基于ARM9的锌空电池湿度控制系统设计

锌空电池是高效、清洁的新型环保能源之一,采用"干嵌法"工艺生产锌空电池极片时,对锌粉的湿度控制有着很高的要求.采用ARM9、湿度传感器、A/D转换器、显示电路、加湿器与风机等组成湿度控制系统,保证了极片的质量,使其导电率达到最佳状态.     

基于TRIZ理论的干嵌法成形工艺研究

TRIZ是在对大量的专利发明进行分析研究后,形成的发明创造问题解决理论,是为人们思考问题和解决问题的过程科学化提供正确的方向.干嵌法成型工艺是课题组在研究锌空气燃料电池生产工艺的过程中提出的一种新的成形工艺,通过对干嵌法成形原理的研究,论述了TRIZ理论在该工艺中的指导意义.     

锌空电池极片张力PID控制系统研究

锌空电池作为一种高效、无污染和可回收利用能源,成为当今世界电池领域开发的热点,有巨大市场前景。在锌空电池生产线中,张力对保证产品质量有重要的作用。按照张力产生原因不同,对锌空电池极片生产线控制系统进行模糊控制器的设计。以电池极片生产线的张力控制为研究对象,以开卷机构为例,建立张力控制系统的数学模型;并将模糊PID算法应用于张力控制系统中,仿真研究结果表明在控制器中引入模糊PID控制,系统的性能得到了很大的改善,能很好的实现恒张力运行。     

粉料均匀布料系统结构改进

锌空燃料电池极片干嵌法成形设备运行中粉料布料不均,严重影响电池极片的质量。通过分析影响粉料均匀布料的各结构,设计定量变螺距送料机构,解决送料不均匀的问题。研究落料与打料辊之间的相互作用,选择合适的打料辊转速并改进出料口的结构,提高布料的均匀性。     

锌空燃料电池极片生产线多轴控制系统的研究

介绍了以三台伺服电机为执行元件的干嵌法锌空燃料电池生产线运动控制系统。系统采用PC和运动控制卡作为上位控制多个伺服电机的运动,搭建了多轴控制系统的硬件平台。根据工艺要求进行了硬件的选型,确定伺服电机的控制方式和参数设置,建立伺服驱动器和控制卡之间的连接。Visual C++编写基于PID控制的普通运动控制卡的动态链接库,使运动控制系统能够实现精确的同步运动;以LabVIEW为开发平台,设计基于虚拟仪器的控制系统,通过调用VC编写的动态链接库实现多轴同步控制功能及实时状态监测。     

锌空电池极片干嵌法成形设备轧机机架有限元分析

轧机作为锌空电池成形设备重要组成部分,以有限元软件ANSYS10.0作为分析工具,对锌空电池干嵌成形设备的轧机机架刚度、强度特性进行静力分析.经过求解计算,得出轧机机架的应力分布和变形状态.通过与材料许用应力的对比,轧机机架在各种载荷的综合作用下,满足强度要求.在对机架进行参数化建模后,以有限元计算出的变形结果和材料许用应力为约束条件,机架的主要设计尺寸为优化变量,机架的体积最小为目标函数,对机架进行优化设计.优化后,轧机机架纵向变形量减少15%、最大主应力缩小24.1%、轧机机架体积减少9.13%.     

基于ARM9的锌空电池生产线控制系统设计

介绍了锌空电池生产线的原理,根据机械结构设计基于ARM9的锌空电池极片设备控制系统。本系统以32位嵌入式微处理器ARM为核心,建立基于S3C2410的控制系统硬件平台,应用模块化设计方法,搭建系统主控制器硬件平台体系,并对处理器外围模块和系统检测及电机驱动单元电路进行详细设计,实现相应的控制功能。对比常用控制方法,以ARM为核心的控制系统具有集成度高、性价比高、性能优越和可扩展性强等特点,更适应锌空电池极片制造的智能化发展趋势。     

锌空电池生产线控制系统设计及伺服控制算法

介绍的是基于ARM9的锌空电池生产线电气控制系统的开发,包括系统硬件平台的搭建,软件系统的设计.并对系统中伺服电机的控制设计了一种有效的控制算法,实现了收卷放卷速度的高精度匹配,提高了产品的质量.     

