基于AHP-TOPSIS 的地铁车站施工方案比选

AHP 和TOPSIS 相结合可以实现评价方法的易操作性,提高结果的客观和准确程度。文章建立地铁车站方案优化排序的数学模型,对大连地铁1 号线海事大学车站施工方案进行比选。通过实地调研和文献查阅完成专家调查表,采用AHP 法计算各指标的权重,并用改进的TOPSIS 法进行评价指标值的规范化和排序计算,最终确定选择方案。     

地铁车站建筑方案设计探讨

通过实例探讨地铁车站建筑方案设计，做方案比选得到既合理又经济的方案。     

双柱地铁车站轨排孔方案比选及其结构分析

结合苏州某地下二层地铁车站,总结了铺轨基地、轨排孔的设置原则,从结构体系合理性、轨排施工便利性等角度对复合墙双柱车站中常见的两种轨排孔布置方案进行了分析比选,利用空间建模分析了轨排孔结构内力,阐述了结构计算与设计的要点。     

浅谈地铁车站站位比选

以西安地铁2号线南稍门站为例,对车站站位比选进行了阐述,在车站设计中,车站站位确定的正确与否,不仅关系到车站的使用,还关系到车站区域的城市建设和发展,关系到车站投资的效益,甚至还会影响城市整体规划和建设,所以在方案设计中应该引起足够的重视。     

复杂条件下地铁车站换乘方案的选择

文章比较了地铁车站的施工方法,针对西安地铁六号线劳动南路站道路交通繁忙和人、车流量大等特点,选取盖挖法进行施工。该车站为六号线和五号线换乘车站,根据盖挖顺做法和盖挖逆作法的优缺点,建议劳动南路站的施工工法按照六号线主体半铺盖盖挖顺做法施工,五号线主体和其余附属结构均采用明挖顺做法施工其中五号线主体东端扩大端采用铺盖盖挖顺做法施工。并且考虑到交通疏解,施工过程中尽量利用周边环境,满足施工期间原状道路占一还一的道路交通要求。     

地铁车站建筑设计方案构思

文章通过对广州轨道交通六号线黄沙站方案设计,结合本工程特点,提出地铁车站设计构思原则和设计思路,城市轨道交通车站的规划、比较、比选等方面进行论述,供大家探讨。     

中洞法在地铁车站施工中的应用

简述了北京地铁五号线天坛东门车站的工程概况,主要讨论了该车站的工程难点及其应对措施,以及中洞法在车站主体结构施工中的应用,该方法对浅埋大跨隧道特别是对地表沉降要求严格的城市地下工程具有参考借鉴作用。     

对地铁地上车站建筑设计方案分析

基于对地铁地上车站建筑设计方案的研究,首先,阐述地铁地上车站建筑设计,存在形式雷同、忽视平面功能与车站细节设计。然后,给出地铁地上车站建筑设计原则。最后,针对地铁地上车站建筑设计,给出加强车站线站位选址工作、加强车站主体设计工作等方案措施。     

地铁车站平坡排水方案研究

地铁车站采用平坡设计可以解决设备安装、建筑装修、设备维修管理等方面的问题,但不易排水是难题。本文通过对国内已实施平坡车站的研究,对排水提出了不同解决方案,为地铁车站采用平坡设计提供了一个思路。     

地铁车站主要施工工法比较与浅析

根据地铁车站的功能、所处的周边环境和水文地质条件、施工的难易程度以及施工期间对交通和居民生活的影响等因素,介绍了在地铁车站施工中经常采用的几种主要施工工法。并对这些工法进行了比较,分析了这些工法的各自适用条件和优缺点。     

重庆五路口车站浅埋特大断面隧道开挖方法比选和优化

重庆五路口车站隧道地质条件较差、断面大、埋深浅、周边环境复杂.综合工程安全、工期和成本等要素,采用了有限元数值模拟力学行为,对3种开挖方法进行数值分析和对比.提出采用台阶“临时支撑+部分双侧壁法”方案的合理性,并通过现场监测结果证明方法可行.     

探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用

地铁工程建设为扩大空间利用和减轻城市道路交通压力做出了巨大贡献,然而地铁工程又存在防水堵漏等一系列技术难题。一旦出现问题,很难补救。本文着重探究了防水堵漏技术在地铁施工当中的应用。     

地铁车站冷却塔结合新、排风井的设置探讨

依据地铁车站空调系统的运行特点,结合地铁车站新、排风井的设置原则,指出地铁车站的冷却塔、蒸发式冷水机组、蒸发式冷却塔、多联机室外机等空调系统的散热设备放在地下是可行的,该方法对于地铁车站地面冷却塔等散热设备长期以来与地面占地征用协调困难、与城市景观不协调、噪音扰民等矛盾的解决具有一定的借鉴意义。     

地铁换乘站近接施工监测与数值模拟分析

以上海市轨道交通8号线、10号线,四平路与大连路换乘车站为背景,采用有限元数值模拟方法对施工关键工况进行预测分析,对运营车站换乘段轨道板、结构变形等进行全程监测,并将两者进行对比分析,总结出在非对称开挖、局部盖挖逆作、凿除封堵墙等关键工况下运营车站关键部位变形规律和安全保护措施。结果表明,近接运营车站施工导致换乘段轨道板出现上浮变形,换乘段结构柱向上变形量大于车站两端部位结构柱,换乘段围护墙上浮变形大于车站两端部位,结论可为同类工程提供借鉴。     

韩国最大暗挖地铁车站施工技术

韩国首尔地铁9号线913标段的高速巴士客运站地铁站采用管幕法(TRCM)和格构拱法(CAM)联合的施工方法,在恶劣的地质条件下和十分拥挤的市内成功修建了韩国最大的暗挖地铁车站.该车站2009年投人使用,获得多项奖励,亦标志着新开挖技术的成功应用.     

某地铁车站中板回顶计算方案

某地铁车站为地下双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构,在施工车站顶板结构时,为节省脚手架等周转材料,中板下脚手架采用了局部回顶方式。为满足结构受力及变形问题,需经计算进行方案设计。     

三维GIS可视化系统在地铁监测中的应用

针对当前地铁施工监测信息管理三维可视化程度不高,二、三维GIS地理信息可视化交替运作以及三维GIS地理信息查询分析研究不足的问题,在制作监测信息三维GIS电子地图的基础上,创建了基于三维GIS的地铁施工监测信息管理系统,成功的将三维GIS地图应用到了地铁施工管理中,实现了三维测点与属性数据库的相互查询以及监测信息二、三维两种方式联合管理,提高了地铁工程的可视化效果和信息化施工技术水平。