混合遗传算法求解含机器可利用约束的HFSP

针对含机器阻塞和可利用约束的混合流水车间调度优化问题,考虑工件运输时间,以最小化总加权完工时间为优化目标,建立混合整数规划模型,提出一种基于启发式规则的自适应混合遗传算法求解该模型.在传统遗传算法的基础结构上,引入五种启发式规则生成部分初始种群,从而改善部分初始解的质量;设计分段自适应交叉概率和变异概率计算公式,以加快...     

超启发式分布估计算法求解带软时间窗的同时取送货车辆路径问题

本文针对带软时间窗的同时取送货车辆路径问题(VRPSPDSTW),以最小化车辆行驶总里程和最大化服务准时率为优化目标,提出一种超启发式分布估计算法(HHEDA)进行求解.全局搜索阶段,首先,提出3种启发式规则生成初始个体,以确保初始种群的质量和分散性;其次,根据问题特点,构造3个概率矩阵分别学习和积累优质解的排序信息、...     

多行程多交货期的成品油配送优化

研究多行程多交货期的成品油配送优化问题,已知油库使用带运输时间窗的多舱车辆配送各加油站的多个订单,每个加油站具有各自的优先级,且加油站的各个订单带有交货期.综合考虑客户优先级、订单交货期和车辆运输时间窗等因素,以配送收益最大化为目标,建立多行程多交货期的成品油配送优化模型,并设计带交货期移除算子的改进变邻域搜索算法进行求解.基于前向插入启发式算法构造初始解,设计基于订单交货期的邻域扰动算子和基于单位时间收益最大化的贪婪策略,以增强算法的局部寻优能力,并提出基于逆序访问的后期优化策略,从而在保证解的质量情况下加快算法收敛速度.通过不同规模下的仿真实验验证了所提出模型和算法在最大化配送收益的同时,能够有效地提高配送及时性.     

三阶段优化算法求解带三维装载约束的MDVRP北大核心CSCD

对带三维装载约束的多车场车辆路径问题,以最小化车辆行驶总里程为优化目标,建立问题模型,并提出一种三阶段优化算法进行求解。第一阶段设计带循环平衡的K-medoids聚类算法,将原问题分解成多个带三维装载约束限制的车辆路径子问题。第二阶段提出一种双层结构的超启发式蚁群算法用于求解各子问题,以确定各车辆的配送路径。在该算法中,低层设计9种启发式操作,并将其所构成的排列作为高层个体;同时,高层采用蚁群算法更新高层个体,以引导算法搜索方向。第三阶段以第二阶段所得阶段解作为初始解,设计组合启发式装箱算法对带容积约束的装箱过程进行优化,进而将第二、三阶段确定的解合并为原问题的解。最后,仿真实验和算法比较验证了所提算法的有效性。     

启发式列生成算法求解带恶化效应的同构并行机调度问题

针对实际生产中广泛存在的一类带恶化效应的同构并行机调度问题,以最小化最大完工时间为优化目标,构建该问题的整数规划模型,并提出一种启发式列生成算法(HCGA)进行求解.在HCGA中,首先,利用Dantzig-Wolfe分解方法,将原问题分解为一个主问题(MP)和多个子问题;然后,设计启发式算法获得初始列,其中每列为一台机器上的一个调度方案,基于初始列构建限制主问题(RMP)模型;接着,设计快速有效的动态规划算法求解子问题,以得到需添加至RMP的列集,同时,考虑传统列生成算法收敛速度较慢,设计一系列方法来加速列生成过程;最后,基于所获取的MP线性松弛解,设计深潜启发式算法确定原问题的整数解.HCGA与商用求解器GUROBI的对比实验结果表明,HCGA可在较短时间内获得更优的解.     

考虑同时取送货的车机协同路径优化问题

考虑到传统同时取送货问题模式单一,无法应对复杂多变情况的现实需要,研究了一种考虑同时取送货的路径优化问题(vehicle routing problem with drones for simultaneous pickup and delivery, VRPD-SPD)。首先,以车辆与无人机总成本最小为优化目标,建立了考虑无人机单架次访问顺序约束的混合整数线性规划模型。其次,提出了一种基于遗传思想的两阶段启发式算法(two-stage heuristic algorithm based genetic, TSHAG),第一阶段结合贪婪算法和节约算法生成初始解,第二阶段通过改进的遗传算法优化初始解,设计了多元组编码方式来提高解码效率,改进了交叉算子来增加邻域解的搜索空间,设计了新的变异算子来提高算法全局寻优性能。最后,算例实验结果表明了TSHAG算法能够有效地解决VRPD-SPD问题。     

一类新的动态车辆调度问题的建模与算法

针对目前对于动态车辆调度问题的研究仅集中于考虑时间依赖或依概率变化的情形,在对原有动态车辆调度问题模型进行总结的基础上,综合考虑了时间依赖且网络依概率变化,以及结合带有时间窗和随机需求的情况,提出了新的问题模型,并提出求解该问题模型的多目标随机机会约束规划模型,设计了用遗传算法解决该模型的方案与步骤。实验结果表明,所提出的模型可有效地拟合交通状况,设计的算法可以有效地求解该模型。     

