大型汽轮发电机励磁系统的改进

介绍山东菏泽发电厂１２５ＭＷ汽轮发电机组励磁系统拆去发电机灭磁开关ＦＭＫ，用主励磁机的灭磁开关ＬＭＫ直接构成灭磁回路的现场改进情况及改进后的试验和运行经验。说明了对此类大型汽轮发电机的励磁系统取消灭磁开关及其有关回路是可行的。     

大型汽轮发电机励磁的自适应控制

本文提出了一种大型汽轮发电机励磁的自适应控制方案.该方案可以根据系统运行点的变化调整反馈增益矩阵,使系统保持设计点的动态品质.本文用数字计算机对自适应励磁控制器的效果进行了仿真研究,并与最优线性控制进行了比较.结果表明所设计的控制器能为系统提供良好的阻尼,显著地改善了系统的动态响应.动态品质及动态稳定性均优于基于二次型性能指标的最优控制.     

大型汽轮发电机应积极采用自并励励磁方式

从蒲城电厂汽轮发电机组的具体情况出发,介绍了大型汽轮发电机采用自并励励磁系统的优点,并阐述了自并励的技术特点,指出随着自并励技术的发展和持续完善,应积极推广应用。     

汽轮发电机励磁方式及调节器发展趋势

简要介绍了我国汽轮发电机励磁方式和自动励磁调节器的现状,分析比较了各种励磁方式,各类自动励磁调节器的优缺点,指出了今后汽轮发电机励磁方式和自动励磁调节器的发展趋势。     

汽轮发电机励磁方式及调节器发展趋势

简要介绍了我国汽轮发电机励磁方式和自动励磁调节器的现状,分析比较了各种励磁方式、各类自动励磁调节器的优缺点,指出了今后汽轮发电机励磁方式和自动励磁调节器的发展趋势。     

大型汽轮发电机半导体励磁系统的调试

第四章励磁调节器及励磁系统计算在本章中将重点介绍一些有关单元及励磁系统的计算问题,作为调试时更改元件参数的参考。第一节励磁调节器计算一、测量单元线路(见图4-1)     

大型汽轮发电机半导体励磁系统的调试

本文是作者在水电部电网调度研究所举办的10万干瓦机组励磁系统调试学习班上讲课的交流讲义。重点讨论了采用KGT-24型自动励磁调节器的它励静止半导体励磁系统的工作原理、单元、总体及励磁系统的调试方法。全文共分四章,第一章介绍励磁系统的工作原理;第二章叙述自动励磁调节器各单元的功能;第三章讨论自动励磁调节器各单元、总体及励磁系统的调试方法;第四章重点讨论有关单元及励磁系统部分计算。全文将在以后各期陆续发表。     

大型汽轮发电机组励磁方式选择探讨

就发电机采用的两种励磁方式对机组及电力系统的稳定性分析研究，提出了采用自并励励磁系统的可靠性，技术性，经济性。     

国产大中型汽轮发电机励磁方式的选择

结合连州粤连电厂2×125MW机组采用自并励励磁方式的可行性研究,论述了目前国产汽轮发电机采用交流励磁机励磁系统的特点及存在的问题,对自并励励磁方式的特点进行了分析和探讨。文中推荐在大中型汽轮发电机上采用可靠性高,调节速度快,稳定性好的自并励励磁系统。     

大型汽轮发电机励磁系统新规程的解析

正随着近年来大型汽轮发电机越来越多,励磁系统技术水平的不断提高,原有DL/T650-1998《大型汽轮发电机自并励静止励磁系统技术条件》和DL/T843-2003《大型汽轮发电机交流励磁机励磁系统技术条件》在适用范围和新技术上面显得有些重复和落后,新规程对两个规程合二为一,并对     

大型汽轮发电机励磁系统强励倍数和励磁上升速度问题

多年来国内外许多研究表明,改善发电机励磁控制系统的性能是提高电力系统稳定性的一项经济而有效的措施。具有比例,积分,微分(PID)调节器和电力系统稳定器(PSS)的新型快速励磁系统对提高电力系统静态、动态和暂态稳定都有明显的效果。     

全水冷大型汽轮发电机

——本文系以一台全部用水冷却的汽轮发电机的概念、发展和结构为基础,对一台30万千伏安机组的设计和运行进行了讨论,并给出了性能数据。为便于读者了解到国外一些工厂对发电机冷却的意见,本刊译述了对本文的讨论记要以供参考。     

600MW汽轮发电机励磁系统

本文介绍了600MW 汽轮发电机励磁系统的组成、性能及特点。     

汽轮发电机励磁系统的发展

该文介绍了汽轮发电机励磁系统的发展,重点指出大功率晶闸管的出现,使自并励晶闸管励磁系统成为可能,从而提高了运行可靠性,改善了发电机组轴系稳定性和经济性;数字工自动励磁调节器（Ｄ－ＡＶＲ）替代原有的模拟式,可靠高、功能更完善、调试维护方便。最后介绍了整流装置、灭磁电阻及转子过电压保护装置等。     

汽轮发电机励磁系统的简化

在某一外国制造厂出品的容量为25000瓩6.3千伏的汽轮发电机上,采用了有副励磁机的他励磁系统。励磁回路的结线如图1所示。容量为107瓩、290伏、370安的励磁机B上装有主要励磁线圈OB,其电阻为21.7欧姆。与主要线圈一同装在励磁机极上的去磁线圈POB,,其电阻为7.2欧姆。远方控制用的带有调速马达的励磁调整器是由两部分组成,可调整的(电阴值为283欧姆)和不可调整的а与б。其     

大型汽轮发电机自并励励磁系统的应用条件

讨论了《大型汽轮发电机采用自并激励磁系统的可行性分析》［１］一文中关于自并励励磁系统的应用条件。自并励可控硅励磁方式在可靠性及性能上，均优于常规三机励磁。汽轮发电机采用自并励励磁，可以缩短机组轴长，减轻轴系振动。送端、受端或条形系统中部的大型发电机组都可以采用自并励励磁系统。文中对暂态稳定计算中，特别是电力系统近端三相短路故障时，交流励磁机的数学模型及快速励磁必须配置ＰＳＳ等提出了初步建议     

具有静态可控硅励磁系统的大型汽轮发电机性能分析

论述了在电力系统突然短路故障下具有静态 SCR 励磁系统的发电机的暂态特性,给出了此工况下机组的自励条件、等效转子回路时间常数和短路临界切除时间;同时给出了300MW 汽轮发电机组的计算实例。     

大型汽轮发电机半导体励磁系统的调试(续)

二、中放单元本励磁调节器采用内反馈磁放大器CF-1作为中放单元,其接线见图2-6。