关于煤矿电机车运输制动装置的探讨

对山西焦煤集团公司电机车运输以及电机车与矿车、矿车与矿车之间的联接作了介绍，并通过在矿车上加装制动装置来确保矿车在快速运输过程中的制动距离。     

翟镇矿10t制动车试验成功

翟镇矿10t制动车试验成功，为矿井的运输安全打下基础。该矿为加快原煤运输速度，原10t电机车安全制动距离短．不利于提高运行速度。针对实际情况，利用报废的10t电机车改造成制动车，采用牵引电机车控制制动车，在机车运行时，10t制动车放在10t牵引机车后面，然后牵引3t矿车运输。通过采用10t制动车后原煤运输速度每趟节约1分钟．每月可增加原煤运输8000t．并且保证了运输安全，具有很高的经济效益。     

某大型矿山地下电机车运输系统设计

电机车运输是地下矿山水平巷道的主要运输方式之一,通过分析井下电机车、矿车的类型、优缺点及其适用范围,遵循电机车和矿车的选型原则及要点,结合某矿山生产实际情况,确定电机车的型号、数量、牵引方式及车场布置,在此基础上分析、计算矿车数量、列车数量等,最终确定合理的地下电机车运输系统,为矿山运输系统设计提供参考。     

煤矿大巷运输综合技术改造

应用IC卡电机车智能管理系统,可随时监控机车运行速度并显示、报警,避免电机车超速现象;矿车与架线机车之间连接由人工摘挂钩改为自动摘挂钩,缩短了列车运行循环时间,运输效率和安全得到提高;机车实现过卸载坑,提高了卸载站通载率,列车组制动能力提高到90%。     

坑下窄轨铁道运输问题的讨论

当前,矿山运输仍然是窄轨距的铁路运输,坑下更是如此,这种运输的要素是机车、车辆在窄轨上运行,也就是车轮与窄轨作相对运动。本文拟结合生产实践对它们之间的关系进行讨论。按照一期工程设计,我矿坑下运输采用20吨电机车牵引6米~3侧卸式矿车运矿。20吨电机车未到货,暂用14吨电机车牵引矿车运矿,7吨电机车牵引2米~3。固定式矿车运废石、人车及材料车。电机车均为常州内燃机车厂生产,6米~3及2米~3矿车是用鞍山矿山设计院的图纸(图1)生产的。     

底卸式矿车最佳卸载轨道的研究

底卸式矿车是我国矿山运输设备之一。目前,这种矿车存在的主要问题是,卸载时矿车相互碰撞严重,其原因是卸载时的运动状况不合理,即卸载轨道、运输参数以及制动情况不相适应。所以从研究卸载轨道入手,会有助于碰撞问题的解决。 本文认为,底卸式矿车在无机车控制的情况下,它的运动状态是由给定的运输参数和卸载轨道决定的。本文研究结果表明,对于给定的运输参数,存在着最佳卸载轨道,改变现有的卸载轨道,既可以取消电机车的控制,还可能会改善卸载条件。     

矿山井下铁道运输系统中车辆掉道原因及对策

在矿山井下铁道运输生产中,通常采7～20t电机车牵引1.2—2.5m3矿车,完成矿、渣运输任务。列车在运行过程中,经常会出现矿车(或电机车)掉道的运输事故。本文从运输系统中易引发车辆掉道事故的环节——矿车和轨道两个方面,阐述矿车掉道事故产生的原因及对策,从而达到减少运输作业事故,保障运输作业列车在“安全、高效、有序”状态下运行,为矿山生产提供优质服务。     

煤矿用架线电机车受电器的技术改造

我矿井下分3个生产采区，各采区煤炭的运输方式均为架线式电机车牵引3t矿车(简称列车)运输。同时．各采区的矸石、材料、设备与人员等运输也均由井下运行的18列列车(由电机车和1t矿车或平巷人车组成)来运输。     

煤矿井下电机车运输计算参数的分析与优化

在确定煤矿井下电机车矿车组重量时,要满足电机车的粘着条件、温升条件及制动条件,对于蓄电池电机车还要满足蓄电池能量的要求。我国现行的煤矿井下电机车运算计算方法存在一定问题。建议进行科学实验,探讨符合实际情况的有关参数系列,不断完善计算方法。     

一项成功的运输系统局部改造

<正> 北票矿务局三宝矿地面运输系统如图1所示,采用架线电机车牵引一吨 U 型矿车运输。电机车将重矿车牵引到 A 点后,(留下重矿车电机车进入辅轨),转用钢丝绳索牵引,将重矿车沿直道由东向西按箭头方向,经90°弯道牵引至 B 点,电机车按辅道返回,到达 B 点后的重车再用25kW 调度小绞车 J_1牵引列车中部,使重矿车前部再经90°弯道进     

