发动机燃料润滑性的研究进展

为适应汽车排放对燃料品质提出的严格要求,研究提高燃料润滑性是当务之急,中报道了测试柴油,汽油润滑性的HFRR和SBOCLE方法,以及组成对燃料润滑性质的影响和规律。     

喷气燃料润滑性的评定

采用ASTM D5001-90a和SH／T 0073两种方法对我国3号喷气燃料的润滑性进行评定，同时评定了进口JetA-1喷气燃料的磨痕宽度(WSD值)。结果表明，我国成品3号喷气燃料的润滑性优于进口JetA-1喷气燃料。进一步分析了WSD值与Km值两者存在线性关系，当WSD为0．65mm和0．79mm时，Km值分别为126和90。     

基于SRV磨损试验机评定柴油润滑性能评定

采用SRV线摩擦磨损试验机考察柴油的润滑性与柱塞偶件磨损的相关性。结果表明,低硫（S含量wS≤500 μg/g）低润滑柴油润滑时柱塞偶件磨损比较严重,其润滑性与柱塞偶件磨损没有相关性;高硫低润滑柴油的承载能力较高,其润滑时柱塞偶件磨损相对较轻,且润滑性与柱塞偶件磨损相关性较好;适量的酸性组分有助于提高柴油的润滑性和承载能力。部分直馏工艺生产的高硫含量柴油虽经HFRR测试润滑性较差,但在适量酸性组分、较高运动黏度共同作用下,实际SRV测试时并未出现严重的磨损。     

煤基燃料甲醇适合我国国情的汽车主要替代燃料之一

<正>随着国民经济的不断发展,我国汽车工业已经进入了高速发展时期,汽车产量大幅提升,2009年我国全年汽车产销量达1300万辆,跃居全球第一位。汽车进入大众消费时代,我国对石油进口依赖度日益提高,而国际上石油资源日渐紧缺,油价在动荡中不断攀升,还看不到大幅度回落的趋势,能源替代已成为世界各国的战略目标。在国家能源方针:节约优先,立足国内,煤为基础,多元发展指导下,据《我国醇醚燃料     

生物柴油调合燃料润滑性能的研究

对不同来源的生物柴油、车用柴油及其生物柴油调合燃料的润滑性能及影响因素采用高频往复试验机法(HFRR)进行研究,认为不同原料的生物柴油其调合柴油燃料的润滑性能存在差异;生物柴油的精制深度会减弱调合柴油燃料的润滑性能;生物柴油体积分数大于20%的调合燃料其润滑性基本与纯生物柴油达到一致;生物柴油体积分数为5%的调合燃料中超标的水含量会降低其润滑性能,但幅度不大,其润滑性主要由5%的生物柴油决定,抗氧、防锈剂、流动改进剂不影响润滑性能;与车用柴油不同,生物柴油调合燃料的运动黏度与磨斑直径没有很好的对应关系。     

喷气燃料润滑性能模拟评定试验要的研制

本文介绍了喷气燃料润滑性能模拟评定试验机的工作原理、结果组成和对其试验所得的测试结果。还对其研制开发背景、执行标准和应用前景作了介绍。     

喷气燃料润滑性能模拟评定试验机的研制

本文介绍了喷气燃料润滑性能模拟评定试验机的工作原理、结构组成和对其试验所得的测试结果。还对其研制开发背景、执行标准和应用前景作了介绍。     

柴油润滑性添加剂研究

针对柴油的低硫化引起的喷油泵磨损问题,研制了一种酯类柴油润滑性添加剂。经实验室分析研究,表明研制产品具有优异的润滑性能外,同时还具有一定的抗氧、防腐作用,且具有良好的贮存稳定性以及与柴油其它添加剂的配伍性;苛刻条件下BOSCH高压油泵台架试验后,其润滑性能无明显变化,油泵无明显磨损现象,泵的输出性能没有损失,没有任何有关燃油或者润滑剂的兼容性问题。加入量仅为150~250mg/kg。     

