机床变速系统双公用齿轮设计方法研究

通过对机床变速系统中双公用齿轮传动特点的分析研究，建立了齿轮齿数设计的计算公式，提出了一种机床变速系统双公用齿轮齿数设计的新方法。该设计方法可在较短时间内找到较多的齿数设计方案，为进行多方案比较和优化设计打下了基础。     

机床变速箱双公用齿轮传动的最佳设计

在机床变速系统中,同一轴上的两个齿轮既是被动齿轮又是主动齿轮,具有这种特性的两个齿轮就称为双公用齿轮。如图1中间轴上两个齿轮即是。采用双公用齿轮的传动系统具有良好的技术经济效果。但由双公用齿轮组成的两个传动组,其传动比互相牵连,设计时需要掌握的参数和条件比较复杂。因此,能简明实用地求出双公用齿轮传动齿数方案的设计方法,至今还不够成熟。本文根据双公用齿轮传动中,A+C+E 最小及A+2C+E 最小,作为两种最佳的设计目标,通过数学分析的方法,建立数学模型,利用电子计算机辅助计算,将常用结构形式中上述两种最佳齿数方案全部     

多公用齿轮的传动计算

本文在机床齿轮变速箱和进给箱双公用齿轮传动计算方法基础上，讨论并提出了三公用以上的多公用齿轮的简便设计计算方法。     

双公用齿轮传动设计用齿数图表

本文提出一种双公用齿轮传动设计用齿数图表，并通过实例介绍了这种图表在机床变速箱或进给箱双公用齿轮传动设计中的应用。     

基于VFP的计算机辅助机床齿轮变速组的齿数确定

对计算机辅助机床齿轮变速组的齿数确定方法做出了讨论；采用VISUAL FOXPRO编制计算机程序,解决了机床传动系统变速组齿轮齿数的计算机辅助确定问题;建立了计算机辅助机床传动系统设计中的一个重要模块;以实例说明计算机辅助齿轮齿数的确定过程,得到更为高效的设计过程.     

主传动系统齿轮齿数的确定及验算方法分析

齿轮是机床变速系统中的主要传动元件,齿轮齿数确定的合理与否,将直接影响机床的传动效率。文中从确定齿轮齿数的一般原则、方法、验算等方面,阐述了齿轮齿数确定的合理与否对主轴转速的影响。     

基于灰色聚类方法的机床主传动非常规变速系统的优化设计——交换齿轮传动系统

在设计机床的主传动非常规变速系统时,首先利用传统优化设计方法求出理想解和多个合理解,然后再把其作为一个灰色系统,利用灰色系统理论中的灰色聚类方法,对多个合理解按满意程度进行排列,其结果可为普通机床的设计、开发提供更趋于实际的理论依据.介绍利用灰色聚类方法开发金属切削机床交换齿轮的主传动非常规变速系统优化设计的总体结构、功能和方法.本系统具有界面美观、操作方便、易于理解的特点.     

双圆弧齿轮转动计算机辅助设计系统

在综合双圆弧齿轮传动设计和工艺特点的基础上,采用汉化全屏幕及动态求助功能,设计了双圆弧齿轮传动 CAD 系统。该系统人机界面友好、运算速度快,使用方便,为双圆弧齿轮传动的推广应用提供了实用的软件系统。     

三轴滑移齿轮机构齿数实用计算方法

三轴滑移齿轮机构是我国机床行业开发的一种新型齿轮变速传动机构。与其它齿轮变速机构相比，这种新型机构具有齿数少、传动比多、刚性好、结构简单紧凑等优点。然而，由于这种机构的齿轮个数、齿数计算方法上有欠，影响了它的应用和推广。本文在综合分析的基础上，对这种机构的齿轮个数、轮齿齿数提供一种实用的计算方法。这种方法具有通用性、步骤简单、易于掌握推广，可供设计单位及企业参考。     

应用于无级变速传动的非圆齿轮的设计研究

针对非圆齿轮无级变速传动技术中非圆齿轮的设计,提出了一种设计非圆齿轮传动的新方法。运用该方法解决了在整个周期内两段非圆齿轮传动比函数曲线在连接点处一阶光滑连续的问题,消除了非圆齿轮节曲线上的尖点,保证了传动的平稳性。通过实例,运用该方法重新确定了应用于无级变速传动中的非圆齿轮的传动比函数,设计出了节曲线光滑连续的非圆齿轮。该方法还可以适用于一般的非圆齿轮的设计。     