基于图像处理的井下机车监控系统的设计与应用

首先对基于图像处理的井下机车监控系统做了简要的概述,然后设计了一个基于图像处理的井下机车监控系统,在巷道的某个特殊的地方设置矩形的光板作为标志,通过车载摄像仪在车行驶过程中随时获取实时图像。最后介绍了这个系统的基本应用。     

有色金属在轿车工业中的应用前景

１９９１年初我们国家宣布，中国汽车工业发展重点将转向轿车。轿车工业将成为中国的支柱产业。国外轿车业的竞争和我国轿车发展计划都要求轿车用有色金属材料国产化。为此，介绍了有色金属在轿车中的应用现状和应用前景，并且认为其应用前景取决于轿车生产和市场的发展形势。就目前轿车发展现状来看，全世界仍然呈增长趋势，中国呈大幅增长趋势。因此，随着轿车在汽车工业中的比重和轿车轻量化率的提高，到２０００年以后中国有色金属将大量用于轿车。     

基于PLC的斜巷提升综合监控系统

采用西门子S7-200系列PLC控制,研制了一种常闭式斜井提升综合监控系统。实现了人、车互锁;矿车卡车自锁;钢丝绳断绳自锁;矿车脱钩自锁;矿车超速自锁及其相应的报警等功能,可防止斜井提升中由于脱钩、断绳、超速等原因引起的重大事故。     

新型矿用电机车撒砂装置设计

矿用蓄电池电机车撒砂装置是通过撒砂在车轮与轨道之间增加摩擦因数,防止轮对打滑,提高牵引力和制动力,保证列车的行车安全。现有技术中的矿用电机车撒砂装置在矿用电机车内的布置是将一对砂箱分置在司机操控室的底部,并在操控室的底部设置脚踏用于控制撒砂,在机车制动时,司机首先踩动脚踏,使引砂管朝向轨面形成撒砂,同时实施机车制动。针对这一结构形式在实际使用中存在的诸多不足,结合现场实际,在充分利用电机车司机现场工作经验的基础上,根据《结构力学》的原理,设计了一种顶置式矿用电机车中撒砂装置,确保了电机车的撒砂过程能顺畅进行。通过1年多的现场使用情况,该装置能够有效保证电机车的制动效果,保障了机车运输安全,同时提高了制动系统的维护和操作的安全性,有利于辅助运输系统的安全运行。     

基于机器视觉的煤矿平车场安全智能控制系统

在煤矿生产上平车场的作业中,机车是矿车运行的主要动力,由于操作人员或车辆故障等情况,会发生机车不能按照正常停止位停止,从而将车辆顶入斜井,造成跑车事故。电机车智能顶挂车作业,采用机器视觉技术识别出机车运行位置,设定机车运行报警位置,减速位置,停止位置,在相应的位置控制机车运行,该方法有效的防止电机车事故的发生,提高作业现场的安全性,实验证明该系统运行以来安全性很大的提高。     

基于射频识别的矿车定位监测系统

为了合理、高效地调度矿车,介绍了一种基于射频识别的矿车定位监测系统。详细阐述了无线检测分机和通信接口等关键部件的组成,简述了软件的工作流程。无线检测分站以射频识别为核心,识别进入该区域的矿车;通信接口接收无线检测分机的数据,并把数据传给上位机。并且通过现场使用,能够明显提高矿车使用效率,具有较好的应用前景。     

风动挡车装置的设计

在斜巷运输的管理中,安全挡车设施显得尤为重要。目前使用的手动挡车设施已经不能满足安全的需要,而新推出的电动挡车设施,虽然在安全管理上满足斜巷运输的需要,但是对机电管理的防失爆又增加了新的难题,所以需要设计一种新型的产品替代原有的挡车装置。     

直流电动机故障分析及防范措施

煤矿电机车牵引矿车运输中故障较多。尤其是电机车直流电动机,一旦发生电枢绝缘损坏或匝间短路,难以查找故障点,修理后也很难恢复原有的技术性能。分析了影响直流电动机使用寿命的原因,提出了防范措施。     

高效辅助运输设备与合理使用条件

叙述了目前我国引进和开发的各类辅助运输设备的优点,详细论述了单轨吊车,无轨胶轮车、卡轨车、胶套轮机车、齿轨机车的使用条件。