基于自控网的电池生产线建模与优化

针对传统无汞碱性锌锰电池生产线存在的不足,在不改变生产工序的前提下,运用Petri 网系统理论,建立了一种改进的无汞碱性锌锰电池生产线的带有时延特性的自控网系统模型.提出了衡量串行生产线可优化能力的标准:可优化度,并根据生产线的工作情况对生产线的状态进行了划分.然后以产量最大化为目标,求解出了的生产系统由非稳状态过渡到稳定状态各生产模块的速度,优化了生产过程.最后运用Simulink/Stateflow模块对建立的的生产线自控网模型进行了仿真验证.     

基于NJ控制器的新型锌膏注入机的设计

为了提高碱锰电池生产线中锌膏注入的质量,设计了一种基于欧姆龙NJ系类控制器的新型锌膏注入机。首先分析了目前电池生产线中锌膏注入机的不足之处;其次提出来一种多工位的转盘式的锌膏注入机的方案,方案通过2个伺服电机的配合来完成锌膏的注入,并进行软硬件系统的设计,包括系统的硬件选型、软件设置、软件程序及触摸屏的设计;最后对锌膏注入机进行调试,对完成锌膏加注的电池进行检测。设备经过多次调试,在加注的精度、速度、整洁性上都能满足电池生产线的需求。     

基于三电平双向逆变器的蓄电池充放电控制系统设计

依据风光柴互补发电系统中蓄电池充放电过程的特点,提出了一种基于三电平双向逆变器的蓄电池充放电控制系统的设计方案;给出了该系统的结构及控制原理,详细介绍了系统的硬件及软件设计。该控制系统可以有效地对蓄电池进行充放电控制,实现蓄电池与交流母线间能量的双向流动。     

坦克车载蓄电池智能监控与维护系统设计

针对车载电池存在的自放电现象,影响车辆整体工作性能问题,研制一种车载蓄电池智能监控与维护系统,实现对车载蓄电池进行自动检测、远程监控和智能维护,从而提高装备的完好性能。     

电动车辆用Ni-MH电池智能化充放电控制

以Ni-MH电池在电动车辆中的应用为目的,论述了电动车辆用Ni-MH电池充放电控制过程的基本原理,阐述Ni-MH电池智能控制系统监测与控制的总体结构和功能流程,根据智能控制原理和专家经验探讨以Ni-MH电池能量合理使用为目的的充放电控制算法,给出电动车辆用大功率Ni-MH电池的充放电特性及其充放电电压、电流、电池温度等对其容量的影响结果。试验结果表明,该控制系统可使Ni-MH电池能量利用率增加20％以上,自适应能力较强、运行可靠,电池寿命也有显著延长。     

混合动力电动汽车转矩管理控制策略设计

混合动力汽车的出现在一定程度上缓解了能源危机和环境问题。控制策略作为混合动力汽车的核心技术,对动力性和燃油经济性的实现起到至关重要的作用。主要研究模糊逻辑控制策略的制定及基于 Advisor 的仿真。提出了将总需求转矩和电池荷电状态划分为更多模糊子集以得到更细的模糊规则的方法。通过比较仿真结果验证了细分的模糊逻辑控制策略对提高动力性和燃油经济性的积极作用。     

Li／MnO2扣式电池负极集流网自动冲焊机系统设计

介绍了Li／MnO2扣式电池负极集流网自动冲焊机的系统设计方案。主要对设计要求、设备工艺流程、控制系统的硬件、软件设计进行了详细的介绍。该设备经长期运行表明．完全能够满足自动化生产要求。是理想的扣式电池生产设备。     

