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相似文献
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1.
超高强度钢40CrNi2Si2MoVA贝氏体等温淬火工艺   总被引:1,自引:0,他引:1  
对超高强度钢40CrNi2Si2MoVA进行贝氏体区短时间等温淬火,得到马氏体加下贝氏体和少量残余奥氏体的复合组织,考察了等温时间的变化对材料显微组织和力学性能的影响,并进一步得出了此条件下该钢的最佳热处理工艺.结果表明:当等温时间在100~150 s时,得到以马氏体为主,含20%左右下贝氏体和少量稳定残余奥氏体的组织.  相似文献   

2.
奥贝氏体球墨铸铁因为成本低廉,综合性能较好,被广泛应用于齿轮、凸轮轴和磨球的生产中。但是,在利用它生产某些零件时(如主动轮齿轮)常常因为硬度太低(40~46HRC)而达不到性能要求。为了解决这个问题,我们进行了淬火+等温淬火复合热处理试验。  相似文献   

3.
探讨了等温淬火球墨铸铁的生产工艺,分析了原料化学成分的选择,以及铸造工艺中的熔炼、球化和孕育处理、浇注温度对制取球墨铸铁的影响;在获得基体组织合理的球墨铸铁的前提下,重点分析了热处理工艺中的奥氏体化温度、等温淬火温度和时间对ADI组织及性能的影响,通过实验及分析,确定了制取理想ADI的最佳热处理工艺.  相似文献   

4.
孙艳霞  李天喜 《轴承》2002,(9):21-22
叙述贝氏体淬火槽控制电路的组成及功率元件的参数选择,介绍温度控制仪表的PID控制作用,以及周波过零控制器的组成及工作原理。  相似文献   

5.
对GCr1 8Mo进行各种下贝氏体等温淬火工艺试验 ,比较不同工艺条件下的耐磨性、断裂韧度、冲击韧度和抗弯强度 ,进而确定GCr1 8Mo的最佳热处理工艺。附图 4幅 ,表 5个 ,参考文献 4篇  相似文献   

6.
在本公司生产处理的轴类零件中,有许多零件的材质为40Cr。其中,直径<35mm的轴类零件,按一般方法处理即可满足设计要求,但当零件直径>40mm时,按常规方法处理后,其硬度则很难满足设计要求,常常造成批量返工或采取允收等处理  相似文献   

7.
张增歧  王云良 《轴承》1998,(2):24-28
试验表明,贝氏作组织的冲击韧性和断裂韧性分别比常规淬、回火的马氏体组织提高约2倍和65%,比相同温度回火的马氏体组织提高32.9%和19.64%。GCr15钢贝氏体等温淬火的轧机轴承,解决了原马氏体淬、回火工艺而造成的套圈开裂和挡边断裂问题。经使用考核,寿命可提高66.7%~79.6%。附图3幅,表3个,参考文献5篇。  相似文献   

8.
高碳铬轴承钢贝氏体等温淬火   总被引:1,自引:2,他引:1  
综合国内各研究成果 ,对高碳铬轴承钢下贝氏体的力学性能进行了对比分析 ,并对表面残余应力和尺寸涨大的成因进行了探讨 ,阐述了生产中贝氏体淬火工艺的优势和应用。附表 1个 ,参考文献 8篇  相似文献   

9.
等温淬火对GCr15钢力学性能的影响   总被引:2,自引:1,他引:2  
林秀珍 《机械工程材料》2000,24(2):40-41,44
研究了等温淬火对 GCr1 5钢力学性能的影响。结果表明 ,经 850°C奥氏体化和 2 4 0°C等温 1 5~ 60 min,可获得强韧配合的最佳值 ,且其基体硬度仍保持在 57.4~ 61 HRC,有效地提高了GCr1 5钢的综合力学性能  相似文献   

10.
亚温淬火热处理是亚共析钢在Ac1~Ac3温度之间进行加热淬火的一种热处理工艺。40Cr钢是我国目前用量最大的合金调质钢,广泛应用于轴类、连杆、螺栓和重要齿轮等零件的制造。本文通过对40Cr钢在常规热处理、亚温淬火热处理工艺和性能方面的研究,进一步探讨了40Cr钢亚温淬火后的力学性能,并研究了它的强韧化机理,  相似文献   