齿轮加工CNC系统

齿轮切削加工机床数控化的关键在于不仅需要其它类型数控机床共同的控制功能，而且必须解决：电子齿轮传动，电子差动传动，函数分频等功能模块的设计与制造技术；软，硬件结合，粗，精插补实时控制方案的合理结构；参数自动编程软件，以及机，电一体的优化设计等项关键设计。     

滚齿机加工双向圆弧齿轮的可行性研究

双向圆弧齿轮是应用前景广阔的新型齿轮。本文研究了国产滚齿机加工双向圆弧齿轮的可行性，并论证了切齿方案和机床传动的改造。     

齿轮CAD系统的研究

齿轮传动作为机械传动中主要的传动，设计方法已相当规范和标准，但设计过程相当复杂，通过对齿轮在工程设计中的地位和作用的分析，提出了一种以AutoCAD为支撑平台的齿轮设计与绘图一体化的总方案，从而建立了齿轮CAD系统     

具有模糊可靠度约束的双圆弧齿轮传动设计参数的模糊优化设计

在充分考虑了双圆弧齿轮传动各设计参数的模糊性和随机性基础上，结合传统的优化设计方法，探讨了具有模糊可靠度约束的双圆弧齿轮的模糊优化方法。     

齿轮CAD系统的研究

齿轮传动作为机械传动中主要的传动,设计方法已相当规范和标准,但设计过程相当复杂,通过对齿轮在工程设计中的地位和作用的分析,提出了一种以AutoCAD为支撑平台的齿轮设计与绘图一体化的总方案,从而建立了齿轮CAD系统     

小模数齿轮综合误差快速自动检测分选仪的研制

小模数齿轮综合误差快速自动检测分选仪采用双啮合测量技术,通过高分辨的光栅系统,经无级变速“柔性”传动,达到小模数齿轮快速自动检测分选的目的。介绍了仪器的研制。     

非带传动无级变速器的设计

针对金属带式无级变速器的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了原有的带传动装置,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速.完成了总体方案、传动方案、液压控制系统和电控系统的设计,并通过试验模型验证了实现无级变速的可能.     

齿轮传动振动噪声计算的Kato方法

建立了齿轮传动的时变动力学模型，分析了啮合刚度，传动误差对振动响应的影响，在此基础上，将齿轮传动啮合分成单齿啮合区，采用Kato方法对振动产生的噪声进行了定量计算，得出了双齿啮合区内辐射噪声大于单齿啮合区，并给出了每一啮合时刻辐射噪声大小，研究表明该方法可以较好地对齿轮振动所产生的噪声进行定量计算，为齿轮系统的降噪设计奠定了基础。     

基于图论的自动变速器行星齿轮传动方案设计

建立了行星齿轮机构拓扑图模型,通过行星齿轮机构类型综合,获得部分2自由度、3自由度行星变速机构拓扑图图谱。重点介绍了在行星齿轮机构综合过程中,拓扑图同构判别和刚性子链判别方法。按照一定的转换规则,将行星齿轮机构拓扑图转化为标准拓扑图形式,再将标准拓扑图转换成运动简图,得到部分双行星排、三行星排齿轮传动方案。     

J1BNC320数控车床主传动和进给传动的设计

１确定主轴的转速范围确定主轴的转速范围为Ｒｎ＝ｎｍａｘ／ｎｍｉｎ＝２０００／４５＝４４．４ ,取公比 φ＝１．４１ ,则转速级数为Ｚ＝１ｇＲｎ／１ｇφ １＝１ｇ４４．４／１ｇ１．４１ １＝１２。２主传动系统布局形式的确定为了提高传动的平稳性 ,主传动系统采用分离式传动 ,即主轴箱和变速箱分开 ,这样变速箱产生的振动和热量就不会传给主轴箱 ,从而提高了主轴的旋转精度。又为了减少变速箱的轴向尺寸 ,采用了双公用齿轮。所谓双公用齿轮就是在相邻的两个变速组中 ,某一齿轮既是前一变速组的被动齿轮 ,又是后一变速组的主动齿轮 ,…