单轮振动压路机技术性能参数计算--全液压单轮振动压路机的动力匹配与牵引特性

全液压单轮振动压路机的牵引特性与其发动机、液压系统及机械系统有关系。正确地匹配发动机与液压—机械传动系统,既要实现良好的技术性能,又能节省资源,这是压路机制造商和用户所共同关注的。压路机的牵引力与行驶速度既是发动机与传动系工作参数的函数,也是系统传动效率的函数,并且还受到压轮附着能力的限制。为了寻求压路机的最佳牵引条件,应注意适当地调整一些有关的结构参数与传动参数。     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机的爬坡能力与坡道稳定性

爬坡能力是压路机作业能力的一项主要技术性能。单轮振动压路机的爬坡能力与其牵引特性直接相关,并且与压路机的重量分布及前后轮的附着力密切相联,还可能受坡道稳定性的影响。在基本结构不变的条件下,通过调节液压系统或机械传动的工作参数,可以提高压路机的爬坡能力与坡道稳定性。对由牵引力决定的和由附着力决定的压路机爬坡能力进行了计算和分析,对10～22t系列的机械传动单轮振动压路机和全液压驱动的单轮振动压路机的爬坡能力进行了对比,并分析了压路机的坡道稳定性及其影响因素。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分析（1）

选取同一制造商生产的机械传动型和全液压型两系列的10～22t各7个规格的单轮振动压路机产品,运用价值工程原理,对机械传动型单轮振动压路机进行主要技术经济性能参数的计算和评价。建立了包括压路机作业技术性能、一般技术性能与可持续发展的技术性能三方面共18项技术指标的功能评价指标体系,以全液压单轮振动压路机为基准,计算出机械传动型压路机的技术性能满足度指数,价值指数,并最终得出性价比。结论认为:机械传动单轮振动压路机经过改进提高,将更能为用户所青睐,机械传动单轮振动压路机更不是“过渡产品”。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分新(1)

选取同一制造商生产的机械传动型和全液压型两系列的10～22t各7个规格的单轮振动压路机产品,运用价值工程原理,对机械传动型单轮振动压路机进行主要技术经济性能参数的计算和评价.建立了包括压路机作业技术性能、一般技术性能与可持续发展的技术性能三方面共18项技术指标的功能评价指标体系,以全液压单轮振动压路机为基准,计算出机械传动型压路机的技术性能满足度指数,价值指数,并最终得出性价比.结论认为机械传动单轮振动压路机经过改进提高,将更能为用户所青睐,机械传动单轮振动压路机更不是"过渡产品".     

单轮振动压路机技术性能参数计算--单轮振动压路机的传动效率与计算功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值。类比法是吸取同类产品（主要是国外产品）的设计经验,难有创新。从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,得出单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并对全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况的不同进行比较。     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机压实能力的评价与分析

评价振动压路机的压实能力难以用一个简单的物理量作为指标,这里有个“力”的结构问题。工作重量及其分布、振动参数、振动力、动静力之比及其叠加,以及压轮尺寸与碾压速度都影响了单轮振动压蹄机的压实能力。这些参数的相互协调至关重要,但其评价的最基本要素仍然是压路机的工作重量,并且集中体现在振动轮的“当量压力”,对于两种类型的单轮振动压路机,当然是全液压机型的压实能力远远大于机械传动机型。     

单轮振动压路机的动力分流与装机功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值.类比法是吸取人家同类产品的设计经验,但难以有自己的创新.在此从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,从而得出了单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并比较了全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况之不同.     