11.
12.
本文介绍的球墨铸铁亚温等温淬火工艺,是将球墨铸铁加热到F+A+G三相区,然后进行等温淬火得到F+B_下+G复相组织,通过控制热处理工艺得到不同形态、不同数量的铁素体。使亚温等温淬火后球墨铸铁的综合机械性能优于常规等温淬火处理的球铁。  相似文献   

13.
多年来,我国燃油喷射系统中的精密柱寒偶件的热处理一直采用100Cr6或Gr15钢的马氏体淬火工艺。马氏体组织硬度较高,但韧性较低,淬火过程中畸变量大。随着高压共轨燃油喷射系统新产品的不断开发,对零件的强韧性、畸变量及尺寸精度等综合性能都提出了更高的要求,以马氏体为基体组织的100Cr6或Gr15钢的性能已远远不能满足新产品开发的要求。因此,为了让精密柱塞偶件获得比马氏体组织综合性能更优越的儿氏体组织,对其进行贝氏体等温淬火工艺研究是十分必要的。  相似文献   

14.
15.
40Cr轴亚温淬火   总被引:8,自引:0,他引:8  
40Cr轴采用常规热处理,满足不了技术要求,经工艺改进,采用亚温淬火,降低淬火温度,利用水淬,各项性能指标均达到了技术要求。  相似文献   

16.
运输机减速器齿轮直径较大、要求高,材料40Cr,齿部硬度48~53HRC。齿轮形状尺寸见下图。齿轮外径φ302.32mm;齿宽45mm;模数3.5mm。这种大直径齿轮工作时负荷较重,齿部要  相似文献   

17.
经观察研究,40Cr钢在超高温淬火时,有自回火现象发生。经1100℃ 950℃淬火处理后,可得到几乎单一的板条马氏体组织。强韧性显著提高。这不仅可省去一般中碳钢常规处理工艺中的回火工序,同时对进一步发挥中碳钢材料的潜力,扩大其应用,有重要的实际意义。  相似文献   

18.
试验结果表明:高硅铸钢在280~360℃等温淬火,可以获得强度、韧性、硬度配合良好的双相组织;试样中残余奥氏体的含碳量及其含量随等温淬火温度的升高先增大后减小,均在360℃时出现最大值;奥氏体化温度和时间为900℃×120min、等温淬火温度和时间为320℃×120min时,可以获得较佳的综合力学性能,是替代高锰钢、低合金钢、奥-贝球铁等耐磨材料的新一代耐冲击磨损材料,应用前景广阔。  相似文献   

19.
介绍了等温淬火球墨铸铁引锭杆铸造生产工艺特点及其铸态组织要求,详细分析了主要合金元素的作用,运用正交试验法对等温淬火球墨铸铁(ADI)引锭杆的热处理工艺进行了优化试验,并对该引锭杆的淬透性进行了检测。试验结果表明.最大壁厚为140mm的ADI锭杆需要进行必要的合金化,合金元素的加入量为:WMo=0.2-0.3%,WNi=0.4-0.5%,WCu=0.5-0.8%;该ADI引锭杆的优化热处理工艺为:在900℃奥氏体化保温90min,再进行360℃等温淬火,等温“时间窗口”为90~120min;在该成分与热处理工艺条件下,引锭杆可以淬透,能够获得以针状铁索体十残余奥氏体为基体的组织,其力学性能达到QT900-8。  相似文献   

20.
形状复杂和承受较大工作负荷的冷挤压模、冷冲模等多数用Cr12钢制造。由于采用热处理工艺不同,也会有不同的使用寿命,生产实践表明:常规采用一次硬化处理的,模具经常发生因变形、开裂或工作部位严重磨损而报废,不能满足生产使用要求。为此,我们对Cr12钢冷挤压模采用复相热处理工艺,较常规热处理模具相比,使用寿命提高了2-3.5倍。一、Cr12钢冷挤压模的热处理工艺 1.挤压模具加工流程  相似文献   

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