曲柄臂侧面圆角车刀的改进设计

随着大功率柴油机需求量的增大,大功率柴油机使用的圆角淬火曲轴的需求量也在大幅度增加.而我公司生产的圆角淬火曲轴在曲柄臂侧面圆角R1处(图1)出现断裂的曲轴比例,在一段时间内明显增高,造成企业三包损失严重.为此公司成立了攻关小组,研究解决圆角淬火曲轴断裂数量增多的问题.通过对数根断裂的圆角淬火曲轴进行分析,发现造成断裂的主要原因是曲柄臂侧面圆角R1加工不规整,导致曲柄臂侧面圆角R1处产生应力集中.特别是曲柄臂侧面圆角R1恰好处于轴颈圆角R的淬火区和曲柄臂上非淬火区的过渡区内,是曲轴进行圆角淬火时,产生应力最集中的地方,也是曲轴断裂的危险截面.曲轴在机械加工过程中,生产厂都比较注意轴颈圆角R的加工质量,而对曲柄臂侧面的圆角R1,重视程度不够,有的甚至直接车成直角.所以解决曲柄臂侧面圆角R1不规整的问题,已是当务之急.     

315t 曲柄压力机连杆的修复

我院实习基地工厂３１５ｔ曲柄压力机,工作时下连杆常出现断裂现象,采用一般修理方法修复,总是无法满足正常工作要求。笔者在分析了连杆断裂原因后,提出了热装镶套焊接的修复方法,解决了上述问题。１连杆断裂的原因３１５ｔ曲柄压力机在工作时,下连杆联接销轴的紧固...     

用表面强化工艺提高1Г-266/320和2ШЛК-1420型压缩机主轴的可靠性

近年来,大型气体压缩机在运转期间,常出现主轴早期断裂的情况。1Г-266/320和2ШЛК-1420型压缩机,一般在曲柄下面直径为460毫米的轴颈以及直径为330毫米的曲柄销圆角处产生裂缝。锯去裂缝处的金属通常并不能使情况改善,因为在运转时还会有新的裂纹发展起来,这就导致曲柄或曲柄销断裂。压缩机的运转资料表明,转数从125转/分提高到150转/分,使作用在曲柄销上的力增加了20吨左右。因此主轴的寿命将显著降低。     

游梁式抽油机曲柄销损坏机理分析

游梁式抽油机是目前中国开采原油的主要设备.在导致抽油机故障的原因中,曲柄销损坏所占比例较大,所造成的后果也更为严重,然而常规性分析方法不能解决曲柄销损坏问题.为此,利用微动磨损理论,分析曲柄销的损坏特点,发现曲柄销的断裂都和微动有关.通过对粘着、磨料、氧化和疲劳等4种基本磨损形式的分析,阐明了曲柄销损坏的微动磨损机理.指出为了提高曲柄销连接机构的寿命,设计时应重点考虑防止微动的发生.     

游梁式抽油机曲柄销损坏机理分析

游梁式抽油机是目前中国开采原油的主要设备。在导致抽油机故障的原因中,曲柄销损坏所占比例较大,所造成的后果也更为严重,然而常规性分析方法不能解决曲柄销损坏问题。为此,利用微动磨损理论,分析曲柄销的损坏特点,发现曲柄销的断裂都和微动有关。通过对粘着、磨料、氧化和疲劳等4种基本磨损形式的分析,阐明了曲柄销损坏的微动磨损机理。指出为了提高曲柄销连接机构的寿命,设计时应重点考虑防止微动的发生。     

315t曲柄压力机连杆断裂的修复

分析了３１５ｔ曲柄压力机连杆断裂的原因,提出采用热装镶套焊接的修复方法。     

利用过渡圆角的塑性变形来提高压缩机曲轴的循环强度

АУУ-400压缩机用作一般工业的固定式冷却设备时常常发生曲轴断裂情况。这种曲轴的材料为45号钢（HB174-217）,有两个曲拐,曲柄销之间无中间支承,曲柄销直径d=100毫米,长l=200毫米。曲柄销表面经高频电流感应淬火,硬度达HRC52-62,淬硬区距曲柄侧面10毫米,过渡圆角半径R=5毫米,用特形砂轮磨削,然后进行抛光。     

连杆螺栓断裂原因的现场分析

在活塞式空压机运转时,连杆螺栓受到很大的交变负荷,是曲柄一连杆机构中受力情况最严重的零件。如果设计、制造、装配及使用不当,连杆螺栓就可能发生断裂事故。通常情况下,连杆螺栓的断裂是由于在应力集中的部位上因材料的疲劳而造成的。一件小小的连杆螺栓一旦断裂,将使空压机发生重大事故,不仅可能损坏曲柄连杆机构、打坏机身、气缸和其它零件,甚至可能使整台机器都遭到破坏而无法修复,从而造成巨大的损失。可见,不能轻视连杆螺栓的作用。在实际运     

发动机曲轴耐久实验断裂失效分析

通过对某汽车公司发动机耐久实验断裂的曲轴进行化学成分、硬度、金相组织、夹杂物、宏观及微观形貌的综合分析,结果表明:该曲轴的断裂是由起源于第一连杆轴颈与曲柄交界处的淬火裂纹引起的弯曲疲劳断裂,裂纹沿轴颈交界处呈周向扩展,扩展区存在明显的疲劳辉纹。     

1Г型压缩机曲轴咬蚀断裂与避免

本文以1Г型压缩机曲轴断裂为例,对曲轴结构和受力进行了分析,指出曲轴的断裂是由于主轴颈和曲柄在脉动载荷下产生变形,使红装表面的应力分布不均,造成局部表面应力大于材料的屈服应力而被损伤,导致咬蚀的结果。     

