沥青特性对其混合料疲劳,蠕变特性的影响

本文对二种应用最广的国产道路沥青的特性及其混合料的疲劳和蠕变性能进行了试验研究,分析了它们之间的联系,为选择路面用沥青材料提供依据。     

高模量沥青混合料添加剂性能的试验研究

从沥青胶浆和沥青混合料两个方面入手,对比高模量沥青混合料添加剂掺加前后的试验指标的变化,来说明这种添加剂在提高模量方面的性能,通过车辙试验来检验添加剂的抗高温变形能力.试验结果表明这种添加剂能有效提高普通沥青混合料的劲度模量、高温稳定性和抗车辙能力,使得用普通沥青制造高模量沥青混合料成为可能.     

沥青混合料疲劳性能影响因素的研究

主要就材料性质、环境温度和荷载条件对沥青混合料疲劳性能的影响进行了较为系统的研究。在这基础上提出了预测沥青混合料疲劳寿命的公式。同时还列出了沥青混合料弯拉强度和劲度的有关试验结果。     

沥青粘滞性对混合料蠕变特性的影响

从解决沥青路面的车辙、拥包等问题出发，研究了沥青混合料的蠕变特性、沥青结合料的剪切蠕变，以及沥青混合料的劲度模量与沥青粘度的关系。研究结果认为，现行的马歇尔试验方法不足以评价沥青混合料的热稳定性；蠕变试验能充分反映沥青混合料的粘流性质，说明沥青路面产生车辙的机理；沥青结合料的粘度对混合料的抗永久变形能力有直接影响，因此抗车辙沥青结合料必须具备足够的粘度。     

厂拌沥青混合料的疲劳特性

本文利用间接拉伸试验方法对厂拌沥青混合料的疲劳特性进行了试验分析,并将试验结果与设计方法用疲劳方程进行了对比分析;以便了解间接拉伸疲劳试验方法的可行性和厂拌沥青混合料的疲劳特性及其质量变异。     

铺设土工合成材料的沥青混合料力学特性评价

通过采用弯拉、劈裂、重复加载和压缩等方法进行试验研究，系统地研究了加铺土工合成材料的沥青混合料的力学特性。结果表明，土工合成材料用于沥青混合料能有效地提高沥青混合料的抗拉强度、减小低温劲度模量，改善沥青混合料的低温抗裂性能，提高抗疲劳能力。     

基于贯入度试验的浇注式沥青混合料蠕变特征研究

为获取浇注式沥青混合料的材料本构关系及高温永久变形规律,对其进行20℃、40℃、60℃三个温度以及O．7MPa与1．0MPa两个加我力条件下的贯入度试验,结果显示浇注式沥青混合料的变形量随温度的增加而变大,且高温蠕变过程未出现蠕变破坏阶段。而后,基于改进的Burgers模型,利用Origin软件对贯入度试验数据进行非线性拟合,得出了不同温度与加栽条件下的浇注式沥青混合料蠕变参数,为浇注式沥青混凝土的永久变形预估提供了材料参数及理论依据。     

从沥青的温度与密度关系预测沥青的低温性质

沥青的密度是沥青的一个基础性质,它反映沥青的结构信息。任何物质的结构信息与其宏观性质都有内在联系。通过研究国产两种沥青的密度与温度关系,沥青的脆点和低温蠕变性质的数据,研究从密度判断沥青抗低温收缩裂缝能力的有效性。研究得出：沥青的密度与温度呈直线关系,从不同温度下的沥青密度的变化可以判断沥青抗低温收缩裂缝的能力。与脆点和沥青的低温蠕变性质相比,密度与温度的关系判断沥青路面的低温收缩裂缝更接近路面产生低温收缩裂缝的原理。     

沥青路面施工中混合料的离析与防止

从原材料、混合料拌和、运输、摊铺几个环节，分析了沥青路面施工中混合料离析产生的原因及防止措施．对提高沥青路面铺筑质量有重要意义。     

A－30硬质沥青及其混合料性能试验研究

A－30硬质沥青是指粘稠度相对较大的基质沥青，具有针入度小、粘稠度大、劲度大、软化点高、延度小的特点，其高温性能优良，温度敏感性好，低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标，尤其是高温性能、低温性能和疲劳性能，同时与石油沥青A－70、SBS改性沥青进行对比试验研究，以全面了解硬质沥青的使用性能，为硬质沥青的应用提供依据，也为夏季炎热地区、重轴截道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。     

热再生沥青混合料的性能试验——威海市利用再生沥青筑路的实践

介绍了山东省威海市公路局利用废旧沥青混合料铺筑再生沥青路面的情况，以及对热再生沥青混合料技术性能的详细试验研究。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

基于常应力试验条件下的沥青混合料疲劳损伤分析

根据应力等效假设提出了沥青混合料疲劳损伤参量,通过对常应力小梁弯曲疲劳试验数据分析得出：不同试验条件下的沥青混合料弯曲疲劳试件的损伤累积过程都具有相同的变化规律,即随着加载次数的增加,沥青混合料的累积损伤量不断增大;累积损伤曲线的突变点就是沥青混合料达到疲劳破坏的标志。     

高强度沥青及其混合料性能的试验研究

对高强度沥青与SBS改性沥青、70号沥青的性能进行对比检测，着重进行50℃、60℃下的动态剪切试验，以车辙因子（G^＊／sinδ）评价三种沥青的抗永久变形能力。结合室内试验，对AC-20型混合料的高温稳定性、水稳性、低温抗裂性以及疲劳性能等路用性能进行对比研究。研究结果表明，高强度沥青在50℃、60℃的G^＊／sinδ远高于其他沥青粘结料，能够大幅提高混合料的高温性能，而且对其他路用性能也有一定改善。     

掺加岩沥青的沥青混合料性能评价

岩沥青的掺量直接影响了混合料的路用性能,也对工程的经济性产生巨大影响。通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验,分别评价了不同岩沥青掺量的混合料的高温性能、水稳定性和低温性能。研究认为,随着岩沥青掺量的增加,其对混合料路用性能的影响逐渐减弱,当掺量由20%增加到25%时,性能变化很小。因此,在工程应用中,建议岩沥青的掺量宜小于20%。     

沥青混合料的使用性能与试验方法分析

沥青混合料的使用性能与试验方法对保证和提高沥青路面的修建质量非常重要。在使用荷载、自然因素对沥青路面作用分析的基础上,对沥青混合料的温度稳定性、耐久性、抗滑性及施工的和易性等方面进行了系统的分析探讨,提出了相关的性能要求与试验评价方法。     

沥青混合料疲劳性能影响因素研究综述

疲劳开裂是沥青路面主要破坏模式之一。影响沥青路面疲劳破坏的因素主要有：荷载、环境、路面结构以及沥青混合料自身的抗疲劳性能。其中对沥青混合料抗疲劳性能的研究又是最重要的环节，国内外对此进行了较为深入的研究。介绍了国内外对沥青混合料疲劳性能影响因素研究现状，并提出了今后研究发展方向和需要进一步解决的问题。     

短切玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究

为探讨短切玄武岩矿物纤维在增强沥青混合料路用性能方面的适用性,以聚酯纤维为对比对象,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、高温车辙试验,评价了短切玄武岩纤维沥青混合料的路用性能,并根据复合材料理论探讨了玄武岩纤维改善沥青混合料路用性能的基本原理。研究发现短切玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%。并且其性能优于聚酯纤维;短切玄武岩纤维沥青混合料的高温抗车辙能力和水稳定性能均优于聚酯纤维沥青混合料,可作为提高沥青路面综合性能的添加材料用于道路工程中。