数字用户环路（0＋4）的实现

介绍了利用现有的用户线路，采用回波抵消和均衡技术，在一普通的２线用户线上实现全双工传输２Ｂ＋Ｄ数字信号，即数字用户环路（０＋４）的具体方法。此方案易于实现，可在１对用户线上传输４路用户信号，能节省投资，且信号传输质量高，是当前缓解用户线路紧张状态的一种良好措施。     

数字用户环路设备的实现

为使远距离用户可接入交换机，笔研制了数字用户环路设备。该设备采用８０８６ＣＰＵ作控制系统，用户电路和复用电路都采用ＭＩＥＬ公司生产的集成芯片，这使系统控制信号的输出与输入变得极为方便，也便于系统功能的进一步提高（如如加交换功能）。该设备体积小，性能稳定，安全方便，具有实用价值。     

数字用户环路增容系统中的同步拨号方式

用户环路增容系统是近年来用于缓解用户环路设施紧缺的一个重要手段，在这种系统中实现脉冲式同步拨号有助于改善服务质量，研究了同步拨号的实现方式以及系统容量与同步拨号方式之间的关系。     

数字用户环路传输码型的分析

对数字用户环中系统的传输码型ＡＭＩ、ＨＤＢ３,ＦＯＭＯＴ,２Ｂ１Ｑ,４Ｂ３Ｔ（ＳＵ３２）等多种码型的功率谱密度、近远端串音信噪比和误码率等方面进行了全面的分析、比较、认为采用２Ｂ１Ｑ码型为数字用户环路系统的传输码型最佳。     

超级数字用户线路倍增系统的实现

对超级数字用户线路倍增系统的实现进行了讨论，给出了一个实际实现系统的设计方案及其实测数据，对利用高比特率数字用户线（ＨＤＳＬ）技术提出了一些建议。     

铸造工艺CAD中“动态特征”绘图方法的提出和实现

铸造工艺CAD的研究日趋广泛,国内外对数值模拟的研究已有许多报道。但铸造工艺CAD中关于几何模拟的研究却较少,而几何模拟在铸造工艺CAD中占有重要地位,是铸造工艺CAD走向实用的不可缺少的一环。本文针对尚未解决的铸件图的识别和绘制问题,介绍了作者提出的铸造工艺图的“动态特征”绘图方法以及实现的具体步骤和应用实例。     

基于模糊Petri网的“网–源–储–车”动态阈值能量管理策略研究

轨道交通作为电力系统的主要用能对象之一,每年消耗大量电能用于电力机车牵引。因此,降低牵引能耗、提升供能系统的弹性与效能对促进碳达峰、碳中和具有重要的现实意义。轨道交通“网–源–储–车”协同供能系统在传统牵引供电架构的基础上引入了储能系统与新能源发电系统,然而,如何实现牵引负荷、储能系统及新能源发电系统的高效能源自洽,减少双向波动性与不确定性对能量管理系统的影响成为了新的难题。为实现以上目标,减轻牵引负荷对牵引网的功率冲击,延长储能系统的使用寿命,本文提出了一种基于模糊Petri网（fuzzy Petri nets,FPN）的“网–源–储–车”动态阈值能量管理策略。该策略在“网–源–储–车”基本功率分配框架的基础上,设定了多工况下牵引供电系统与储能系统、新能源发电系统的动态能量交互规则,可适用于不同架构的“网–源–储–车”协同供能体系;在此基础上,以电力机车功率与储能系统寿命作为模糊Petri网的输入参数,经过模糊化、Petri网推理、反模糊化等操作后实现对放电阈值的自适应动态调整。本文以某牵引变电所实测数据作为测试案例,仿真结果表明：相较于基于固定阈值的能量管理策略,基于模糊Petri...     

基于模糊Petri网的“网-源-储-车”动态阈值能量管理策略研究

轨道交通作为电力系统的主要用能对象之一,每年消耗大量电能用于电力机车牵引。因此,降低牵引能耗、提升供能系统的弹性与效能对促进碳达峰、碳中和具有重要的现实意义。轨道交通“网-源-储-车”协同供能系统在传统牵引供电架构的基础上引入了储能系统与新能源发电系统,然而,如何实现牵引负荷、储能系统及新能源发电系统的高效能源自洽,减少双向波动性与不确定性对能量管理系统的影响成为了新的难题。为实现以上目标,减轻牵引负荷对牵引网的功率冲击,延长储能系统的使用寿命,本文提出了一种基于模糊Petri网（fuzzy Petri nets,FPN）的“网-源-储-车”动态阈值能量管理策略。该策略在“网-源-储-车”基本功率分配框架的基础上,设定了多工况下牵引供电系统与储能系统、新能源发电系统的动态能量交互规则,可适用于不同架构的“网-源-储-车”协同供能体系;在此基础上,以电力机车功率与储能系统寿命作为模糊Petri网的输入参数,经过模糊化、Petri网推理、反模糊化等操作后实现对放电阈值的自适应动态调整。本文以某牵引变电所实测数据作为测试案例,仿真结果表明：相较于基于固定阈值的能量管理策略,基于模糊Petri网的动态阈值管理策略能够有效提升能量回馈效率与再生制动能量储存效率,同时,增加光伏发电系统的利用电度,降低电力机车经由接触网从电力系统取能的平均功率及储能系统的平均放电深度;对延长储能系统的预计寿命、提升协同供能系统的能量利用效率与运行经济性具有积极意义。     

