地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理

地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理实施对于地铁车站机电施工质量控制有非常重要的作用.论文针对地铁车站机电安装工程进度控制进行了分析研究,简要阐述了地铁车站机电安装工程进度控制的主要内容,总结了精细化管理方法在地铁车站机电安装工程进度控制中的具体应用.     

基于风险管控的地铁车站施工方案优化技术

地铁车站施工的安全风险控制不当是导致地铁事故发生的主要原因.通过对地铁车站建设过程中主要的安全风险影响因素及常见的安全风险管控措施进行归纳,同时结合地铁车站施工的工程实例进行基于安全风险控制的施工方案比选优化,得到关于地铁车站安全风险管控的重要结论.     

地铁车站安全风险分析

结合地铁车站工程实例,对地铁车站设计、施工中的风险识别与风险控制进行了分析和论述,介绍了地铁车站结构建设中常见风险点及其控制措施,以期减少地铁建设中安全事故的发生。     

分析地铁车站防水施工技术及质量控制

本文结合地铁车站防水工程施工原则与前地铁车站防水施工技术水平,对地铁车站防水施工技术进行了具体分析。通过促进防水施工技术的高效实施,实现了对地铁车站防水施工工程质量的有效控制。     

浅谈地铁车站空调负荷特性

介绍了地铁车站空调负荷的计算方法。以广州典型地铁车站的设计数据为例,经分析得出了地铁车站空调负荷的主要控制因素是车站客流量和新风负荷的结论。     

西安地铁车站防水施工措施初探

地铁车站防水一直是地铁车站建设过程中质量控制的重要环节,防水、堵漏是否彻底处理好直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保水保、地铁运营成本和运营安全。如何进行地铁车站防水,杜绝渗漏水通病的发生,是地铁建设者面临的难题。本文通过西安地铁车站在建设过程中的实践,对地铁防水、堵漏问题进行深入探讨。     

地铁车站防水施工质量控制

防水施工作为地铁车站施工的关键贯穿整个施工环节,其施工质量直接影响地铁的运营与使用寿命。根据自身的施工经验和认识,对地铁车站渗漏水原因进行分析后,主要阐述三方面防水施工质量控制要点,包括围护结构防水施工质量控制、柔性外包防水施工质量控制、防水混凝土结构施工质量控制。对今后地铁车站及同类防水施工具有借鉴意义。     

地铁车站土建工程施工进度三维动态优化控制

针对地铁车站土建工程施工极易出现进度偏差的问题,基于识别提取的11个地铁车站土建工程施工进度主要影响因素并依托历史案例信息构建案例数据库,提出一种地铁车站土建工程施工进度的三维动态优化控制方法。研究表明:将PSO聚类算法与BP神经网络相结合用于地铁车站土建工程施工进度预测,有助于准确反映各影响因素与施工进度间的非线性映射关系并提高预测效率;建立进度预警响应体系,综合集成EVM法与PDCA循环,可实现地铁车站土建工程施工进度的分级预警与动态优化;采用BIM虚拟可视化技术并搭建Web协同管理平台实现了地铁车站土建工程施工进度的三维可视化控制与实时信息管理,通过在HG地铁车站土建工程施工中的实际应用,证实了此方法对于地铁车站土建工程施工进度控制的有效性。     

基于DALI及EIB总线的地铁智能照明系统

以广州地铁某车站智能照明系统为例,介绍了地铁智能照明系统的组成及应用,为实现地铁车站照明的舒适、场景的精确转换提供了方法.智能照明系统在地铁车站的应用有效的提高了车站照明系统的节能效果,改善了车站的照明环境,实现了照明系统的精准控制.     

地铁车站接地系统设计研究

随着我国城市轨道交通的蓬勃发展,地铁车站与人们生活息息相关,为了更好地保障人身和设备安全,地铁车站接地设计必不可少。本文就从车站供电系统、强弱电设备、防雷几方面的接地设计进行控制,为地铁车站安全运营保驾护航。     

含交叉渡线的地铁车站设计——成都地铁二号线羊西二环路站建筑方案分析

地铁车站建筑设计方案受多方面因素的影响,尤其是含交叉渡线的地铁车站在设计过程中需考虑更多的限制条件,本文以成都地铁二号线羊西二环路站为例探讨含交叉渡线地铁车站的设计要点。文章通过对车站设计实例分析,总结含交叉渡线车站的设计经验,最后达到控制车站规模和土建投资的目的。     

城市地铁车站施工成本管理与控制探讨

近年来,随着地铁工程建设的迅猛发展,地铁工程建设市场呈现出日渐激烈的竞争态势,在此背景下,低价中标,薄利、微利承揽工程项目成为常态。对此,如何最大程度控制施工成本,以实现经济效益的最大化,已成为地铁车站项目管理的关键。本文结合笔者既往地铁车站项目管理经验,对城市地铁车站施工成本管理与控制进行了细致探讨,以飨同行。     

暗挖换乘通道对既有车站和区间影响分析

北京草桥地铁站为既有10号线与新建19号线、新机场线的换乘车站,新建车站与既有车站的换乘通过长距离换乘通道方式实现,换乘通道采用暗挖法施工,且紧邻区间隧道和地铁车站,施工影响较大.提出了双导洞台阶法+施工控制+深孔注浆联合保护措施,依据规范要求提出了相应的位移控制指标,建立了包含换乘通道与既有地铁结构的三维计算模型,分析了车站、隧道的竖向和水平位移的变化规律.结果表明:换乘通道临近区间隧道和地铁车站施工,除施工控制措施外,需要辅助以深孔注浆措施;区间隧道和车站的最大位移值分别为4.04和4.50mm,小于变形控制允许值,地铁结构位移余量足够;最大位移发生在区间隧道与地铁车站连接处和地铁车站端头位置,需在现场监测中重点关注,加密该位置测点;南侧换乘通道施工引起的竖向位移和横向水平位移占位移总量66%以上,是地铁结构安全保护的关键步骤.     

隧道下穿既有地铁车站施工结构沉降控制案例研究

北京地铁6号线朝阳门站至东大桥站区间隧道采用平顶直墙结构垂直密贴下穿既有2号线朝阳门站。采用FLAC~(3D)模拟分析了密贴下穿施工引起既有地铁车站结构沉降规律,据此提出了下穿施工期间既有地铁车站结构沉降控制方案,并基于现场监测数据对既有地铁车站结构沉降进行了分析与安全性评价,主要取得以下认识:下穿段两沉降缝间的既有地铁车站结构为沉降控制的重点区域;区间隧道下穿施工期间,初支背后回填注浆能够在一定程度上减小既有地铁车站结构沉降,千斤顶顶升则是既有地铁车站结构沉降控制的关键措施;隧道开挖初期既有地铁车站结构沉降显著,根据现场监测数据及时调整千斤顶顶升力并加强注浆质量,确保了下穿施工期间既有地铁车站的结构安全。研究成果可为城市新建隧道密贴下穿既有地下结构等类似工程提供借鉴及参考。     

福州地铁1号线葫芦阵站高支模侧墙施工技术

结合某地铁车站侧墙施工实例,叙述了地铁车站侧墙模板施工的方案选择,详细介绍了地铁车站侧墙高支模施工的工艺过程与质量控制,探讨了地铁车站侧高支模板施工的关键技术与操作要点,并提出相关注意事项,以保证侧墙施工质量。     

地铁车站混凝土结构裂缝控制技术研究

结合工程实例,针对地铁车站混凝土结构超长、超薄、变截面多等特点,从施工工艺和新材料两个方面将结构裂缝控制进行系统技术研究,工程实践研究表明,地铁车站混凝土结构裂缝可通过合理的工艺和措施进行控制,降低地铁车站的裂缝及裂缝引发的渗漏水等一系列病害。在保证工程质量和使用寿命的同时,也节省建设期和运营期的维护成本,从而为该站及类似地铁车站混凝土结构裂缝控制提供一定的可行性技术参考。     

明挖地铁车站的混凝土裂缝成因与控制措施初探

本文对明挖地铁车站混凝土裂缝的相关问题及对策进行了分析,包括明挖地铁车站的混凝土裂缝特征、成因分析、控制措施等,实现了对明挖地铁车站施工中混凝土裂缝控制的基本了解和实践指导。     

浅谈我国地铁车站防火

为缓解当前及将来日益恶化的城市交通问题,我国一些大城市已经或正在着手修建地铁。为了更好的完善地铁车站防火系统,根据目前地铁车站防火设计,从烟气控制、安全疏散和应急处置等地铁火灾防灾减灾的三方面,论述了地铁车站防火的应急处置流程和地铁火灾应急预案性能化设计思想。     

地铁车站土建施工安全风险及对策

土建施工作为地铁车站施工的重要环节,其施工质量及效果直接影响着地铁车站的施工建设质量与效果。进行地铁车站土建施工安全风险及对策的分析研究,能够有效控制土建施工安全问题发生,提高施工安全及质量。本文结合地铁车站土建施工实际情况,在分析地铁车站土建施工常见的风险问题情况下,对其安全风险防范对策进行研究总结,以促进地铁土建施工安全和质量。     

上海地铁车站结构防水措施评述

对新建成的上海地铁二号线车站结构防水效果进行了全面调查.根据调查结果,阐述了地铁二号线车站结构防水措施对控制车站结构开裂、渗漏的作用.通过现场测试数据,分析了车站结构开裂的原因.