QKA运输转载起重机大型轴承支座的加工

QKA运输转载起重机是浦沅集团公司承制的军用产品。图 1所示的轴承支座是该起重机回转支承的关键零部件 ,也是该产品自制件中要求精度最高、加工难度最大的零部件。因此对该零部件进行综合工艺分析 ,探讨其最佳工艺方法 ,是保证该零部件加工质量的关键所在。1　轴承支座结构特点及精度要求1 1　轴承支座结构的主要特点(1)结构形式为焊接件 ,且连接 2端法兰的中部连接体为薄壁管 ,整体刚性较差。(2 )外形尺寸长、大 ,且质量分布不匀 (净重为 5 30kg ,2端重、中部轻 )。(3) 2端法兰处轴承安装孔位置相距较远 (2孔相距 80 2 6mm) ,且同轴度…     

长窄形多孔零件冲压模具的设计

一、零件工艺分析某零件(见图1)材料为硬铝LY2,厚度2mm。经分析需由多道冲压工序成形。其工艺特点为:1)落料周边形状复杂,尺寸长宽比在11 以上;2)孔多,共有37个大小不同、形状不同的孔;3)弯曲多,宽度方向有3处折弯,另有10处“耳朵”弯曲;4)各尺寸精度要求不高。工艺方案充分考虑其孔位尺寸精度要求不高的特点,将弯曲工序安排在全部冲出后进行。由于孔多且密度大,冲孔需由两个工序完成。所以本零件的冲压工艺     

型面定位块的加工及工艺计算分析研究

图1所示的焊接组合件是由三个零件焊接而成的。 零件2、3焊在零件1上后,还必须加上端面P,并保证尺寸116_(-0.2)~0mm,然后加工M4螺孔。零件1是由2mm厚的钢板冲压成形的,因为是批生产,所以需要做一个夹具来夹持工件。夹具中定位的型面是根据零件1的内型面设计的,如图2所示。     

通用可调焊接夹具

我厂生产的横梁类焊接件组（如图1所示），该类焊接件品种规格繁多，中小批量生产，但结构和工艺相似，定位基准相同。为减少专用爆具，提高生产效率，我厂设计了如图2所示的通用可调焊接夹具。经过两年多的使用证明，该焊接夹具不仅保证了焊接件组的焊接质量，而且提高工效4～6倍。通用可谓焊接夹具的结构见图2，其可换定位中板44是唯一的专用件，外形按照焊接件的形状、尺寸及定位要求制造，用10oy形凸凹止口、1：50斜度的楔键40、螺栓42及螺母41、43定位并固紧在T形板37上，使衣板能准确、快速、简便地调整、更换。瑞部定位板2可根据焊…     

水套式机座的焊接工艺改进

正1.概述我们在水套式机座的生产过程中由于工艺的不完善,机座焊接产生报废现象。后来我们通过对生产工艺的改进和焊接参数的修改,使机座的生产走上了正轨,机座产品(见图1)的质量得到了提升。我们在焊接内筒与两头法兰的内外环缝结束后,检査筒长L为1718mm,图样要求为(1720±2)mm,正好在公差范     

通用可调焊接夹具

图1所示是我厂生产的横梁类焊接件组,该类焊接件品种规格繁多,为中小批量生产。但因其结构、工艺相似、定位基准基本相同,所以为了减少专用焊接夹具,提高生产效率,我们设计了图2所示的通用可调焊接夹具。     

大直径薄壁焊接零件的车削加工技术

大直径薄壁零件具有重量轻、成本低、节约材料和结构紧凑等特点,广泛应用于航空航天领域各种型号产品中,但是焊接后的薄壁零件刚性差、强度弱,在加工过程中极易变形,难以保证尺寸精度.本文基于零件结构,分析产品变形影响因素,研究控制变形方法,设计辅助装夹定位工装,合理选用刀具及车削参数,提出一种针对大直径锥形薄壁焊接件的车削工艺...     

工艺快速反应的应用研究：—计算机辅助钣金系统在新产品试制中的应用

广西柳工集团有限公司(以下简称柳工)的主导产品为装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品,其产品已形成系列化,除了发动机、液压系统、电器系统为外协外购件外,其余大部分零部件均为柳工自制件,存在着大量以割、剪、冲、折、弯、焊为主要加工手段的厚、薄板类零件及其焊接件,其生产特点是系列化、多品种、多批次、小批量,其中钣金件占自制件总重量的80％以上。在以往的生产实际中,特别是在新产品试制时,都需要根据产品图对钣金类零件进行放样,部分零件还需要制作下料样板,然后利用下料样板号料、靠模切割;在数控切割机上下料的零件,还需要人工编制数控切割程序代码;对于不同批次的钢板,由于板材规格不一(不定尺寸),每一批次的钢板都需要重新排料,重新编程,存在着材料利用率不高、编程效率低下等难题。     

特殊孔的镗削加工

在加工大型试制产品中,出现如图1所示的加工难点,两孔φ80H7相距760mm,同轴度要求不大于0.02mm。由于机床的局限及图1产品为焊接件,没有加工基准面,因此很难达到0.02mm的要求。     

