共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
采用光面胎花纹雕刻,研究胎面花纹设计对轮胎噪声的影响,分别考察花纹沟类型、横向花纹沟的深度和宽度、花纹节距、胎肩花纹沟开放形式和胎肩花纹沟角度的影响。结果表明:轮胎花纹是轮胎噪声的主要来源,可以通过优化胎面花纹结构来降低轮胎噪声;选择合适的花纹类型,优化花纹块(沟)的设计和花纹节距的排列顺序,选择合适的胎肩花纹沟开放形式和花纹沟角度均可以实现轮胎降噪。 相似文献
4.
介绍LT245/75R16 120/116S 10PR AT越野型轮胎的设计。通过对胎面花纹进行优化设计,并重点对胎面钢片数量、沟槽深度进行搭配设计以及调整沟槽的形态和尺寸,使其兼顾夏季越野轮胎和雪地越野轮胎的综合性能。轮胎模拟仿真分析和成品性能试验结果表明,本设计轮胎不仅具有优异的雪地性能,还具有卓越的普通路面干湿地操控性能和非铺装路面的爬坡越野性能。 相似文献
5.
介绍225/65R17 102H公路型轮胎的设计。胎面花纹设计:采用胎面花纹块精确比例、胎面花纹沟边、胎面花纹深浅钢片、5种单元节距以及宽大的块状肩部花纹设计;结构设计:采用宽大的接地面、加深沟槽和加强的胎体材料设计。通过轮胎有限元仿真分析,轮胎的接地压力分布均匀,接地形状方正。成品轮胎的胎圈强度、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,实车评价其在噪声、乘坐舒适性以及干湿地操控性能方面表现优异。 相似文献
6.
介绍了大规格、高速度级、适应超低气压行驶军用越野子午线轮胎的结构设计及生产工艺。行驶面采用三段弧设计,胎肩采用大圆弧设计,水平轴以下的胎侧曲线半径稍大一些;轮胎花纹为“无向块状”,主行驶面以纵向花纹为主,胎肩部位以横向花纹为主,同时整行花纹块左右相错或相邻行花纹块长短期间;采用半钢子午线结构,以改性锦纶帘线为骨架材料;一段成型机头采用半芯轮式,成型方式为二次法。 相似文献
7.
介绍205/55R16 91V轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 629 mm,断面宽 221 mm,行驶面宽度 168 mm,行驶面弧度高 7.46 mm,胎圈着合直径 404.2 mm,胎圈着合宽度 185.4 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.083,胎面花纹为非对称设计的变节距花纹,花纹主沟深度 7.6 mm,花纹饱和度 67%。施工设计:胎面在传统结构基础上加入导电胶,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,胎体采用1100dtex/2聚酯帘线,钢丝圈采用Φ1.2 mm高强度胎圈钢丝,采用一次法成型机成型,硫化采用氮气硫化工艺。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合国家标准要求,且轮胎在滚动阻力和噪声方面表现良好。 相似文献
8.
刘纯宝 吕晓梅 吴秀兰 www.rubbernews.com -- www.moderntiredealer.com -- www.moderntiredealer.com -- 《轮胎工业》2009,29(9):575-575
山东玲珑橡胶有限公司研制成功13.00-2528PRE-3工程机械轮胎,并投放市场。该轮胎采用块状花纹设计,并在胎肩部位增加散热细沟,可以提高轮胎的散热性、排水性和抗侧滑性能。该轮胎适用于铲运机和重型自卸车,在矿区和采石场等路况作业时具有良好的抗切割、耐磨和牵引性能。 相似文献
9.
利用红外热像仪进行轮胎表面温度的测量。试验结果表明,纵向花纹轮胎室内耐久性和高速性能试验过程中,花纹沟底部温度最高,胎面中部花纹块温度次之,胎肩温度最低;横向花纹轮胎室内耐久性试验后期,两胎肩温度明显高于胎面中部花纹块的温度;纵向花纹轮胎室外道路试验时,胎面中部花纹沟底部的温度峰值更为突出,且两胎肩温度也明显突出为峰值。 相似文献
10.
基于傅立叶热传导方程、室内机床试验和实际理赔轮胎分析,探讨全钢载重子午线轮胎胎面花纹的散热性能.结果表明,一般情况下块状花纹的散热性能优于纵向和横向条状花纹;采取增大空气在胎面花纹中的流通、减小花纹沟槽角度以及肩部开肩口和加散热片等优化措施,有利于提高胎面花纹的散热性能,从而提高轮胎的耐久性能和使用寿命. 相似文献