LNG点供场站的安全生产和运营管理探讨

根据国家"十三五"规划纲要提出的"煤改气"政策分析,天然气的利用将面临前所未有的机遇和挑战,燃气企业将会加快天然气场站的建设和运营。中国部分地区天然气管网尚未到达,气源问题制约了"煤改气"的快速发展,但"煤改气"的大环境不会停滞,寻求可替代气源就成为发展"煤改气"的关键,液化天然气(LNG)点供场站目前较适合作为临时替代气源的供应场站。结合福建省已投运LNG点供场站十余年的成功经验,在建立制度章程、规范建站手续、降低运营成本、严控供销输差、加强信息化场站建设和合理化气源调度等方面,对LNG点供场站的安全生产和运营管理提出了技术措施和管理办法,证实了科学的技术措施和严谨的管理办法是确保安全生产的有效手段,并为新建LNG点供场站的投运,加快地方"煤改气"政策的落地提供参考意见。     

LNG加气站异常损耗的原因与对策

就LNG加气站运营初期因工艺设计、保温方式选用不合适、销量偏小、气源温度高等原因造成的异常损耗问题,结合实例,针对性地提出了相应对策:一是尽量缩短管道长度,避免凹凸型布置,优化工艺设计;二是以减少损耗降低成本为原则选用合适的保温方式和调控进液周期;三是根据日加液销量与设计量的比值合理选择气源;四是根据加气站实际情况,尽量不采用回气充装,科学制定加液作业流程;五是将BOG转收为CNG等,提高LNG加气站效益。     

LNG加气站损耗原因分析及管控对策

从工艺设计、设备与材料、经营和管理等方面分析了LNG加气站产生损耗的原因，提出了管控损耗的对策：一是确定管控损耗的基本原则和工作方针；二是优化工艺设计和过程控制工艺；三是积极开展新工艺和新技术应用；四是运用新思路解决传统工艺存在的问题，取得较好成效。     

浅谈LNG加气站设计要点

LNG作为清洁能源,近年来逐步被广泛应用于汽车燃料。2012年以后,LNG汽车迅速发展,促使LNG加气站加速建设运营。由于相关规范欠缺,国内又缺乏设计经验,在一定程度上影响了LNG加气站设计、建设、运行,部分LNG加气站建成后出现气损、运行安全等方面问题。结合近年的相关工作经验,提出LNG加气站的关键在于对设计的控制,能够有效地避免后续安全运行问题的发生。通过对规范的应用、设备选型、总平面布置、土建、排水、电气、测控、消防等方面的论述,总结了设计要点,对今后同类工程的设计有借鉴意义。     

燃气供销差率的因果关系

燃气供销差是指上游燃气气源供应总量与销售给燃气用户气量的差额,而供销差率是指供销差在供应总量占的百分比。产生供销差的主要原因包括上游气源计量存在输差,输配系统产生的影响,以及用户端产生的影响。降低天然气供销差率首先提高上游计量相对准确性,其次是控制输配系统中天然气损失,再次是加强用户终端管理,加强计量器具的管理和用户各种违章用气行为的监督与查处。     

天然气加气站降本增效的措施

针对某些加气站因运行管理不到位使成本增加、影响加气站效益的问题,在分别对CNG、LNG、L-CNG三种类型加气站的技术特点和经济性简要介绍的基础上,分别阐明了各加气站所采取的降本增效的措施。CNG加气站:选择安全经济的压缩机;完善自控装置,防止泄漏和事故发生;作好加气站校准管理;重视设备巡检。LNG加气站:在卸车、储存、设备管理、工艺设计上最大限度地减少BOG的产生;优选低温设备和管路、优化加注流程和安装BOG回收设备等实际案例表明,降本增效取得明显成效。     

北京地区加气站建设模式的比较

根据北京地区加气站建设的现状及不同气源类型的加气站特点,结合北京地区的实际,从气源类型、投资及管理成本、利润、设计与施工、市场前景、市场控制力等方面对CNG常规站和子站、LNG、L-CNG加气站进行了比较,建议北京地区发展LNG和L-CNG加气站。     

