国产巨型工程子午胎挺进美国市场

<正>享有"中国第一胎"美誉的福建海安橡胶有限公司6月初向美国出口了6条型号为40.00R57、货值13.5万美元的巨型工程子午胎。这是我国首次向国外出口拥有自主知识产权的巨型全钢工程机械子午线轮胎,一举打破了我国巨型工程子午胎完全依赖进口的局面。     

国产巨型工程子午胎出口美国市场

福建海安橡胶有限公司2010年6月初向美国出口了6条型号为40．00R57、货值13．5万美元的巨型工程子午胎。这是我国首次向国外出口拥有自主知识产权的巨型全钢工程机械子午线轮胎,一举打破了我国巨型工程子午胎完全依赖进口的局面。     

国内最大巨型工程子午胎在三角集团成功下线

<正>9月5日午夜,目前国内最大的巨型工程子午胎40.00R57在三角集团威海第二生产基地成功下线,这标志着国产巨型工程子午胎新纪录的诞生。     

国内首条46／90R57巨型工程子午胎在三角集团成功下线

2011年1月9日．国内首条46／90R57型号巨型工程子午胎在三角集团第二生产基地华盛轮胎有限公司成功下线。该轮胎是国内第一条也是国内最大的巨型工程子午胎,重4．5吨．外直径3．6米,宽1．2米．单胎最大负荷103吨,是配装于大型自卸车,矿山、能源、工程领域的重要生产资料。在此之前,这个具有高技术含量、高经济效益和广阔市场前景的产品一直被少数几个国外轮胎公司垄断,我国长期以来只能依赖进口。三角集团巨型工程子午胎成套技术于2008年获得国家科技进步一等奖。     

我全国巨型工程子午胎实现批量生产

由北京橡胶工业研究设计院研制的57″～63″全钢巨型工程子午线轮胎两次法成型机组,实现批量生产40．00R57工程子午胎。该巨型工程子午胎符合既定工艺要求,目前正在接受装车实验。9月12日,该机组通过了中国石油和化学工业协会组织的鉴定,专家认为该机组达到了国际同类产品先进水平。这标志着中国成为第四个拥有57″及以上全钢巨型工程子午胎核心设备生产技术的国家。     

国内首条46/90R57巨型工程子午胎研制成功

2011年1月9日,国内首条46/90R57型号巨型工程子午胎在三角集团第二生产基地华盛轮胎有限公司成功下线。该轮胎是国内第一条也是国内最大的巨型工程子午胎,重4.5t,外直径3.6m,宽1.2m,单胎最大负荷103t,是配装于大型自卸车的重要部件。在此之前,这个具有高技     

三角集团29．5R25（TB516）工程子午胎研制获得成功

近日，由三角集团工程子午胎技术处独立开发的29．5R25（TB516）工程子午胎研制获得成功。     

50/80R57 ☆☆ E-4巨型工程子午线轮胎的设计

介绍50/80R57 ☆☆ E-4巨型工程子午线轮胎的设计。结构设计：外直径3556mm,断面宽1270mm,行驶面宽度1080mm,行驶面弧度高40mm,胎圈着合直径1444mm,胎圈着合宽度866mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.85,采用块状加深花纹,花纹深度102mm,花纹饱和度71.65%,花纹节数36。施工设计：胎面采用胎面胶和胎基胶缠绕工艺设计,胎体采用7×(3+9 15×0.22) 0.20HT钢丝帘线,1#、2#、3#、4#带束层采用7×7×0.25 0.15HT钢丝帘线,5#、6#带束层采用3×7×0.22HE,采用分段法成型机成型、177”硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸和耐久性能均达到国家标准要求。     

山东兴源轮胎集团30.00R51巨型工程机械子午线轮胎成功下线

2009年1月,山东兴源轮胎集团成功研制出30．00R51巨型工程机械子午线轮胎。至此,山东兴源轮胎集团的巨型工程机械子午线轮胎已拥有4个规格,共8个花纹品种。     

双星研制成功33.00-51 58PR无内胎巨型工程机械轮胎

青岛双星轮胎工业有限公司33．00—51 58PR无内胎巨型工程机械轮胎成功下线，标志着该公司的技术研发及生产能力实现了新突破。     

上轮新建工程子午胎项目

近日，上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司决定在控股予公司上海轮胎橡胶（集团）如皋有限公司新建10万套全钢工程子午线轮胎和炼胶车间扩建技改项目。     

轮胎橡胶新建工程子午胎项目

上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司决定在控股子公司上海轮胎橡胶（集团）如皋有限公司新建10万套全钢工程子午线轮胎和炼胶车间扩建技改项目。     

巨型工程子午胎新型硫化工艺

介绍一种新型的巨型工程子午胎硫化工艺的研究开发。研究结果表明在巨型工程子午胎硫化过程中胎肩部位最薄弱点达到一定的硫化温度,由循环过热水切换为循环内冷水后,可以迅速降低轮胎表面的温度,而轮胎内部的温度在上升一段时间逐步降低。通过该新型硫化工艺大大降低了巨型工程子午胎表面及内部的过硫化程度,同时轮胎内部在足够的循环内冷水压力下继续硫化,有效解决了巨型工程子午胎由于肩部厚导致的过硫化程度分布不均匀的问题。     

国产巨型工程子午胎的新希望

近年来,随着国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求旺盛,对大型工程机械及其轮胎的需求也日渐增加,再加上巨型工程子午胎的生产工艺难度极大,所用生产设备（尤其是硫化设备）的技术要求较高,工艺过程复杂,投资成本高,因此,国外巨型工程轮胎生产企业对其生产工艺技术及所用设备极其保密。     

山东银宝轮胎集团33.00R51全钢巨型工程机械轮胎通过综合检测

由山东银宝轮胎集团自主研发的33．00R51全钢巨型工程机械轮胎于2008年11月成功下线,经过4个多月的施工调整及气泡检测、X光检验等,各项性能达到企业标准要求。     

银宝集团36.00R51全钢巨型子午胎通过综合检测

继在2007年11月20日成功试制出中国第一条36．00R51全钢巨型工程子午胎后,山东银宝轮胎集团于今年6月22～24日对该规格轮胎又进行了里程试验机试验,试验检测指标达到国际标准。至此,山东银宝轮胎集团成为全国第一家对该规格轮胎进行气泡检测、X光和里程实验综合检测的企业。     

全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(一)

介绍全球巨型工程轮胎业现状(包括行业特点、技术状况、市场容量、现有生产能力),并针对目前在国际金融危机的影响下我国巨型轮胎制造业面临机遇和挑战,阐述本土巨型轮胎制造企业提高市场竞争力应采取的措施。     

昊华南方橡胶公司启动巨型工程子午线轮胎项目

昊华南方橡胶公司启动巨型工程子午线轮胎项目     

巨型工程机械子午线轮胎花纹发展历程

参考A和B公司历年工程机械子午线轮胎相关技术资料,对其部分规格轮胎的花纹发展历程展开分析,找到新开发的巨型工程机械子午线轮胎的花纹特点及发展规律,最大程度上避免巨型工程机械子午线轮胎模具开发进入过多的弯路,降低模具花纹设计的潜在风险。