基于带时间窗口车辆路径问题的蚁群算法

带时间窗口的车辆路径问题（VRPTW）是一个NP-Complete优化问题。VRPTW的主要目标在于利用最少的车辆数以及最短的行程来服务客户,客户有固定的需求和被服务的时间限制。基于该问题提出了一种并行多蚁群算（PMACS-VRFTW）：首先利用QUICK-ACS生成初始解,然后利用ACS-VEI和ACS-TIME分别优化车辆数和行程距离。试验表明,所提出的算法基于Solomon的VRPTW基准实例获得了很好的结果。     

基于进化规划求解具有跳数约束的R边连通网络设计

文章综合考虑了具有跳数约束的R边连通网络优化设计问题。分析了用进化规划求解该问题的优点,提出了一种基于进化规划求解该问题的新方法。该方法首先采用启发式算法随机形成初始R边连通图,利用进化规划算法的全局搜索性能,通过一定的规则进行变异操作搜索问题的最优解。仿真结果验证了算法的有效性。     

超启发式交叉熵算法求解分布式装配柔性作业车间调度问题

本文针对一类新型两阶段分布式装配柔性作业车间调度问题(DAFJSP),建立问题模型,以最小化最大完工时间为优化目标并提出一种超启发式交叉熵算法(HHCEA)进行求解.首先,设计基于工序序列、工厂分配和产品序列的三维向量编码规则和结合贪婪策略的解码规则,同时提出4种启发式方法以提高初始解的质量.然后,设计高低分层结构的HHCEA,高层为提高对搜索方向的引导性,采用交叉熵算法(CEA)学习和积累优质排列的信息,其中各排列由结合问题特点设计的11种启发式操作(即11种有效的邻域操作)构成;低层为增加在解空间中的搜索深度,将高层确定的每个排列中的启发式操作依次重复执行指定次数并在执行过程中加入基于模拟退火的扰动机制,以此作为一种新的启发式方法执行搜索.最后,通过仿真实验与算法对比验证HHCEA可有效求解DAFJSP.     

A Stochastic Vehicle Routing Problem with Travel Time Uncertainty: Trade-Off Between Cost and Customer Service

On-time shipment delivery is critical for just-in-time production and quick response logistics. Due to uncertainties in travel and service times, on-time arrival probability of vehicles at customer locations can not be ensured. Therefore, on-time shipment delivery is a challenging job for carriers in congested road networks. In this paper, such on-time shipment delivery problems are formulated as a stochastic vehicle routing problem with soft time windows under travel and service time uncertainties. A new stochastic programming model is proposed to minimize carrier’s total cost, while guaranteeing a minimum on-time arrival probability at each customer location. The aim of this model is to find a good trade-off between carrier’s total cost and customer service level. To solve the proposed model, an iterated tabu search heuristic algorithm was developed, incorporating a route reduction mechanism. A discrete approximation method is proposed for generating arrival time distributions of vehicles in the presence of time windows. Several numerical examples were conducted to demonstrate the applicability of the proposed model and solution algorithm.     

多中心联合配送模式下集货需求随机的VRPSDP问题

针对多中心联合配送模式下集货需求随机的同时配集货车辆路径问题(MDVRPSDDSPJD), 构建了两阶段MDVRPSDDSPJD模型. 预优化阶段基于随机机会约束机制以及车载量约束为客户分配车辆, 生成预优化方案; 重优化阶段采用失败点重优化策略对服务失败点重新规划路径. 根据问题特征, 设计了自适应变邻域文化基因算法(Adaptive memetic algorithm and variable neighborhood search, AMAVNS), 针对文化基因算法易早熟、局部搜索能力弱等缺陷, 将变邻域搜索算法的深度搜索能力运用到文化基因算法的局部搜索策略中, 增强算法的局部搜索能力; 提出自适应邻域搜索次数策略和自适应劣解接受机制平衡种群进化所需的广度和深度. 通过多组算例验证了提出模型及算法的有效性. 研究成果不仅深化和拓展了VRP (Vehicle routing problem)相关理论研究, 也为物流企业制定车辆调度计划提供一种科学合理的方法.     

需求可拆分车辆路径问题的聚类求解算法

针对传统的车辆路径问题通常假设客户的需求不能拆分,即客户的需求由一辆车满足,而实际上通过需求的拆分可使需要的车辆数更少,从而降低配送成本的问题,分析了需求可拆分的车辆路径问题的解的特征,证明了客户需求不宜拆分应满足的条件,设计了符合解的特征的聚类算法,并对其求解.通过实验仿真,将所提出的聚类算法与蚁群算法和禁忌搜索算法进行比较,所得结果表明了所提出的算法可以更有效地求得需求可拆分车辆路径问题的优化解,是解决需求可拆分车辆路径问题的有效方法.     