进口有风险，企业应谨慎

<正>进口LNG企业应合理规避在实际资源采购合同执行和运营过程中存在的多种风险。我国已成为全球LNG进口第一大国。但是,随着LNG进口的增长,进口LNG企业在实际资源采购合同执行和运营过程中遇到多种风险,包括进口LNG资源数量与接收站窗口期计划数量不匹配、LNG卸载时间逾期违约、各方检验计量标准不一引起纠纷和货款收付时间计算标准不同造成外汇支付紧张等。     

LNG/L-CNG加气站工艺设计及安全管理分析

天然气作为一种清洁型的汽车燃料,具有安全、环保等优势,随着天然气在交通领域的广泛运用,LNG加气站不断增多,将LNG/L-CNG加气站作为研究对象,对工艺设计流程以及安全管理内容进行分析,旨在通过这些内容的研究,总结LNG/L-CNG加气站的运行模式,提高LNG/L-CNG加气站的运行效率,以满足加气站系统的运行需求,为行业发展提供参考。     

浅析LNG加气站储罐计量准确性的影响因素及对策

根据当前LNG加气站普遍存在储罐计量不准确、损耗数据不真实的情况,分析了影响LNG加气站储罐计量数据准确性主要因素,提出了对储罐容积表进行低温修正、防止储罐介质分层翻滚、提高液位计准确率等的应对措施,并推荐了计算储罐中LNG密度值的计算方法,且通过数据对比验证了该方法的准确性,能在一定程度上提高计量准确性,对厘清损耗真实数据具有较好帮助。     

LNG船舶安全作业探讨

为了明确LNG船舶安全作业管理要求,综合国内外现行LNG船舶和码头的相关标准规范要求,并根据国内部分已投产LNG接收站的船舶安全管理实际情况,从LNG船舶航次确认、抵港前准备、进出港和在港作业等四个部分分析了LNG船舶安全作业要求,并提出了相关建议。LNG接收站在船舶确认阶段应委托单位开展模拟试验,及时开展码头尽职调查、船岸兼容研究和船舶安全性审查;船舶抵港前应开展码头设备测试和港口设施定期检测,并发布航行通告;LNG船舶进出港期间应划定移动安全区,控制靠泊速度、角度以及对中情况;LNG船舶在港期间应开展船岸安全检查,同时安排船舶值守,并开展作业监控等措施。以上措施确保了LNG船舶作业全流程安全可控,可为国内外LNG接收站的LNG船舶安全作业管理提供借鉴和参考。     

川渝地区天然气生产井站强弱电橇装一体化方案的研究与设计

为优化简化地面工艺和设施,有效控制投资和成本,提高站场管理有效性,基于西南油气田分公司站场一体化设计标准与要求,结合川渝天然气站场生产运行模式,以及深入研究"钻前工程一体化"设计理念和要求,提出了川渝地区天然气生产井站强弱电橇装一体化建设方案。从供配电系统管理和站场信息化两个方面考虑整体橇装化,将强电供配电系统和弱电自动控制信息化系统整体成橇,采用"侧进/出线"方式,充分与钻前工程一体化相结合,最终实现无基础化安装、简化地面设备以及零开挖,缩短施工周期,降低建设成本的总体愿望。强弱电橇装一体化装置具有较高的实际应用价值,可广泛推广应用。     

浅谈宝应LNG供气站的建设

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性 ,其体积约为同量气态天然气体积的 1/ 6 0 0 ,是一种有效的天然气供应形式。介绍了宝应LNG供气站使用的设备及工艺流程 ,工程建设期间遵循的标准及应注意的问题和解决办法     

LNG汽车加气站安全运行管理

结合贵阳LNG汽车加气站的安全运行管理情况,分析了LNG汽车加气站的安全运行中有关LNG的运输储存、储罐压力、低温冻伤、窒息危害、放空气体的紧急停车等应注意的安全防护问题,介绍了加气站危险区域应采取的安全防护措施,提出了加气站工作人员作业现场的安全要求。     

缓蚀阻垢剂阻垢效果评价方法的探讨

介绍了我国进口LNG来源现状和LNG接收站建设情况,对LNG中乙烷资源利用和LNG冷能的利用途径进行了分析探讨,提出了加快发展我国LNG产业的有关建议,认为我国应加快海外LNG资源布局,建设LNG接收站时应考虑与沿海炼化项目的结合,深入研究LNG冷能科学利用的途径,同时加快LNG加注站建设,重视发展LNG交通燃料,保障LNG市场供应。     

