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以一座普通钢筋混凝土连续梁桥的加固为例对粘贴钢板法和粘贴碳纤维法的不同适用性做了简单对比;并对粘贴钢板加固设计中,考虑结构二次受力的计算方法进行了初步探讨. 相似文献
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介绍了既有桥梁结构的动态可靠性分析方法,提出了桥梁的恒载概率模型、活载概率模型及抗力概率模型,并对可靠度计算方法中的验算点法进行了介绍。以一座既有铁路钢筋混凝土梁桥为工程背景,计算了该桥的活载效应统计参数、恒载效应统计参数及抗力统计参数等,利用验算点法计算了桥梁结构构件的可靠度指标,又采用PNET方法分析了整个桥梁体系的可靠性,最后给出了桥梁的可靠性评估结果。结果显示动态可靠性评估应用于铁路钢筋混凝土梁桥可以得到较好的评估结果。 相似文献
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正交异性钢桥面板疲劳验算 总被引:23,自引:0,他引:23
国内外已得到广泛应用的正交异性钢桥面板在车辆荷载的作用下容易疲劳开裂,可是目前各国公路桥规还没有其疲劳验算的细则.本文对钢桥疲劳验算所涉及的诸如荷载、结构分析、低应力幅处理、焊接节点的疲劳强度、验算方法等问题进行了探讨,并通过一个实例来加以说明. 相似文献
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本文结合工程实例,对单层支点板桩墙等值的原理及计算钢板桩在深基坑支护工程中的验算方法进行阐述,以供同行参考。 相似文献
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以某铁路特大桥梁施工过程中采用的钢板桩围堰为例,对钢板桩围堰的力学性能进行了验算。验算的内容包括:钢板桩的验算、围囹的验算、支撑的验算、支撑稳定性的验算等,验算的结果表明,钢板桩围堰的力学性能满足要求,研究成果对相同类型钢板桩围堰的设计及验算具有一定的参考作用。 相似文献
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结合南沿江城际铁路望虞河特大桥DK224+658里程处跨204国道连续梁2个主墩的深基坑施工设计实践,对深基坑钢板桩方案及工况进行设计探究,通过方案及工况设计后,对其进行相关验算,并对施工过程中位移监测进行布置设计.通过对该实践工程的深基坑设计探究,拟制出一套技术可行、安全可靠、经济合理及现场可实施的方案. 相似文献
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既有铁路混凝土梁疲劳与承载力可靠性评估 总被引:10,自引:0,他引:10
将列车荷载视为随机过程,考虑既有铁路混凝土梁的抗力劣化,采用时变的可靠性计算方法对川黔线一座铁路混凝土梁剩余使用期内承载力失效概率进行了计算.顾及到铁路混凝土梁的钢筋疲劳,对该梁随时间变化的疲劳可靠性指标进行了计算.综合这两种失效模式对桥梁安全性的影响,对该梁的体系可靠性进行了评估,预测了该梁的剩余使用寿命,进而提出了整改措施. 相似文献
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介绍中国铁路钢桥从铆接、栓接、栓焊,整体节点全焊接的发展进程,典型桥架设计及焊接技术的进步,并综述中国未来铁路钢桥采用钢结构的技术发展趋势及市场机遇. 相似文献
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针对某大跨度6线铁路桥梁,从分析铁路钢桥双线系数的制定方法入手,根据列车的运营情况,应用概率理论分析6线列车通过长大桥梁时的相遇情况,确定6线列车过桥时各线的相遇次数。利用大型通用有限元计算软件STAAD/CHINA计算列车过桥时桥梁各控制杆件的受力情况,运用线性累积损伤理论,通过各线的损伤之比求得疲劳设计6线系数。 相似文献
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对正交异性钢桥面板构造抗疲劳设计方法的分析 总被引:2,自引:1,他引:1
国内近年来正交异性整体钢桥面体系不仅在公路钢桥,而且在铁路钢桥上得到大量的应用。首先介绍国内对正交异性钢桥面板应用的总体情况,包括还在建造和设计中的一些新桥。对正交异性钢桥面板疲劳构造细节进行分析,重点分析疲劳裂纹易发生部位和形成的原因。根据分析结果,设计出经简化且能包络实际受力最不利状态的试件进行疲劳试验。所涉及的构造细节包括桥梁实际工艺下的U肋与桥面板焊缝、U肋与横隔板之间有过焊孔和没有过焊孔时横隔板与桥面板焊缝、U肋嵌补段焊缝、U肋与横隔板之间挖孔焊缝,共计有6个构造细节。提出采用准热点应力统计方法确定正交异性钢桥面板构造细节名义应力的观点,对制定抗疲劳设计方法的研究技术路线作出归纳,进而提出正交异性钢桥面板疲劳设计方法的建议。 相似文献
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介绍芜湖长江大桥钢梁制造过程中采取的几种消除疲劳的工艺措施,有力地保证了芜湖桥钢梁的制造质量,可供类似钢梁制造时借鉴。 相似文献
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玉蒙铁路曲江大桥简支钢桁梁架设方案分析 总被引:1,自引:0,他引:1
玉溪至蒙自铁路曲江大桥全桥孔跨布置为3×32m简支T梁+3×96m下承式简支钢桁梁+1×32m简支T梁+2×24m简支T梁,主墩最高达92m,由于受桥位地形、主跨梁部结构形式、投资、工期等因素影响,不能采用常规的钢梁架设方案,如拖拉方案、单端大悬臂拼装等方案,必须研究新的架设方案。针对该桥的特点和实际情况,介绍几种主要的架设方案,通过对不同方案的施工过程计算、辅助设施的采用情况、经济性、安全性、优缺点等多方面的比较,优选出适合曲江大桥的架设方案。并结合该桥介绍了多跨简支钢桁粱在高墩情况下的不同施工方法及特点。 相似文献