柴油润滑性的机制研究

利用作者从事柴油润滑性研究与检测工作十年来积累的大量数据,将柴油的常规理化分析指标以及质谱分析结果与柴油润滑性的相关性进行归纳总结,探讨柴油润滑性的机制。结果表明:脱硫工艺过程与柴油的润滑性有很好的相关性;磨损对某些含硫物质的多少并不敏感;柴油中氮含量越高,润滑性越好;柴油的黏度和密度越大,润滑性越好;馏出点温度越高,馏分的润滑性越好;饱和烃中的链烷烃和环烷烃对润滑性起负作用,而非饱和烃对润滑性有贡献,在芳烃组分中,多环芳烃比单环芳烃对提高润滑性的贡献大。     

喷气燃料中腐蚀性物质与润滑性研究

活性硫化物腐蚀银片，但是喷气燃料中非烃化合物有良好润滑性，故不宜采取普通吸附方法处理变质喷气燃料，以免大量非烃组分流失，高效、选择性强的金属-派利蛋白胶体化合物，可以协调解决变质喷气燃料腐蚀问题而不能影响润滑性。     

一种二甲醚专用润滑性改进剂的性能研究

采用四球机和高频往复试验机研究了一种二甲醚(DME)专用润滑性改进剂在不同基础试验液体中的润滑特性,考察了其与醚的互溶性能及对金属的腐蚀性能,并与其它润滑性改进剂进行了对比,从而为DME发动机选择合适的燃料润滑改进剂提供了依据。结果表明:该DME专用润滑性改进剂添加量少,润滑效果显著,与DME相容性好,没有腐蚀性。     

柴油成膜润滑机制探讨

柴油是发动机燃料供给系统的润滑剂,其润滑性非常重要。在高频往复试验机上对不同柴油样品进行了润滑性评价,对试验后的金属件进行磨斑表面分析,通过对比研究,探讨了柴油成膜润滑机制。结果表明,柴油成膜组分少,不能形成良好润滑保护膜,或者因腐蚀反应不能形成有效润滑保护膜,是柴油润滑性差并导致偶件磨损的原因。     

The Ball-on-Cylinder Test for Evaluating Jet Fuel Lubricity

For evaluating the lubricating qualities of jet fuels, the ball-on-cylinder device appears to be particularly suitable. It can operate at low enough loads so that subtle differences in fuel quality can be detected. Examples are given of the effect of refining, the differences in additive action, the importance of test atmosphere, and the influence of temperature. Other test methods appear to be too severe for all-around fuels testing.     

某款轻型商用车降油耗方法

通过整车风阻系数、汽车轻量化和整车传动系速比优化,以及置换低滚阻轮胎等方法进行某款轻型商用车的燃油经济性提升。应用CFD数值模拟方法对某商用MPV车身进行空气动力学仿真及优化,并结合油泥模型风洞试验对降风阻效果进行验证;应用整车轻量化方案,以及使用低滚阻轮胎对整车的滚动阻力进行优化;通过传动系总速比优化,使该款商用车在NEDC的运行工况下更加接近经济区域。     

影响柴油润滑性检测结果的因素

利用作者多年来从事柴油润滑性检测工作的经验积累,对影响柴油润滑性检测结果的诸多因素进行探讨,介绍柴油抗磨剂以及生物柴油的检测情况,这对即将在全国范围开展的柴油润滑性检测工作具有一定的指导意义.     

浅析HFRR测定柴油润滑性操作难点

分析用高频往复试验机法（HFRR）测定柴油润滑性操作难点,对正确操作高频往复试验机及准确测定柴油润滑性有指导意义。     

低沸点燃料二甲醚润滑性评估实验台的研制

二甲醚在常温常压下为气态,不能用传统方法评估其润滑性能。根据低沸点燃油的物理特性和高频往复机(HFRR)的基本原理,设计可加压的高频往复机,初步搭建用于低沸点燃油的摩擦磨损试验台架,并采用常规燃油进行油品的可分辨性试验。结果表明,该台架可以用于评价不同油品的润滑性,为二甲醚等低沸点燃油润滑性能评估方法的建立奠定了基础。