门式刚架优化设计方法研究

门式刚架梁柱截面的选择规律性不强，不同的设计者会设计出不同的结果，用钢量差异很大．论文以(门式刚架轻型房屋钢结构技术规程)为基础，针对山形变截面门式刚架，采用遗传算法，并用MATLAB语言编制了结构优化程序PFGA．算例表明，该优化方法算法简便，编程简单，可获得全局最优解，优化效果明显．     

混合离散变量结构优化的遗传算法

提出了混合离散变量结构优化的遗传算法，给出了离散变量结构优化的算例，算例结果表明算法是有效的。     

双梁门式起重机可视键控优化设计

传统的优化过程用户不可控制。优化结果固定,不便于改动。这种情况极大地影响了优化在实际工作中的应用。本介绍一种可视键控优化技术,即：通过人工按键来改变参数,计算机实时显示起重机的开头并计算其所有的设计指标。这实际上是一种计算机辅助人工优化。采用这种方法,优化过程开放,用户可以清楚地看到参数、设计指标和几何形状,所见即所得。实现这种方案的关键是限定特定的机械。在双梁门式起重机CAD系统中把这种方法作为优化方法的补充和后处理,效果很好。     

工程结构优化设计的混合遗传算法

根据工程实际，充分考虑规范规定的约束条件和各项技术标准要求，建立了工程结构优化设计模型。为了改善遗传算法在迭代过程中经常出现未成熟收敛、振荡、随机性太大和迭代过程缓慢等缺点，提出一种离散变量结构优化设计的三等分割算法，并与标准遗传算法结合成混合遗传算法。对25杆框架结构优化设计，结果表明，这种混合遗传算法的收敛特性得到很好的改善，即发挥了三等分割算法省时、局部搜索能力强的特点，又发挥了遗传算法全局性好的特点，是有效的工程结构优化设计方法。     

离散变量结构优化设计的理论与方法

阐述了离散变量结构优化设计的相关理论和研究进展:对离散变量优化设计方法进行分类,重点对运用较为广泛的几种启发式算法进行了归纳总结,并根据离散变量结构优化设计问题的特征,对离散变量结构优化设计方法的发展趋势做出展望.     

双梁桥式起重机的主梁截面尺寸优化

本文以起重机设计规范为依据,对《起重机设计手册》中推荐的主梁截面进行了验算,给出了各计算指标值,并推荐了新的主梁截面尺寸,供设计时参考使用。     

基于遗传算法的网格结构的拓扑优化

遗传算法是一种新兴的基于遗传进化机理的寻优技术。它与常规算法的不同之处在于不受初始值影响、从多个初始点开始寻优，并采用交叉、变异和移民算子避免过早地收敛到局部最优解，可获得全局最优解。该算法不必求导计算，编程简单、快捷，尤其适用于具有离散变量的结构优化设计。本文利用遗传算法对在应力、位移约束下的网格结构进行拓扑优化，利用对称性对杆件进行分组，使优化后的结构模型仍然保持对称，具有工程应用价值，并达到降低造价的目的。计算实例表明了该算法的有效性。     

基于遗传算法的网格结构的拓扑优化

遗传算法是一种新兴的基于遗传进化机理的寻优技术.它与常规算法的不同之处在于不受初始值影响、从多个初始点开始寻优,并采用交叉、变异和移民算子避免过早地收敛到局部最优解,可获得全局最优解.该算法不必求导计算,编程简单、快捷,尤其适用于具有离散变量的结构优化设计.本文利用遗传算法对在应力、位移约束下的网格结构进行拓扑优化,利用对称性对杆件进行分组,使优化后的结构模型仍然保持对称,具有工程应用价值,并达到降低造价的目的.计算实例表明了该算法的有效性.     