用户多电源供电储能系统蓄电池充放电控制研究

为了提升蓄电池充放电控制的准确性,对用户多电源供电储能系统蓄电池充放电控制进行研究。通过设计双向AC/DC变换器实现蓄电池充放电控制,以双向AC/DC变换器一般数学模型为基础,加入同步旋转坐标系构建双向AC/DC变换器dq模型,提升蓄电池充放电控制的准确性;并网运行时,双向AC/DC变换器利用PQ控制策略,完成蓄电池充放电过程中功率平衡控制;离网运行时,双向AC/DC变换器利用V/f控制策略,完成蓄电池充放电过程中电压与频率的平衡控制。实验结果表明,所研究蓄电池充放电控制策略能够有效控制蓄电池充放电,提升蓄电池充放电过程中功率平衡控制的准确性。     

基于DSP控制的锂电池快充电路研究

针对锂电池充电速度需要不断提升,而不同种类锂电池最佳充电策略不同的问题,对锂电池充电电路、充电方法等方面进行了研究,对不同充电电路的优缺点进行了归纳,提出了一种基于DSP28035控制的锂电池快充电路,可用于单体锂电池快速充电方法研究。用DSP28035采集电池电压电流对其进行了数字闭环控制,电路具有6 V~30 V的宽范围输入,Buck降压变换器用于电池充电,Boost升压变换器用于脉冲放电去极化,电池充放电电流均精确可调。改变DSP的程序可实现CC、CV、CCCV以及阶梯恒流充电、脉冲充电等多种形式的充电。利用Matlab/Simulink进行了仿真,并制作了充电样机,进行了锂电池充电测试。研究结果表明,该电路结构简单、控制方便,能够进行各种充电策略测试,能够实现过流、过压、过温保护,电路稳定性好、可靠性高。     

基于有限功率的太阳能飞轮储能系统研究

针对传统光伏电池供电功率小且不稳定无法常规驱动异步电动机拖动飞轮高速运转的问题,对光伏电池的供电规律、飞轮储能系统的原理和特点、电机的运行特性等方面进行了研究,提出了一种基于功率追踪模型的控制系统,利用系统中的功率追踪模型计算出了需要的控制参数,结合矢量控制方法对电动机进行了功率控制,该模型可以根据检测到的电池输入功率的变化不断地修正控制参数,从而形成动态控制达到了功率追踪的目的,在Matlab/Simulink环境下建立了仿真模型并且进行了仿真分析。研究结果表明,该系统能够时时地检测光伏电池的输入功率,电机的电磁功率能够有效地追踪输入功率,并且电机能够拖动飞轮以较高速度运转,响应速度快且控制性能良好,达到了功率控制的目的,具有可行性与实际性。     

智能电能收集充电装置设计和制作

智能电能收集充电装置采用MC9S12XS128作为主控芯片开发,通过对单片机脉宽调制(PWM)的占空比调整实现充电过程,控制充电电流,通过升降压转换电路,改变MOS管的开关实现对于直流电源的升压和降压,维持电池充电过程,达到充电目的。文章阐述了充电器设计思路、系统组成;重点分析了单片机控制部分的功能及实现方法,完成了硬件电路设计,以及单片机控制软件设计编程。该设计能提高充电器智能化水平,结合节能减排,更精确地实现充电过程控制,保护电池,延长电池寿命。     

混合动力汽车再生制动压力协调控制系统

再生制动作为混合动力汽车中的一门关键技术,越来越受到大家的关注和重视,针对国内外混合动力汽车再生制动压力协调控制系统的局限性和复杂性,设计出一种基于ABS硬件的再生制动压力协调控制系统,该系统实现了再生制动与 (Anti-lock braking system,ABS)制动功能下的压力协调控制。建立AMEsim与Simulink联合仿真模型并进行恒制动强度下、变制动强度下、纯ABS模式下和综合制动模式下的仿真分析,结果表明除纯ABS外各模式下的电池SOC(State of Charge)回收率分别为0.27％、0.33％和0.29％,仿真结果表明电机能将汽车制动时减少的能量进行一定程度的回收并提供制动力。因此,所设计系统能实现各制动模式下压力协调控制以满足汽车制动需求,仿真结果验证了该方案的有效性和可行性,为再生制动系统的设计与优化奠定了基础。