高低速CAN总线在汽车控制系统中的研究

采用TI公司的TMS320LF2402A作为微控制器兼作网关，构造高低速CAN通信控制网络，对汽车控制系统进行控制。阐述了CAN总线在汽车计算机控制系统中的应用情况，并指出高低速CAN总线网络作为一种极具潜力的控制器局域网，在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景，并对当前国内外研究现状和DSP进行了简要介绍。     

混合动力汽车CAN总线应用协议研究

介绍了CAN总线在混合动力汽车中的应用,研究了CAN通信技术和基于CAN节点的设计,给出了网络结构模式,并采用区域自治、功能分散和分层设计等方法,建立了基于CAN总线的混合动力汽车网络控制平台,为混合动力汽车设计了网络控制单元和内部网关,分析了网络中数据的特点和传输方法,设计了混合动力汽车CAN总线的应用层协议和每个节点的信息帧,介绍了CAN节点硬件的组成和软件的实现方法,为新一代汽车的控制提供了理论基础与依据。     

基于C51与CAN总线的汽车电子控制系统单元设计

本文在分析汽车总线技术应用的基础上,介绍了基于CAN总线的汽车电子控制系统单元的设计与实现.给出了控制模块、CAN通信模块的硬件设计及软件分析,并给出了基于C51的实例.     

CAN总线的汽车行驶监测系统及应用

介绍了汽车主要参数：汽车行驶里程、发动机转速、水温以及燃油等参数的测量原理,CAN总线通信原理以及各种汽车硬件模块设计。系统把各参数的测量数字化,有利于与汽车其他的电子集中控制系统进行数据交换,有利于汽车集中控制系统的发展和实现。最后,将微控制器P87C591与CAN总线相结合实现了基于CAN总线的汽车仪表系统。     

基于LM3S211O实现汽车中央控制系统的研究

CAN总线最早应用于汽车生产,因其结构简单、可实现各节点自由通信和抗干扰能力强等优点被广泛应用于嵌入式应用系统中。本文提出了一种基于32位嵌入式微控制器LM3S2110的汽车中央控制系设计方案,着重阐明了CAN总线在汽车中央控制系统中的应用。     

基于CAN/LIN总线的车身网络控制系统

对CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)总线做了详细介绍,设计了汽车CAN节点、LIN节点硬件电路,完成了CAN/LIN网关的硬件设计,LIN设计目标作为CAN的下层网络,同CAN相结合构成汽车分层通信网络结构.对车身网络控制节点软件进行了设计,该车身网络控制系统在网络通信中充分实现了数据共享.     

一种高可靠与实时性CAN总线通讯网络的设计

针对现代汽车电子系统中电子控件众多、通信复杂度增大的现状,设计了一种高可靠与实时性的汽车电子系统CAN总线通讯网络,提出采用高、低速两条总线连接不同实时性要求的电子控制装置,有效的减少了可能的总线冲突,提高了关键系统的实时性;通过网关实现两个不同速率CAN网络之间的通信;设计了中心监控节点及基于PC机的中央控制系统;网络的数据链路层及物理层遵循CAN2.0B技术规范,实验结果表明本文所设计CAN总线系统在可靠性和有效性方面均有较大提高.     

混合动力汽车CAN总线系统智能节点设计

由于汽车电控技术的广泛应用,对汽车内部通信网络的需求越来越大,整车运行参数共享已成为现代汽车网络的特点。一种基于CAN总线的通讯网络具有速度高、抗噪性强及通用性好等特点,尤其适合汽车应用。文章详细介绍了一种以80C196微控制器和82527独立CAN总线控制器为核心组成的CAN总线智能传感器节点的设计,其中在软件设计中给出了CAN控制器intel82527初始化、报文发送、报文接收的流程图。该智能节点已应用在混合动力柴油发电机组控制器中,满足了控制需要。     

基于LabVIEW的虚拟车身CAN总线节点设计

为研究汽车车载CAN总线节点网络控制功能,通过对大众PASSAT1.8车身CAN总线系统的数据测试得该系统网络控制是以控制数据帧和状态数据帧的传输实现;选用通用CAN总线接口卡,上位机采用LabVIEW编程,设计虚拟左前门控单元节点模型样机;经实验表明,基于PC平台的虚拟车身CAN总线节点可替代实体车身CAN总线节点来实现原车网络控制功能,具有较强的开放性与灵活性,并可为车载CAN总线系统网络设计、测试与教学提供支撑.     

基于LIN总线的汽车按摩椅控制系统研究

LIN总线是一种低成本的串行通信网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制,为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能.详细介绍了LIN总线在座椅按摩系统中的应用,通过数据准确、可靠、实时地进行传输,实现了豪华汽车车椅按摩功能.