回转定位的简易检具设计

我公司生产的LGl20A挖掘机在装配回转电机时，常出现因回转电机与回转支撑的齿轮配合间隙不合理而导致装配困难，车架需返工的问题。齿轮间隙不合理不但影响齿轮的寿命，而且导致装配困难，从而影响装配的进度。     

考虑回转间隙的某型火炮动力学仿真

针对火炮回转轴承存在游隙、回转齿圈与方向机齿轮啮合存在齿侧间隙的实际,基于虚拟样机技术,研究了考虑轴承游隙和齿侧间隙的方向机力建模方案。给出了回转轴承径向支撑刚度和齿轮啮合刚度计算方法,啮合刚度的计算考虑了齿轮模数、齿宽、重合度等结构参量的影响。最后建立考虑回转间隙的某型火炮的发射动力学模型并进行了仿真,仿真结果为:轴承游隙和齿侧间隙均对炮口的横向运动产生影响,但齿侧间隙的影响比轴承游隙的影响更显著,在考虑两个间隙共同作用时,齿侧间隙是引起炮口横向运动的主要因素,且其幅值变化在前期随间隙的增大而增大,而在后期存在较强的非线性。     

单件生产齿轮侧隙的探讨

单件齿轮副装配时，实测齿侧间隙可能超标，本文探讨了此时齿轮副可能出现的则间隙极端情况下的值。     

回转机构侧隙调整浅析

介绍了工程机械上回转减速机小齿轮与回转支承啮合间隙的影响因素以及调整方法,通过对公式的推导得出回转减速机偏心距,以及实际安装位置相对于初始位置的角度对齿轮副齿侧间隙的影响.     

间隙及转矩对2K-V型传动装置传动精度的影响

以2K-V型减速机为研究对象,综合考虑各零件加工误差、装配误差、齿轮啮合间隙、轴承间隙、零件弹性变形及其旋转零件的惯性载荷等因素对传动精度的影响,建立了非线性动力学计算模型;并利用该模型对传动装置中各轴承间隙、摆线轮与针齿间的啮合间隙及转矩所引起的系统回转传动误差进行研究,结果表明:摆线轮及行星架曲柄轴轴孔处的轴承间隙、转矩等对系统的传动精度影响较大。     

数控机床双齿轮-齿条机构的调整

介绍了数控铣镗床滑座由蜗轮-蜗杆传动改造成双齿轮一齿条机构后，在装配过程中消除传动链间隙的方法。     

某变速箱齿轮断齿失效分析

针对某变速箱出现的断齿现象进行原因分析。对齿轮原材料的化学成分、非金属夹杂物、热处理硬度和渗碳层深、金相组织等进行了排查。其异常磨损部位的金相组织表明发生了摩擦烧伤。结合变速箱齿轮工作特点,指出烧伤的端面"1#裂纹"是轮毂开裂的疲劳裂纹源,轮毂开裂破坏了齿轮副的啮合关系并影响了轮齿弯曲强度、致使啮合干涉最终导致轮齿断裂。分析中间轴组件装配关系,同步器齿毂位置窜动致使轴向间隙消除而引起端面烧伤裂纹是导致断齿的根本原因。对于装配了较多零部件的变速箱齿轮轴组件,零部件间正确的装配关系及装配位置的可靠固定对于齿轮的可靠工作有着重要影响。     

齿轮齿厚偏差的设计计算：GB10095—88和DIN3967—1978浅谈

齿轮在工作时，由于承载运转时的热变形和润滑等而需要有齿侧间隙。侧隙是贯彻齿轮精度标准需要解决的问题之一。齿轮的齿侧间隙又称侧隙。按计量检验方法的不同，例隙分两种：一种是圆周例隙，用人表示。它是指“装配好的齿轮副，一个齿轮固定时，另一个齿轮的圆周晃动量，以分度圆弧长计算”。见图亚。图1圆周侧隙另一种是法向例隙，用人表示。它是指“装配好的齿轮副，当工作齿面接触时，非工作齿面之间的最小距离”。见图2。法向侧隙和圆周侧隙可用式（1）进行换算：（1）侧隙值的大小．对齿轮副的工作情况影响很大，太小，会使齿轮在工…     

无间隙齿轮传动装置的设计与应用

设计研究的无间隙齿轮传动装置,在不提高齿轮制造精度的情况下,通过调整输出齿轮的相对转角,消除了反向传动间隙,保证了频繁换向时连续运转的传动平稳性和精度保持性,实现了精确的回转位置。     

汽车主减速器圆锥齿轮啮合斑点分析及其调整

针对汽车驱动桥主减速器中的主动圆锥齿轮及从动圆锥齿轮之间的啮合斑点优化问题,从理论上分析了影响啮合斑点的主要因素,以及这些因素对啮合斑点的实际影响,结合现场装配实践,总结出通过垫片来调整啮合斑点的方法措施,为装配现场提供指导,使主从动圆锥齿轮之间的啮合间隙及啮合斑点达到装配要求。     

