刺激了该工艺的推广和发展,同时也促使各国学者对该工艺进行广泛的理论研究。我国从八十年代初开始引进国外铝型材氧化上色生产线,短短几年便遍布全国,并完成了生产线的国产化。本文介绍铝及铝合金阳极氧化膜电解着色法的发展过程、工艺因素以及电解着色膜的表面性能。     

基于Autoform的铝合金引擎盖成形模拟及优化

基于板料成形数值模拟软件Autoform,采用轻量化铝合金成形某车型引擎盖外板,并进行模拟及优化,以成形极限图、减薄率等为优化目标,对相关工艺参数进行调整,优化成形工艺参数与模面形状,可为相关企业的铝合金引擎盖生产提供参考,推进铝合金外覆盖件在汽车轻量化中的应用。     

铝合金型材冲压加工工艺及模具设计

介绍了铝合金型材在冲压加工时的工艺特点和模具设计要点。     

铝合金热喷涂技术的研究进展和应用展望

分析了国内外铝基材料热喷涂技术研究所取得的成就和存在的问题，提出了涂层材料的设计和热喷涂工艺选择的原则，探讨了涂层与基体的结合机理以及提高其结合强度的措施，并对铝基材料采用热喷涂技术的应用进行了展望。     

高真空压铸技术及高强韧压铸铝合金开发和应用的现状及前景

高真空压铸的特点在于模具型腔中的真空度达到91～96kPa，铸件中每100g的含气量低至1～3mL，可通过热处理提高其强度和韧度。而高强韧压铸铝合金多为Al-Si—Mg系合金，其原因在于Mg的固溶强化作用可提高合金的力学性能。近几年来国外特别是日本在开发高真空压铸技术和压铸铝合金方面取得了成果并在轿车上获得应用。目前开发的高真空压铸方法主要有Vacural法和MFT法，其中MFT法是一种适合于压铸企业开发并具有良好应用前景的高真空压铸技术。     

车辆铝合金大型材模具的设计与制造工艺研究

大型材挤压模具设计与制造是现代车辆大型铝合金型材生产的关键技术。以典型的难度较大的底板型材GDX—11为例，对大型模具的结构参数和尺寸设计进行了深入分析，并对模具材料、热处理工艺、模具制造工艺和修模等进行了讨论。研制出了合格的GDX—11铝合金大型材。     

铝合金注射模的设计与制造

介绍了用新型材料－－铝合金制造注射模的优点，分析了铝合金与普通模具钢的区别，以及铝合金应用于模具制造的范围。