BIM技术在大型LNG储罐建设中的应用前景

大型LNG储罐的建设具有涉及专业繁多并交叉作业、工艺技术要求高、建设周期长和运营维护复杂等特点。因此,科学的管理方法和先进的工程建设理念对提高储罐建设的质量和效率、节约成本等方面具有重要的作用和意义。BIM(Building Infotmation Modeling)技术采用4D建模方法对建设工程的全部相关信息进行系统化管理,并通过统一控制和无缝交流的共享方式实现工程建设目标。结合大型LNG储罐建设的自身特点,引入BIM技术,通过建立虚拟模型和模拟工况,可对整个工程建设和运营过程进行优化控制,最终达到提高质量和节约成本等目的。鉴于中国目前已掌握了大型LNG储罐建设的传统管理方法和建造技术,引入BIM技术的条件基本具备。在未来LNG产业的发展中,该技术将在大型LNG储罐的全过程管理中发挥重要的作用。同时还建议,受技术垄断的限制,我国应加强"标准统一、技术同步、知识产权"等方面的攻关研究。     

橇装式LNG加气机加气系统及计量系统的优化设计

针对目前橇装式LNG汽车加气站加气时LNG损失量大和计量不准的问题,对LNG加气站的加气系统和计量系统进行了优化设计：加气机设有加气枪接口、加气枪回流接口和回气枪接口,按照“LNG损失量最小”的设计理念,分别设计了待机模式、加注模式下的加气操作流程;应用双流量计计量法设计了加气计量系统,并用质量检定法验证了该系统的精度。试验验证结果表明：该橇装式LNG汽车加气站加气系统运行稳定,计量误差小于1%,能满足计量要求,可在实际工程中推广应用。     

中海油LNG产业链的形成及发展

中国海洋石油总公司（简称中海油）将液化天然气项目作为发展战略之一,相继投产了广东、福建和上海LNG项目,还在中国沿海规划了其他6个LNG项目,奠定了LNG产业链的基础。以LNG项目为龙头,中海油成功地进入了该产业链及其相关产业,包括参股资源开发、LNG海洋运输、LNG运输船建造、燃气轮机技术引进国产化、国有企业国际化运作;中海油还配套参与了建设运营管网、卫星站、加气站、LNG加注站、燃气发电、城市燃气等;配套建设并开发了小型液化天然气厂和冷能利用等项目。中海油进口LNG对调整我国沿海经济区域能源结构、改善环境质量、提高人们的生活水平、促进经济与环境协调发展作出了贡献。     

LNG气化站储罐最优配置模型

液化天然气储罐是城镇液化天然气气化站的核心设备，投资大，对液化天然气供气技术的经济性影响很大。在建设液化天然气气化站时，设计者常凭经验选择储罐的型号和台数，而这些设备组合并非最优，影响了液化天然气供气技术的经济性。针对国内液化天然气气化站储罐配置不合理的情况，建立了在满足气化站正常运行的前提下，使气化站存储年费用最小化的数学规划模型；同时，针对模型求解的复杂性，对模型中的0-1变量和整数变量进行转化，将模型从整数非线性规划问题转化成易求解的普通非线性规划问题，并用罚函数法编制了求解程序。最后，以广东某液化天然气气化站储罐配置为例进行了实例计算，结果表明提出的模型合理有效，可准确地确定存储年费用最小的液化天然气储罐配置。     

L-CNG加气站的推广应用前景

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气，也适合对CNG汽车加气，是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。通过对CNG常规站、子母站，LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点进行比较，分析了各类加气站技术经济性和适应范围，着重对 L-CNG加气站进行了技术经济分析。结果表明， L-CNG加气站在投资和运行费方面都低于CNG常规站和子母站，具有良好的经济效益。在具备LNG气源条件并推广应用CNG汽车的地区应积极建设L-CNG加气站。有助于城市加气网点的合理布局，提高资源综合利用效率，节约能源，推进天然气汽车产业的发展。