差分GPS的仿真研究

差分ＧＰＳ就是利用差分技术消除ＧＰＳ测量误差中的公共误差，使用户的导航定位精度得以提高。本文研究差分ＧＰＳ的模拟仿真，采用２４颗ＧＰＳ工作卫星的新布局，就卫星的运行轨迹、基准台接收机的伪距、用户接收机的伪距、可见星的选择、最佳四颗导航星的选择以及伪距差分信号的产生和用户伪距差分修正这几个方面分别进行了仿真研究。此仿真系统可代替实际系统在实验室条件下进行差分ＧＰＳ技术方面的各种研究工作。     

差分GPS在城市交通流诱导中的作用

城市交通流诱导是智能运输系统（ＩＴＳ）的核心研究内容之一,是用于提高道路的通行能力和车辆的运输效率,减少交通拥挤和交通事故的新方法。本文在介绍ＧＰＳ全球定位系统和差分ＧＰＳ定位原理的基础上,提出只有将差分ＧＰＳ导航定位与交通流诱导相结合才能够有效地解决城市交通问题。     

GPS在路桥测量中的应用

公路路线一般处在一条带状走廊内。其平面控制测量往往采用导线形式,这包括附合导线、闭合导线、结点导线等导线网形式。对于重要构造物如大桥、特大桥等,也有布设成三角网、线形锁等形式。GPS在路桥测量中的应用得到了淋漓尽致的发挥,已经颠覆了过去的测量方法。本文针对GPS测量在路桥中的应用进行探讨,以便更好的掌握这门技术。     

差分 GPS 在城市交通流诱导中的作用

城市交通流诱导是智能运输系统（ＩＴＳ）的核心研究内容之一,是用于提高道路的通行能力和车辆的运输效率,减少交通拥挤和交通事故的新方法。本文在介绍ＧＰＳ全球定位系统和差分ＧＰＳ定位原理的基础上,提出只有将差分ＧＰＳ导航定位与交通流诱导相结合才能够有效解决城市交通问题。     

差分GPS基准点坐标系统转换误差分析

讨论了差分ＧＰＳ基准站设计中的坐标变换，推导了坐标变换误差的计算式，分析了它们对ＤＧＰＳ精度的影响。计算会标变换对ＤＧＰＳ的影响主要来自参考椭圆中心移量误差，提高参考椭球中心平移量的精度是消除坐标变换误差对ＤＧＰＳ精度影响的关键。     

差分GPS方法及在飞机自动着陆控制系统中的应用研究

研究了差分GPS方法及其在飞机自动着陆控制系统设计中的应用。构造了GPS误差模型，设计了相应的滤波器。利用位置差分方法对飞机自动着陆系统进行了设计，并考虑风干扰及参数摄动对飞机自动着陆控制系统的影响，进行了数字仿真。     

伪距差分GPS定位误差分析

提出ＧＰＳ测量误差模型，并在此基础上第一次给出了伪距差分ＧＰＳ的ＲＭＳ误差表达式。这个误差表达式提示了影响伪距差分ＧＰＳ定位精度的误差源及其影响大小。分析表明不同于ＧＰＳ直接定位，伪躇测量随机误差已是为伪距差分ＧＰＳ的主要误差源之一。     

差分GPS卫星定位系统网格校正的算法研究

主要介绍了定位系统的电离层网格校正的组成、特点及算法，采用网格校正法和电离层穿透点延迟内插法计算了穿透点的垂直延迟和伪距改正数，电离层网格校正技术是基于一种规定的球面网格，利用网格内插法获得了非常精确的延迟矫正数据。仿真结果证明了该电离层网格系统能够完全满足我国地域内WAAS用户的需求，与中国某城市区域验证结果一致，满足实际系统的应用设计要求。     

GPS信号差分相干累积捕获技术

针对传统GPS捕获算法不能实现微弱GPS信号捕获的问题,在实现长相干积分时间的前提下,采用差分相干累积法,在传统非相干处理的流程中引入了差分处理技术,使该算法融合了相干积分法和非相干积分法各自的优点,不仅解决了相干积分法对导航数据位翻转敏感的问题,而且减少了非相干积分法的平方损耗影响.此外,还对相干积分法和非相干积分法的弱信号捕获性能分别进行了比较分析.实验结果表明:在20 ms积分时间的条件下,差分相干累积法的灵敏度仅比灵敏度最高的相干积分法少1dB,而运算量仅为该算法的0.25%,最适于微弱GPS信号捕获.     

用CDMA和GPS逆向差分定位技术实现多运动目标实时监控

针对多运动目标实时监控的情况,提出了一种新的差分方式——逆向差分GPS(Inverse Differential GPS,IDGPS).并提出 CDMA技术同IDGPS相结合来解决多目标识别的方案.此方案具有抗干扰性能好、抗衰落能力强以及信息传输可靠等优点.     

用于远距离差分GPS的电离层误差分析与补偿

采用差分工作方式的全球定位系统(DGPS)有助于满足许多航空、航天的导航、进场、着陆应用中的精度要求.随着参考站到用户间距离的增大,差分GPS的定位精度很快下降。本文研究了其中一种最重要的系统误差——电离层时间滞后.首先用Bent方法和Klobuchar方法建立了电离层滞后模型,根据该模型用卫星发布的数据计算的结果与接收机的测量结果进行了比较.为远距离的差分GPS建立了一个有效的修正模型.理论分析结果表明,当参考站距用户1000km时,由电离层滞后引起的差分后定位误差可达12m,与卫星数据模拟的结果吻合.     

实时位置差分GPS的设计与实现

本文研究实时位置差分ＧＰＳ的设计和实现方法．该系统采用基准台广播位置修正量，用户进行实时数据处理的差分ＧＰＳ方案，其主要优点是定位精度高，修正速度快，系统完善性好，设备简单，使用方便．该系统的基准台可以手控删除不健康卫星，用户能自动选择与基准台相同的卫星，这不仅能保证差分定位精度，还能改进系统的完善性．文章分析了位置差分ＧＰＳ的定位误差，给出了测量结果．理论分析和测试结果都表明，该系统的差分定位精度比ＧＰＳ直接定位高一个数量级，静态定位误差（２—５）ｍ，动态性能优良．     

数字化成图技术在水库库区地形图测绘中的应用

通过工程实例介绍了数字化成图技术在水库库区地形图测绘中的应用.该方法摒弃了传统人工成图作业方式,实现了测绘工作的数字化,大大缩短了成图周期,确保了成果质量,产生了良好的经济效益和社会效益.     

差分 GPS 基准站坐标系统转换误差分析

讨论了差分ＧＰＳ基准站设计中的坐标变换，推导了坐标变换误差的计算式，分析了它们对ＤＧＰＳ精度的影响。计算结果表明坐标变换对ＤＧＰＳ的影响主要来自参考椭球中心平移量误差，提高参考椭球中心平移量的精度是消除坐标变换误差对ＤＧＰＳ精度影响的关键。     

全球定位系统(GPS)在带状控制测量中的应用

以某带状区域规划现状图的控制测量为例，详细介绍了采用全球定位系统代替常规测量，建立工程测量GPS控制网的技术设计、外业观测和数据处理方法以及应注意的问题。     

网络技术在GPS差分系统中的应用

GPS差分技术是提高GPS定位精度最简便有效的方法，差分系统中数据通信链路是一个重要的组成部分，本就通信技术在差分系统的应用方法和分类进行了简要的介绍，同时列举了相关事例来说明结合了网络技术后差分系统的构成。     

GIS/GPS在电力巡检系统中的应用

针对传统巡检系统中存在的管理漏洞、程序繁杂及数据无法被有效利用的弊端 ,本文提出了一套以掌上电脑为硬件支撑、基于卫星全球定位和地理信息系统等技术的巡检系统的设计方案 ,并遵循该思路进行了系统设计。     

稳健估计在参心与GPS地心坐标间相互转换的应用

由于传统的地理数据属于不同的大地基准框架,使得空间数据的管理和共享存在诸多障碍,为了实现各种基准下空间数据的转化和统一．针对在无法获知两个坐标系下公共点成果精度指标的情况下,提出了利用稳健估计理论合理求解转换参数的一种方法．通过算例分析,较之常规处理方法计算,具有明显的优越性．     

一种短基线单频差分GPS接收机

利用单频GPS-OEM板,配合碟型接收天线,设计了一种成本低,并具有较高测量精度、适用于短基线差分工作模式的GPS接收机。测试表明,系统稳定良好,在基线长度小于3km时,10分钟的快速静态差分测量获得的平面定位和高程测定精度均可达到厘米级水平。同时,对气候条件对测量结果的影响进行了评价。     

HLA中时间管理策略在GPS导航系统仿真中的应用

高层仿真体系结构(HLA)作为新一代分布式仿真体系结构,在军用以及民用计算机仿真中得到越来越广泛的应用,而HLA中最为复杂的应用为数据分发和时间管理模块.本文从HLA的基本思想出发,分析了HLA中的时间管理策略,最后灵活地应用HLA的时间管理策略实现了全球定位系统(GPS)应用中通信模型的协调和统一,避免了容易出现的因果和逻辑颠倒错误,实现了GPS导航信号、信道和接收机三者之间的并行处理,提高了系统的运行效率.