模糊需求下时间依赖型车辆路径优化

针对客户需求模糊且有时间窗约束的时间依赖型车辆路径问题(TDVRP),基于先预优化后重调度的思想构建模型.在预优化阶段,依据可信性理论构建模糊机会约束优化模型处理客户点模糊需求;针对不同时间段道路的交通情况,采用Ichoua速度时间依赖函数表征车辆的行驶速度,并设计自适应大规模邻域搜索算法(ALNS)对其求解.在重调度阶段,应用随机模拟算法模拟客户点的真实需求,采用点重调度策略对预优化方案进行调整.通过改进的Solomon算例实验验证模型和算法的有效性.研究成果可丰富TDVRP问题的相关研究,为现实配送方案的优化决策提供理论依据.     

Genetic application in a facility location problem with random demand within queuing framework

In many service and industrial applications of the facility location problem, the number of required facilities along with allocation of the customers to the facilities are the two major questions that need to be answered. In this paper, a facility location problem with stochastic customer demand and immobile servers is studied. Two objectives considered in this problem are: (1) minimizing the average customer waiting time and (2) minimizing the average facility idle-time percentage. We formulate this problem using queuing theory and solve the model by a genetic algorithm within the desirability function framework. Several examples are presented to demonstrate the applications of the proposed methodology.     

面向全局搜索的自适应领导者樽海鞘群算法

针对实际配送过程中客户需求、车辆服务时间随机可变,提出带软时间窗的随机需求和随机服务时间的车辆路径问题.以配送车辆行驶路径为研究对象,建立基于配送成本、时间惩罚成本、修正成本的配送车辆路径优化模型,并提出一种混合禁忌搜索算法.该算法将最近邻算法和禁忌搜索算法相结合,将时间窗宽度及距离作为最近邻算法中节点选择标准;并对禁忌搜索算法中禁忌长度等构成要素进行自适应调整,引入自适应惩罚系数.实验结果表明,改进后的混合禁忌搜索算法具有较强的寻优能力、较高的鲁棒性,同时算法所得车辆行驶路径受客户需求变动影响较小.     

随机需求有时间窗的路径优化及补救策略研究

针对城市物流配送中客户需求量不确定且时效性要求较高的特点,考虑客户需求量为随机变量且有时间窗的车辆路径优化问题,同时基于不同的信息化调度水平,考虑了配送失败时的三种补救策略。构建了机会约束混合整数规划数学模型并转化为等价的确定性模型进行求解。提出了含有多种算子的改进混合进化算法来求解该模型,并基于算例,验证了算法的优越性。同时,对模型的参数敏感性和三种补救策略下的风险成本进行了分析。结果表明,采用提前预测,实时反馈,即时派出新车的补救策略可以最大程度保证满足客户时间约束,同时还具有降低配送路程的经济优势。     

基于时空聚类求解带容积约束的选址-路径问题

选址-路径问题是供应链管理和物流系统规划中的一个重要问题,对总成本具有十分重要的影响.对考虑配送中心容积约束的带时间窗的选址-路径问题进行研究,建立以总成本最小和客户满意度最大为目标的多目标规划模型,提出两阶段算法对其进行求解.首先,利用k-means聚类算法确定配送中心选址;然后,提出一种基于时间-空间双因素的客户划分方法以确定配送中心所服务客户;最后,利用粒子群算法对各配送中心的配送路径进行规划.数值算例表明,所提出的算法较其他已有算法,均能有效地降低物流运作总成本及总配送路径长度,为解决带容积约束及时间窗的选址-路径问题提供了一种新的解决思路.     

The vehicle routing problem with multiple prioritized time windows: A case study

This paper addresses Multi-objective Vehicle Routing Problem with Multiple Prioritized Time Windows (VRPMPTW) in which the distributer proposes a set of all non-overlapping time windows with equal or different lengths and the customers prioritize these delivery time windows. VRPMPTW aims to find a set of routes of minimal total traveling cost and maximal customer satisfaction (with regard to the prioritized time windows), starting and ending at the depot, in such a way that each customer is visited by one vehicle given the capacity of the vehicle to satisfy a specific demand. This problem is inspired from a real life application. The contribution of this paper lies in its addressing the VRPMPTW from a problem definition, modeling and methodological point of view. We developed a mathematical model for this problem. This model can simply be used for a wide range of applications where the customers have multiple flexible time windows and violation of time windows may drop the satisfaction levels of customers and lead to profit loss in the long term. A Cooperative Coevolutionary Multi-objective Quantum-Genetic Algorithm (CCMQGA) is also proposed to solve this problem. A new local search is designed and used in CCMQGA to reach an appropriate pareto front. Finally, the proposed approach is employed in a real case study and the results of the proposed CCMQGA are compared with the current solution obtained from managerial experience, the results of NSGA-II and the multi-objective quantum-inspired evolutionary algorithm.