汽车分动器齿侧间隙调整优化技术

通过对汽车分动器主被齿轮啮合间隙的分析和研究，得出壳体调整垫片的厚度对分动器总成性能影响的实质。基于相对测量原理，研制出分动器壳轴承调整垫片预选系统，对测量数据进行分析以及不确定度评定。实践证明，该系统能有效选取满足配对弧齿轮装配的合适垫片，改善了生产工效和装配质量，为汽车分动器生产的关键工序提供了可靠保证。     

基于零件设计更改的差速器装配工艺优化和现场测量设备改造

针对生产现场要通过工艺垫片进行测量,选择不同厚度规则的半轴垫片来确保差速器总成装配中的行半齿间隙,通过优化设计行星齿轮和半轴齿轮零件,在确保差速器性能基础上实现生产现场免工艺垫片进行测量选择半轴垫片.针对生产现场测量设备,通过测量半轴齿轮轴向间隙来间接测量差速器行半齿间隙,不能准确测量差速器行星齿轮和半轴齿轮齿与齿之间...     

自动消除齿轮齿条齿侧间隙的机构设计

齿轮齿条传动中往往存在齿侧间隙,为保证传动机构的双向传动精度必须消除间隙。设计了一种通过丝杠螺母机构轴向的相对位移来带动与齿轮相啮合的两个齿条,使两齿条出现一个轴向的相对位移,即两齿条错齿,使当量齿厚增大,从而自动消除齿侧间隙的机构。该机构已成功应用于齿轮齿条驱动的回转工作台,结构简单、传动精度高、效果显著。     

变速器圆锥滚子轴承间隙测量与调整

间隙测量的重要性 间隙是否合理直接影响变速器的性能和可靠性,间隙太小会使轴承烧死;间隙太大,会造成轴定位不准,从而使齿轮啮合不良,产生噪声,甚至打齿,也会引起脱档现象以及轴承的早期点蚀。锥轴承间隙的控制成为该变速器装配质量保证的关键如图1所示。     

双级三叶罗茨鼓风机的间隙调整

概述了双级三叶罗茨鼓风机的内部结构和工作原理,详细介绍了轴承安装、齿轮副装配、转子间间隙调整、转子头部间隙调整及转子侧间隙调整的步骤和方法。     

某型柴油机水泵、机油泵间隙调整工装的应用

为了方便某柴油机前端水泵和机油泵齿轮间隙的调整,改变以前传统的调整方法,通过长期在装配现场的观察和了解,设计出某柴油机前端水泵和机油泵齿轮间调整工作,经现场使用验证;该工装安全、小巧轻便精度高,改善了装配的劳动强度和装配质量.     

摆线针轮减速机的齿廓啮合间隙分布

摆线齿轮可以采用成形法加工。用这样的齿轮装配而成的摆线针轮减速机,其齿廓啮合间隙是减速机的制造误差,装配误差,原理误差等的函数,运用解析的方法可以求得齿廓啮合间隙（包括切向啮合间隙和法向啮合间隙）的分布规律,计算表明,空载时的减速机一般只有一对针齿,摆线齿接触,承载时的减速机当摆线针轮修形时,接触齿廓的数目可能少于理论接触齿廓数目的一半。     

轴孔配合间隙受温度影响的研究

针对平台稳定系统出现的振荡现象,经过理论分析计算和试验验证,确定主要原因是轴孔配合间隙在高温下减小导致双齿轮消隙机构失去作用。采取了一系列有效可行的改进措施,严格控制配合面装配过程,根据计算和试验结果制定配合间隙范围。通过改进措施的实行,该振荡问题得到了有效控制。     

面向虚拟样机的机构间隙旋转铰建模与动力学仿真

含间隙机构的运动/动力学仿真必须考虑间隙及其影响因素对机构动态特性的影响.针对大型重载机构虚拟样机中的间隙旋转铰,建立考虑铰接处两相对运动构件制造和装配误差的旋转铰间隙变化模型.基于间隙矢量模型,描述间隙铰处两构件间的相对运动学关系和基于非线性碰撞接触模式的动力学约束关系.该模型改善了一般虚拟样机仿真软件对间隙铰建模不考虑制造和装配误差的不足,可以提高虚拟样机仿真的可靠性、真实性.对一汽轮机阀门机构进行仿真计算,分析铰间隙、制造和装配误差等因素对机构动力学特性的影响.     

汽车起重机回转机构的调试

汽车起重机回转机构的调试一般是指回转减速机输出齿轮(简称小齿轮)与回转支承齿圈(简称大齿轮)啮合的齿侧间隙的调试。将齿侧间隙调整合适,既保证小齿轮与大齿轮相互间不发生啃切,又保证起重机回转制动平稳。一般情况下都是利用小齿轮中心与回转减速机安装定位中心的偏心距,通过旋转回转减速机改变小齿轮与大齿轮的中心距,从而改变啮合的齿侧间隙来进行回转机构的调试。