惯性制动技术在门座起重机上的应用

良好的设备安全防护装置 ,首要前提应保证该防装置在各种不同工况下设备性能的可靠、有效。目前在大型机械上的很多安全防护装置因其局限性 ,不能长期保证其效能的可靠、有效。而某些防护装置只能在某一特定的工况下才能发挥其防护作用。为保证设备在所有的工况下都处良好安全状态 ,只能在设备上针对某种潜在危险重复设立安全装置。繁琐重复的安全设施不仅使各个防护设施之间产生依赖性 ,同时因机构的增加必然导致故障点相应增加 ,设备故障率提高。以我港门座起重机的防风装置为例 ,由于全国港口因大风已导致多起机损事故 ,损失惨重 ,使我们…     

桥门机主梁设计时强度与刚度的关系

针对桥门机主梁设计时主要是强度限制还是刚度限制进行了研究。通过结构理论分析并结合相关计算数据与曲线,得出强度刚度限制主要与对刚度的要求、起重机跨度的范围及主梁高度与宽度的比值等因素有关,即当对主梁刚度要求较严时,在一定的跨度范围内,或者主梁截面高度与宽度的比值较小时,桥门机主梁设计主要由刚度限制;而当对主梁刚度要求不高及较小跨度和超大跨度时,或者主梁截面高度与宽度的比值较大时,桥门机主梁设计则由强度限制。这为起重机设计提供了参考依据,有一定的实际意义。     

大跨度双梁桁架门式起重机主梁的三维参数化设计

结合桁架结构特点,以Solidworks为设计平台,VB6.0为开发环境,对跨度43.8米的双梁桁架门式起重机的主梁进行三维建模以及参数化设计,有效地提高了建模效率、缩短设计周期。     

门式起重机静动力特性分析

以门式起重机为研究对象,基于现代计算力学的有限单元分析方法,利用计算机辅助有限元(CAFEA)分析软件ANSYS,采用多单元组合技术,模拟门式起重机的实际结构.并对门式起重机进行了静动力特性分析,给出了计算结果,解决了实际的工程需要.     

门式起重机桥架的组装焊接

分析了单主梁门式起重机桥架关键部件的组装焊接工艺.     

300t造船龙门起重机结构动力特性分析

针对300 t造船龙门起重机的实际工作情况,进行了起重机动力特性的研究。以有限元软件ANSYS为基础平台,通过对结构的模态分析,得到了起重机的自振频率和振型。通过数值模拟不同工况的起吊过程,进行了起重机的应力和位移分析。结果表明:柔性支腿和主梁的连接部位是整体的薄弱环节,2种工况下主梁最大挠度均发生在距柔性支腿约1/4处位置。     

汽车起重机变幅油缸CAD系统的研究

介绍了汽车起重机变幅油缸ＣＡＤ系统的开发工作。其中包括变幅油缸总体方案的优化设计； 变幅油缸零部件的优化设计； 变幅油缸设计数据库、图形库的建立和使用； 变幅油缸设计软件、零件图、装配图生成软件的开发研究。     

现代设计方法在起重机金属结构设计中的应用

本文介绍了将优化设计技术以及有限元方法与企业产品设计相结合,开发桥式起重机桥架金属结构优化设计软件,针对企业生产实际情况,运用经过实践验证后的优化程序,在保障产品安全的情况下,优化桥式起重机金属结构,提高产品的性价比。     

桅杆式起重机主体金属塔架的结构优化

以桅杆式起重机主体金属结构的结构优化问题为例，利用动态规划法讨论了中，大柔度格的金属塔架的结构优化问题，对动态规划法城结构优化工作中的应用，以及塔架最小重量设计等工作进行了详细的推导和大胆的尝试。并一改传统的交互式选材方法，结合具体实例，改查表为公式计算，改全面试选材型为直接筛选计算，改人工布置     

900t浮吊整体金属结构有限元计算分析

利用有限元分析软件ANSYS11.0建立900t浮吊整机结构的有限元模型,分析其结构特性及载荷组合,及在不同工况下浮吊金属结构的强度,为结构的设计提供理论参考.