一种TA2与1Cr18Ni9Ti的联接方法

在我单位生产的产品中,其中有一零件外形如图1所示。在保证零件功能的前提下,为节约贵重金属材料。把该零件改为由件1和件2组合而成,件1材料为1Cr18Ni9Ti(奥氏体不锈钢),件2材料为TA2(纯钛)。由于件1与件2联接后,不能破坏工件的外形尺寸(即宽度尺寸80和厚度尺寸9),因此零件表面不能采用任何加固式的联接方法;由于件1与件2的材料不同,熔点不同,因此也不能采用一般的焊接方式联接。据有关资料介绍,用真空电子束焊接,在1Cr18Ni9Ti与TA2之间加一种过渡的金属片(该片为复合材料),可以实现二者之间的可靠联接。但采用这种焊接方式,将使得制造成本大幅度的提高。因此也不理想。     

薄壁圆管的加工工艺改进

图1所示零件在弯曲过程中经常在A处内侧出现起皱及管壁压扁的缺陷,虽经多方努力,仍未能从根本上解决问题,以致不少人认为必须提高对工件材料性能及尺寸精度的要求,但这样一来势必提高产品成本,而且材料供应也有了问题。 1.工艺分析 该零件原头道弯曲工序见图2,滚轮基本上作往复直线运动。在整个弯曲过程中,管子处于自由弯曲状态,变形区的长度在不断变化。     

离合器齿轮电子束焊接夹具

我厂生产的离合器齿轮以往因受工艺技术条件的制约，只能采用二氧化碳气体保护焊，容易产生较大的齿部热影响区和齿形受热变形，达不到图纸设计要求。后经从结构上加以改进设计和从工艺上采取一些减少焊接受热变形等措施，但仍不能达到设计和使用要求，只能依靠进口配套件或直接进口动力换档变速箱。由于我厂采用了电子束焊接及其夹具进行加工离合器齿轮，保证了变速箱的质量、性能与使用要求。电子束焊接的特点是（1）可实现精加工后零件的焊接，（2）焊接件的焊接质量高，焊缝为一条很窄的线，热影响区小，（3）由于电子束焊接所具有的特…     

使用辅助垫圈焊接提高加工面的表面质量

我公司加工的外协零件YB555．02．103—5，如图1所示，件1与件2为45钢。由于此零件为外观件，要求件1和件2焊接后，零件下表面不得有缺陷。但我们在焊接时，使用焊条电弧焊或者氩弧焊堆焊后，磨平凸出的焊点后，焊点与件1的连接处经常有小部分咬口或缝隙现象，特别在镀铬后，表面焊接缺陷表现的更加明显，合格率仅达到60％。     

管状零件扩口的一种新工具

对管状零件进行扩口,如变形稍大些,管口容易破裂,尤其是一些口径小、管壁薄,而扩口直径要求又较大的零件更是如此。我厂产品中的导油管零件,材料为T3紫铜管(φ5×1), 其扩口要求如图1所示。由于扩口直径较大,如用一般冲压方法则不能达到零件的设计要求,后来我们设计出如图2所示的扩口工具,成功地解决了这个问题。     

滚道曲线误差分析

图1所示是我厂液压马达产品中的一个关键零件，其内部曲线──滚道曲线是根据等接触应力理论及无脉动理论设计的，该曲线的加工精度将直接影响到产品的内在品质──寿命、效率及噪声。由于生产中采用仿形磨削工艺，保证了其精度要求。一、加工方法简介该零件采用仿形磨削加工工     

120齿基体冲裁工艺分析及模具设计

图1所示零件为我公司硬质合金锯片基体,材料为65Mn,厚度为2mm,外径为Ф248mm,齿数120,且锯齿下方均布有4个斜钥匙孔。因后序要在此基体上焊接刀齿,基体各齿在圆周方向上的分度误差直接决定了锯片产品刀齿的分度误差及产品的性能,故要求各齿的分度误差小于0．36mm,精度较高。     

筒体侧孔冲制模具

我公司在对外承揽加工的产品中有如图1所示零件,生产批量大,由1.5mm厚的优质碳素结构钢08F制成,要求在其靠近底部的侧面冲一方孔。1零件工艺分析根据零件结构可确定其为一典型拉伸件。依据拉伸件毛坯及拉伸系数计算公式,选取合适的修边余量,可算出其毛坯直径为81、拉伸系数为0.41,查阅相关资料后,可确定拉伸次数为2次。于是该零件工艺方案为:落料及首次拉伸→二次拉伸并冲底孔20→车去修边余量→冲侧孔。考虑到拉伸工艺计算有相应参考资料,模具设计具有较典型的结构可供查阅,故本文对此不再详述。由于筒体开设的缺口较大且冲裁面离筒体…     

新工艺应用实例

薄壁轮缘型零件半成品(图1),如果用轧波滚轮(图2)进行轧制,则由于滚轮直径小于被加工零件直径好几倍,只能承担成形零件型面的加工,无法控制零件的不圆度和扭曲变形。当把轮缘型零件半成品按图1要求,切成     

弯曲模定位板的改进

图1所示零件是过流继电器磁分路支架,零件精度要求较高。弯曲时由于零件侧面角度(图2)90°     

冲切圆管半圆槽模设计

一、零件介绍 图1所示零件是圆管焊接件,材料为LF21—M铝管,在圆管两端有半径为R12.5mm的半圆槽,用来和同一直径的铝管焊接。原加工工序是进行铣削,由于管材软、铣削速度慢,故工效低。为此,我们设计了一副冲切圆管半径槽模,经生产实际证明,将铣削工序改为冲裁工序后,其生产效率显著地提高了。现将模具结构及其工作过程简述如下: