含抗磨添加剂组合物的润滑物复配物

介绍了润滑油复配物,尤其是发动机用润滑油复配物,它由100 ℃粘度为3～26 mm2/s的基础油及抗磨添加剂复合物组成,而复合物含（a）油溶或油分散无磷有机钼化合物,（b）无灰、含硫有机磷化合物并择加（c）选自一种或多种二烷基二硫代磷酸锌、二芳基二硫代磷酸锌、烷基芳基二硫代磷酸锌及芳基烷基二硫代磷酸锌的硫代磷酸锌化合物。钼化合物可为氨基甲酸酯（如MoDTC）,但最好是无氮化合物（如羧酸盐）。 US 6187723,2001-01-13     

设计酚类抗氧剂保护润滑油的技术

抗氧剂是润滑油配方中的关键成分,通过有效地牺牲自身来保护润滑系统,即清除润滑油在使用过程中产生的自由基或分解氧化过程中形成的过氧化物,且抗氧剂在抗氧化反应中所产生的副产物不会对润滑体系造成不可控伤害。3,5-二叔丁基-4-羟基苯基丙酸酯(HPP)是位阻酚类抗氧剂的关键分子结构。在HPP衍生物中发现含有C_8～C_(15)烷基的化合物是理想的润滑油抗氧剂,如室温下是液态,非常便于在调配润滑油时使用,耐高温性能优异,且在各种试验条件下具有高效的抗氧化性能。抗氧剂和润滑油中其他成分的协同效应是理想商用抗氧剂的一种特性。二苯胺类抗氧剂和二硫代磷酸锌是两种常见的润滑油成分。在抗氧剂的评估过程中观察到,酚类抗氧剂与二苯胺类抗氧剂、二硫代磷酸锌均有显著的协同抗氧化作用,因为二硫代磷酸锌容易形成积炭而破坏汽车的催化转换器,润滑油工业界都在限制它的使用量。在积炭实验中发现,优化酚类氧化剂与二硫代磷酸锌的配比不仅可以减少二硫代磷酸锌的使用量,而且在最大限度减少积炭形成的同时显著提高润滑油抗氧化性能。     

专利检索

含有两种金属清净剂的润滑油配方；柴油发动机润滑油；舷外发动机润滑油组成；低硫、低灰分二烷基二硫代磷酸锌作为抗磨添加剂；控制曲轴箱润滑油氧化和沉积物形成的抗氧剂组分；车用润滑油；润滑的组成；船用气缸油；不合钼的低挥发性润滑油组成；润滑油组成；低粘度润滑油组合物；含钼、硫和硼的润滑油组合物；润滑油组合物；润滑油组合物；减少发动机磨损的低磷润滑油组成；一种润滑油组分及其浓缩物。     

油品性能研究及分析评定方法

将金属(Fe、Ni、Co、Cu、Mo)微粒子(直径为10～90nm)加入到含有可溶性有机添加剂(例,二烷基二硫代磷酸锌)的润滑油中,对其摩擦性能(尤其是抗摩擦磨损性)进行了研究。发现,尽管颗粒活性碳的加入确实使锌添加剂局部浓缩,但只有 Ni 颗粒表现出抗摩擦磨损的性能。本文对降低发动机油和传动油中可溶性     

二烷基二硫代磷酸锌分解产物的分析

二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)作为一种常用的润滑油抗氧抗腐剂,在一定条件下ZDDP可以分解成二硫化物和三硫化物,这些分解产物二硫化物和三硫化物能起到抗磨作用。本文利用液相色谱-质谱联用(LC/MS)技术对某种二烷基二硫代磷酸锌的分解产物二硫化物和三硫化物进行了分析,从而验证了ZDDP抗磨作用理论机理。     

T202添加剂工艺和质量的改进

一、前言T202添加剂(原6411)是润滑油用抗氧抗腐抗磨多效添加剂,主要用于内燃机油和齿轮油。其化学名称为二烷基二硫代磷酸锌,分子式为[(RO)_2PSS]_2Zn。成品是它的22号透平油的稀释物,外观为棕黄色透明油状。此添加剂约含硫16%;磷8%;锌8.5%。其生产工艺过程是:辛醇、丁醇依次与悬浮于     

介绍几种现代内燃机车润滑油添加剂

国外内燃机车发动机油的复合添加剂有两种类型,一类复合剂不含二烷基二硫代磷酸锌,另一类与大功率柴油发动机油添加剂相似,前者是为满足EMD(美国通用汽车公司电动机分部)公司二冲程柴油机连杆小端银轴承的润滑要求,因为二烷基二硫代磷酸锌对银轴承有腐蚀性。但不论无锌或含锌的铁路柴油     

内燃机油热氧化稳定性的研究

作者用高压差示扫描量热计热分析法(HPDSC热分析法)研究了内燃机油基础油对二烷基二硫代磷酸锌(ZDTP)抗氧剂的感受性,以及不同配方的内燃机油在台架试验不同时间后热氧化稳定性的变化趋势,据此可以预测内燃机润滑油的使用寿命。发现用高压差示扫描量热计测得的内燃机油热氧化稳定性数据和台架分析数据之间具有一定的相关性。     

二烷基二硫代磷酸锌的研究应用现状及发展趋势

二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）是一类多功能的润滑油添加剂，多年以来在许多润滑油产品中得到了广泛的应用。本文对ZDDP的分类与结构、合成以及作用原理，做了系统性论述。另外，由于排放法规的日益严格以及由此而引发的发动机油新规格的提出，本文对ZDDP所面临的挑战也做了一定介绍。     

以二烷基二硫代磷酸与不饱和化合物作用生成的产物用作润滑油添加剂

二烷基二硫代磷酸锌已被广泛地用作润滑油添加剂。但是,这种添加剂有许多缺点。加有这种添加剂的润滑油,其灰分增加很大。然而用相应的二烷基二硫代磷酸与各种不饱和化合物作用生成的二烷基二硫代磷酸酯类则可作为无灰添加剂。合成并研究一些通式为(C_4H_9O)_2P(S)SR 的酯类化合物,确定合成酯类的产率与原料不饱和烃碳链的长度无关,但是当有芳基(苯乙烯)或氧原子(醋酸乙烯酯)存在时,酯类的产率提高。若用丙烯酸或甲     

润滑油科技情报站第二届年会论文和报告目录

1.国外润滑油生产发展新动向一-总公司情报所姚国欣 ‘2.“八五”期间润滑油添加剂需要量初步预测—总公司规划院张国生 3-.计算机在润滑油生产中的应用—总公司生产部秦瑞岐 4.润滑油加氢工艺研究的进展—石油化工科学研究院 5.胜利油加氢裂化未转化油研制润滑油—茂名石油工业公司研究院 6·“101”“481一2”催化剂在我厂石蜡加氢精制上的运用和几点看法—荆门炼油厂· 7.润滑油加氢生产总结—荆门炼i于l})一 8.加氢法生产润滑油一一石油三!一 9.润滑油洛齐d精制工艺探讨—大连石化公司 10.合成汽车制动液的研制和探讨—商丘石油分公司 1…     

液压油基础知识问答之三——“问答专栏”(十一)

14.碱性高锌、低锌和中性高锌型高级抗磨液压油各自特性有哪些?如何区别使用? 答:二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)作为内燃机油、液压油、齿轮油添加剂的使用已有近半个世纪的历史,它是兼有抗磨、抗氧和抗腐蚀性能的一种有灰型多效添加剂。由于中性盐(N-ZDDP)的稳定性较差,国外70年代为     

用AES和~(31)P NMR研究MoDDP与ZDDP的相互作用

利用AES和~(31)P NMR对MoDDP(二烷基二硫代磷酸硫化氧钼)与ZDDP(二烷基二硫代磷酸锌)的相互作用进行了研究,并在四球机上考察了两剂复合对润滑油摩擦磨损性能的影响。结果表明,MoDDP与ZDDP复合,其分子间可有烷基和/或烷氧基的交换,并且ZDDP的存在,可使MoDDP和/或其分解产物中的钼原子更易进入到表面膜中。     

非硫磷钼酸酯添加剂的抗氧和抗磨协同性能研究

利用油酸、三乙醇胺和甲苯合成了非硫磷钼酸酯,并用红外光谱法验证了其结构中主要官能团。同时采用DSC薄层氧化实验和四球摩擦磨损试验评价了非硫磷钼酸酯(Mo E)与p,p-二辛基二苯胺(DODPA)、二丁基辛基二硫代磷酸锌(T202)和二异辛基二硫代磷酸锌(T203)在150SN基础油中的抗氧抗磨协同性能。结果表明:Mo E与DODPA具有很好的抗氧协同作用,与T202和T203具有良好的抗磨协同性能,可以作为一种高效的复配添加剂,提升添加剂的经济性和润滑油的使用性能。     

油溶性二烷基二硫代磷酸硫化氧钼摩擦改进剂在润滑油中的应用

着重探讨了油溶性二烷基二硫代磷酸硫化氧钼(简称MoDTP)摩擦改进剂在内燃机油、齿轮油、机床用油、切削油和导轨油等润滑油中的应用。试验结果表明,含油溶性MoDTP摩擦改进剂的润滑油具有提高机械效率、改善燃料经济性,节油、降低噪音等明显效果。     

二烷基二硫代磷酸锌与清净分散剂的相互作用

在调制含有添加剂混合物的润滑油时,添加剂之间可能相互作用而生成新的化合物。用色层分析的方法可确定在ACB-5润滑油中,烷基水杨酸盐(AC)和石油磺酸盐(HC)类的添加剂与二烷基二硫代磷酸锌(ДТФZn)类型添加剂的相互作用。根据ДТФZn添加剂开始分解温度的变化值(Δt)来判定这种相互作用。     

Mack T-12发动机试验润滑油铅腐蚀性能研究

通过对Mack T-12发动机试验后的旧油进行理化分析、核磁共振磷谱(~(31)P NMR)分析,考察Mack T-12发动机试验过程中影响润滑油铅腐蚀性能的因素。结果表明:油品老化衰败程度与铅腐蚀相关,碱值与酸值的交叉点出现越早,铅腐蚀越严重;二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)的降解衰变速率与铅腐蚀相关,作为ZDDP有效组分的碱性ZDDP和中性ZDDP(bZDP+nZDP)的含量越低,铅腐蚀越严重。     

二硫代磷酸锌在提高发动机性能方面的应用

二硫代磷酸锌(Zn-DTP)是一种使用广泛的发动机油添加剂。它是一种多效能添加剂,能抑制发动机沉积物、磨耗和油的氧化,它具有抑制发动机产生漆膜、油泥、环槽粘附物,防止汽缸、环槽、凸轮和阀杆磨     

二烷基二硫代磷酸锌的特性与作用

二烷基二硫代磷酸锌的抗氧化性能和极压抗磨性能优良。介绍了二烷基二硫代磷酸锌抗氧化和极压抗磨的相关特性和作用机理,同时讨论了二烷基二硫代磷酸锌在摩擦表面生成的抗磨损膜的性质。     

有关工业润滑油配方的注意事项

为了扩大矿物润滑油的使用范围,多采用加入少量添加剂的办法来提高油品的性能。但是使用中发现,工业润滑方面发生的重大润滑事故都是由于添加剂引起的。下面为几个由于润滑油添加剂所引起的故障事例。二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)是受欢迎的多效添加剂,它既是耐负荷添加剂,也是高温抗氧