柴油机球铁曲轴断裂失效分析

柴油机氮化球铁曲轴在服役过程中发生了断裂,断裂发生在第一曲拐与第二主轴颈之间的曲柄处。对其失效原因进行了分析,结果表明：裂纹起始于第一曲拐右下圆角根部,并在弯曲载荷作用下扩展,最终导致弯曲疲劳断裂;曲轴材料的基体组织、化学成分及力学性能均符合技术要求,渗氮层过浅是曲轴发生疲劳断裂的主要原因。     

左曲柄断裂问题解决

AG50摩托车发动机用曲柄连杆组合,在装配后的调整中,用铜锤敲击柄部时,其杆部的a点处(见图1)常发生断裂,为消除隐患,以防使用过程中断裂,立即停止在制品5000余套的装配,查找原因,找出解决办法。     

汽油机曲轴断裂故障的原因分析

通过对汽油机曲轴断裂断口部位的金相组织、力学性能及轴颈与曲柄过渡圆角处进行的检测和分析,结果表明,曲轴的硬度偏低于技术标准要求,再加上连杆颈与平衡块直角交接处应力集中是导致曲轴疲劳断裂的主要原因。通过改进设计和工艺整改,可使曲轴完全符合发动机安全性能的技术要求。     

48MnV非调质钢曲轴断裂的原因分析

通过化学成分检测、低倍和显微组织观察、断口形貌分析及力学性能测试等手段,对48MnV非调质钢曲轴断裂的原因进行了分析。结果表明:曲轴的失效模式为典型的疲劳断裂,断裂源位于主轴颈与曲柄销之间的过渡圆角处,断裂主要原因是曲轴钢中夹杂物过多;裂纹源区条状硫化物较多,曲轴表面有类似锻造流线形状的疏松缺陷,易于产生疲劳裂纹;裂纹沿条状硫化物及带状组织扩展,最终导致疲劳断裂。     

往复压缩机轴系扭振有限元分析

某6列往复压缩机因曲轴扭振,出现烧连杆瓦和断轴现象,调整压缩机曲轴转速及行程后,问题得到解决。利用Ansys有限元软件,建立调整前、后轴系有限元模型,分别对各轴系进行模态和瞬态动力分析。结果发现,轴系第1列曲柄销上节点振幅共振时远大于第6列,在压缩机第1、2列连杆瓦处产生冲击载荷的可能性很大,从理论上揭示曲轴多次在第2列曲柄根部断裂的原因;在同等共振状态下,压缩机行程的减小与曲柄振幅的降低成非线性关系得到确认。     

曲轴的热处理工艺改进

某型号凿岩机配备的是TMHH系列活塞曲柄滑杆式气动马达,在实际使用过程中,由于其转速较高（达2000r/min）,当遇到地质岩层条件恶劣的时候,不时会发生马达曲轴断裂的现象,严重时会导致活塞损坏。曲轴简图如图1所示。本文拟对该马达曲轴断裂的原因进行分析和探讨,并提出改进措施,从而有效地提高了曲轴的使用寿命。     

曲柄群机构的受力模型及曲柄布置形式分析

曲柄群机构为含有过约束的平面杆机构。根据该机构的特点,建立了曲柄群机构中各运动构件的静平衡方程,并以曲柄的轴向变形构造变形协调方程,建立了含有任意多曲柄的曲柄群机构的动态静力分析模型。通过一个算例验证了该方法的有效性和便捷性,为分析其他类型含过约束杆机构的受力提供参考。以含3个曲柄的曲柄群机构为例,分析了曲柄的不同布置形式对曲柄群机构受力的影响。结果表明,对于含3个曲柄的曲柄群机构,将两个从动曲柄关于主动曲柄对称布置能大幅降低曲柄群机构的受力峰值,分析结果为曲柄群机构的结构设计及尺寸选择提供理论依据,为进一步研究受力的影响因素奠定基础。     

基于急转速度系数设计双曲柄机构研究

根据急转速度系数设计双曲柄机构的方法鲜有文献报导,针对此课题进行研究,发现一种基于急转速度系数设计双曲柄机构的新方法:先采用几何方法将双曲柄机构与曲柄摇杆机构联系起来,然后根据已有的双曲柄机构的已知条件推导出曲柄摇杆机构的条件,然后设计出曲柄摇杆机构,再将其转换为双曲柄机构,从而设计出双曲柄机构。     

不同结构形式曲柄对曲柄群驱动机构的动平衡影响研究

研究不同结构形式配重曲柄对曲柄群机构动平衡效果的影响,根据质量矩替代法和动量矩替代法得出曲柄群驱动机构动平衡条件,并参考此类机构在烟草包装机械中曲柄的结构形式,建立3种不同配重曲柄的六曲柄群机构仿真模型,仿真结果表明扇形最适合作为配重曲柄的结构形式,其动平衡效果比矩形曲柄和三角形曲柄要好,对机构物理样机的设计优化具有重要的参考价值和指导意义。     

曲轴断裂与喷丸强化

曲轴,无论是汽车发动机曲轴、船用发动机曲轴还是工业泵曲轴,在旋转过程中,都承受着交变弯曲与交变扭转载荷的共同作用。曲轴的各危险断面尤其是轴颈与曲柄间过渡圆角处,经常由于应力的高度集中造成曲轴断裂。因此,服役条件要求曲轴具备足够的强度,确保曲轴在运转过程中不出现断裂事故。目前,通过喷丸强化来改变曲轴抗疲劳性能已在相当广泛的范围内普遍应用,且效果相当令人满意。