干净和便捷的卸料控制——灰库“视频监控＋PLC操作下料”值班系统的实现

为解决发电厂灰库现场卸灰环境差,人力浪费的难题,提出了一种新的组合式设计方案,将发电厂灰库的手动卸料改为PLC系统卸料,同时与闭路电视视频监控相结合,形成一个协同作业的卸灰监控系统,使得多个库的卸灰能在干净的值班室内统一简便的完成。这种新的设计方法在景德镇2x660MW超超临界机组新建工程中得到成功应用,使得在灰库值班室内能自由监控三个灰库的卸灰,这种新的设计方案对今后的发电厂灰库值班系统的设计具有指导意义。     

对讲系统中音频信号数字化传输的实现

针对模拟音频信号远距离传输的弊端,设计了一套音频信号数字化传输系统。本系统由编码发送单元和解码接收单元组成,传输介质可为光纤、双绞线或同轴电缆。本文详细叙述了系统设计方案、电路工作原理及测试结果。本系统应用于多载车光学测量平台中,大大提高了对讲音频信号的传输质量和传输距离。     

数字基带直传在光纤通信中的实现

利用光纤通信系统原理综合实验箱，可有效实现一个基本的数字电话基带直传，描述了该实验的工作原理及具体实现。在短距离传输的基带直传方式中，要增加单模光纤的带宽，应采用1B2B的CMI码，这样信道编码的误码增值几乎为零，大大提高信噪比，改善传输质量。并在此基础上讨论及分析了一般光纤通信系统的运作原理及其技术特点。     

采用信号处理器的高速实时数据采集系统

数字信号处理器是近年来发展和应用十分迅速的新型微处理机芯片。本文介绍了以TMS32010为核心的数据采集处理系统及信号处理机的接口技术,经过硬软件的灵活设计,实现对信号的快速实时处理。     

汽车变速器设计专家系统图形用户界面设计

介绍了采用程序设计的方法进行＂汽车变速器设计专家系统＂人机界面的开发过程.人机界面采用了图形化的编程语言MATLAB设计,MATLAB具有完备的界面设计功能.利用MATLAB组织了汽车变速器设计的相关知识,保证了专家系统的知识库与人机界面的一致性、布局的合理性,通过各种控件与用户进行对话、交流,使汽车设计计算变得简洁、直观、方便.最后对专家系统的计算功能进行了测试,结果显示汽车变速器设计专家系统已基本达到设计目标.     

增量式数字阀控缸位置控制系统动态性能分析及实验研究

液压伺服控制系统具有功重比大、精度高和响应快等优点,在工业、农业、轻纺织业和交通运输中应用广泛。液压伺服控制系统多采用伺服阀和比例阀作为控制元件,但伺服阀和比例阀的结构复杂,造价高,对油液质量和清洁度要求高。而增量式数字阀具有结构简单、成本低、抗污染能力强且维护方便等优势,在液压伺服控制系统中具有较好的应用前景。本文以增量式数字阀控缸位置控制系统为研究对象,首先,对增量式数字阀的结构和工作原理进行分析,建立其位置控制系统数学模型,并基于MATLAB/Simulink仿真平台搭建了其位置控制系统仿真模型;然后,利用仿真分析典型输入信号和不同结构参数下增量式数字阀控缸位置控制系统的动态性能;最后,搭建增量式数字阀控缸位置控制系统实验平台,测试了典型输入信号和不同结构参数下的动态性能。通过仿真与实验相结合,验证了增量式数字阀原理的可行性,分析了增量式数字阀控缸位置控制系统的动态响应能力,并对影响其动态响应能力的因素进行分析,为增量式数字阀的后续结构改进和动态性能优化提供了理论和实验基础。.     

基于USB2．0的高效数字图象处理系统设计与实现

文章介绍了一种基于Cypress公司的EZ—USB FX2与Omnivision公司的OV9620芯片以及MAX公司的PLDEPM7128组成的高效视频信号采集、压缩、传输与控制的系统设计与实现,以及相应的固件程序设计。     

基于数字补偿的实时自动增益控制技术研究

阐述了基于前馈技术的实时自动增益控制的原理及同步和数字补偿等关键技术的实现;介绍了在通信分析仪中的具体应用。采用的实时自动增益控制电路利用信号通路的延迟特性,精确控制模数转换器同步,实时调整信号增益,在数字域补偿误差,扩展系统动态范围。该技术成功应用于通信分析仪,并在雷达、电子对抗和接收机中得到推广。     

线性系统数字仿真

介绍了用动态结构图表示的线性自动控制系统时间响应的数字仿真软件。该软件适用于３０阶以下不超过１５个环节的系统进行仿真,可作为《自动控制原理》课程授课的辅助工具,亦可用于实际系统的数字仿真。     

数字协调控制系统的软件设计与实现

本文探讨了用微机分散控制系统实现火电厂机炉协调控制的方法,并以分散控制系统WDPF为例,针对国产(引进技术)300MW机组,编制与实现了机炉协调控制的应用软件。对火电厂应用微机分散控制系统有实用意义。