物竞市择--透过机械传动单轮振动压路机看中国多重市场

单轮振动压路机的液压驱动与机械驱动两种形式,究竟“谁主沉浮”?“存在就是合理的”这句话就是很好的解答。“物竞天择,适者生存”的自然规律在某种程度上也适用于市场经济中的某些现象,这里应叫“物竞市择”。1机械传动单轮振动压路机的市场概况单轮振动压路机有一个振动轮和两个驱动轮,在国外称为土壤压实机(Soil Compactor)。轮胎驱动单轮振动压路机担负了土石填方及其混合物料压实作业的绝大部分工作,是用于工程基础与路面基层的压实机械。全液压单轮振动压路机,以其动力分流与操纵方便及易于实现自动调控而使销量保持在一个相当好的…     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

全液压传动振动压路机功率计算方法探讨

由于液压传动的振动压路机的牵引特性不同于机械传动的振动压路机,该文作者由此而提出了新的功率计算方法,并由试验证明,新的功率计算方法可行。     

国内单钢轮振动压路机发展展望

单钢轮振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。通过振动压实,使压实材料达到一定的密实度,提高道路的承载能力,并防止出现沉陷、水分渗透等质量缺陷。一般压实费用只占工程施工费用的2%左右,密实度每提高1%,基础承载能力就提高10%。因此,高压实质量能显著提升工程施工质量,且比较经济。国内大部分的公路建设工程采用重型压实标准,对压实密实度的要求越来越高。国内一些工程建设中,为了降低成本,施工材料多就地取材,压实材料并不具有良好的级配。为了赶进度,铺层厚度比较厚,压实速度较高。一些压实新工艺不断涌现,出现了堆石坝压实、超厚铺层压     

宝马格推出32吨单钢轮压路机

德国宝马格公司（Bomag）是全球领先的压实机械制造商，于2010年慕尼黑bauma展上，推出最新级别的单钢轮压路机BW332，是一款自重达到32吨的单钢轮压路机，是迄今为止世界上最重的压路机!     

国产单钢轮振动压路机的现状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soil compactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Road roller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

单钢轮振动压路机前车架振动测试分析

运用NCODE数据采集仪及相关的分析软件,对某单钢轮振动压路机的前车架振动情况进行测试,结果表明:该单钢轮振动压路机工作频率与设计频率非常一致,低频振动时误差为2.3%,高频振动时仅为0.4%,且该压路机在低频高幅振动时,前车架振动烈度均达到许可级;高频低幅振动时前车架振动烈度基本都达到良好级,说明该车架结构设计基本合理,但还需要适当降低参振质量,增大前车架的质量,以降低前车架的振动烈度.     

徐工XS190A型全液压单钢轮振动压路机

以XS190振动压路机为基础，在技术、性能、外观造型、操作舒适性等方面进行了全面升级，并应用了无冲击阻尼振动机构专利技术；机架采用铰接式车架，液压铰接转向，机动性高；动力系统采用原装进口CUMMINS柴油机，功率大，污染低，油耗小，适应高海拔和低温缺氧环境作业；振动和转向三大主要传动系统全部采用液压传动技术，无分动箱、无变速器，结构简单，传动效率高；驱动液压系统是由驱动泵、后桥驱动马达和振动轮驱动马达组成的闭式液压系统；液压转向系统采用进口齿轮泵、全液压转向器和液压转向缸组成开式液压系统；采用独立无冲击的偏心激振机构两组偏心激振机构以及激振器与振动马达均采用弹性联轴器连接，压路机启振、停振时大大减弱了，两组激振机构对中间传动轴和振动马达的冲击；操作系统结构和仪表布局更符合人机工程学原理，进一步提高了驾驶员操作的舒适性；驾驶室具备防翻滚能力。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分析(3)

机械传动单轮振动压路机的总体技术性能可满足88．4％,其作业技术性能可满足81．2％,压实能力可满足78．4％,单台价格与运营费用却仅有全液压机型的54．9％与68．1％,总体性能的性价比达到了161％与129．8％。     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分析(2)

18项技术性能评价指标分为可计算的定量指标（压实能力、爬坡能力、碾压速度、机动性能、传动平稳性、坡道稳定性、节省能源和节省材料）、可试验的定量指标（操纵性能、避拥土性、工作可靠性、工况适应性、防公害性）和定性评判指标（自控性能、安全舒适性、易维修陛、技术先进性、制造工艺性）3类。