偏压连拱隧道初期支护结构优化研究

依托江西景婺黄（常）高速公路白洋冲一号隧道工程，采用数值模拟方法对偏压连拱隧道在V级围岩浅埋段初期支护结构进行了优化分析，从理论上证实了偏压连拱隧道初期支护结构不对称设计的可行性。     

黄土隧道初期支护结构受力特性研究

为研究黄土隧道初期支护结构受力特性,对刘家坪3号隧道的初期支护结构进行受力监测,监测项目包括钢架应力和喷射混凝土应力。监测结果表明喷射混凝土应力均为压应力,且分布不均。格栅拱架内、外侧均为压应力,分布不均。采用有限元分析软件对隧道施工过程进行了数值模拟分析,计算结果和实测结果较为一致。     

隧道初期支护施工技术研究

介绍了隧道初期支护的作用,通过分析隧道初期支护中常见的问题,从锚杆、钢拱架、钢筋网片、喷射混凝土等方面,阐述了隧道初期支护施工技术要点,旨在保证隧道运营的安全性。     

隧道波纹钢装配式初期支护结构施工技术研究

软弱破碎岩区山岭隧道的岩体结构面发育,整体强度低、自稳能力差,需要在开挖后快速施加初期支护结构。新型波纹钢装配式初期支护结构具有方便施工、受力性能好等特点,可以克服型钢及格栅钢架等支护结构存在的问题。本文以云南省澄川棋盘山隧道为依托,结合波纹钢初期支护实际施工情况,总结形成了山岭隧道波纹钢装配式快速初期支护结构施工技术;开展波纹钢装配式初期支护结构的施工全过程的三维动态数值模拟,结合实际监测情况,探究了开挖过程对隧道、土体的影响,补充完善了支护结构施工关注要点;结合波纹钢初期支护结构的性能特点,分析了多种施工工法的适用性差异,验证了波纹钢初期支护结构的优越性,为波纹钢初期支护结构的施工和工程推广提供了支撑。     

浅谈隧道初期支护施工

随着我国隧道建设规模扩大,矿山法已成为隧道建设的主流.文章介绍了围岩的基本概念及其工程特性,认为大部分围岩具有自支护能力.阐明隧道锚杆的功能、锚杆支护措施,最后得出,锚杆的商品化问题是首要问题.详细阐述二次衬砌的功能及作用和二次衬砌耐久性问题,指出衬砌的耐久性问题取决于混凝土耐久性,认为在实际工程中要严格把控施工工艺,...     

隧道初期支护施工技术

介绍了锚杆的支护效应 ,详细阐述了格栅钢架挂网喷锚支护施工过程。从锚喷支护施工、喷射混凝土施工等方面进行了论述 ,指出多线隧道采用新的施工方法势在必行     

卵砾石土层大跨公路隧道初期支护优化研究

 江苏省宁常高速公路茅山隧道位于卵砾石土层斜坡中,具有浅埋、大跨扁平的特点,结合现场大型剪切试验分析、获取卵砾石层剪切强度参数,采用弹塑性非线性有限元法模拟并分析开挖和支护的全过程。根据新奥法,喷混凝土是公路隧道施工中体现初期支护柔性支护特点的主要因素之一,针对卵砾石土层II类软弱围岩浅埋地段交叉中隔壁法实际施工工艺特点,选择拱顶区右上部、中轴线、左上部3个测点下沉值(S1,S2,S3)建立协方差函数,并结合围岩和二衬塑性区的分析,对初支喷混凝土厚度进行合理性研究,提出该隧道卵砾石土层拱顶埋深在26 m左右断面最合理的初支喷混凝土厚度为22～28 cm,该典型断面最优初支喷混凝土厚度为26 cm,该研究成果对斜坡浅埋软弱II类围岩地段交叉中隔壁法施工设计有一定参考价值     

基于围岩稳定性的大断面隧道初期支护优化

文中依托郑州—万州(郑万)铁路客运专线的新庄岭隧道工程,采用现场实测、数值计算、理论分析等手段对隧道稳定性和初期支护各组成部分的支护效能进行了研究。首先,通过对初期支护中喷射混凝土、型钢钢架、锚杆三个组成部分的应力进行监测,分析测试数据发现各组成部分的强度未得到充分发挥,在此基础上基于经济性提出相应的初期支护优化对策。然后,采用有限元极限状态法对优化后初期支护的隧道稳定性进行了分析,借助位移、应力和塑性区等指标证明初期支护优化对策的可靠性。最后,基于隧道三度空间分布特征,确定了该隧道的D_Ⅰ-E-D_Ⅱ空间,发现本段新庄岭隧道的实际埋深处于E空间范围,从理论角度证明了现场测试和数值计算结果的合理性。初期支护的优化工作和方法可以在保证工程安全的基础上,提升其经济效益,以资类似工程提供借鉴。     

隧道初期支护侵限段的结构安全性分析

贵阳市北京东路0号隧道属于典型的浅埋、超浅埋大跨度连拱隧道,在施工过程中,多个段落初期支护下沉变形后侵入二衬范围.针对该现象,详细介绍了初期支护下沉及地表开裂情况.运用有限元分析软件ANSYS对初期支护侵限段进行了安全分析,并得出了二衬厚度与结构安全系数的关系.在以上分析的基础上,对隧道侵限段作了有针对性的处理,有效地指导了侵限处治施工,解决了工期紧张和成本控制问题.     

隧道复合式衬砌初期支护技术

复合式衬砌的防水性能较为突出,也是隧道工程中用于初期支护的一种主流形式。但在具体的隧道施工中,因考虑工期和安全等因素,复合式衬砌技术的实施能否达到初期支护的目的也是技术人员需要考虑的重点。因此,正确应用复合式衬砌初期支护技术极具必要性。本文以实际工程为背景,阐述了施工前的准备工作内容,重点围绕隧道复合式衬砌初期支护技术展开探讨,最终保证了工程整体质量。     

浅谈分离式隧道初期支护技术

伴随着二十一世纪经济的快速发展,我国的各项基础设施也在不断地发展和完善,公路、铁路、航空、水运等民用基础设施大量地修建并投入使用,为广大人民的物质文化生活提供便利。我国地域辽阔、地形复杂,在建设公路、铁路、城市地铁等基础设施时就需要建设大量的隧道,随着隧道建设数量的不断增多,我国的隧道工程建设也实现了快速地发展和突破。     

隧道初期支护侵限处理

通过旱台子2#隧道左线出口LK17 905~LK17 880段侵限拆除处理的工程实例,介绍软弱围岩侵限处理的注浆加固、加强支护、衬砌等技术。     

浅谈客运专线隧道初期支护施工工艺

对不同围岩采用的支护形式、喷射混凝土施工工艺、锚杆施工工艺、钢拱架施工工艺进行探讨.     

两水隧道初期支护安全长度研究

基于两水隧道工程实例,从围岩稳定性入手,利用Ansys通用有限元软件建立了有限元分析模型,通过不同初期支护长度数值模拟分析,对隧道初期支护安全长度提出了建议,可以为隧道设计与施工提供一定的理论参考。     

拱顶空洞对隧道围岩及初期支护结构稳定性影响

在新奥法隧道施工过程中,由于种种原因,隧道的围岩当中和初期支护背后往往会存有空洞。特别是隧道拱顶位置处的空洞,由于施工技术以及难度等因素的影响,位于隧道拱顶处的空洞常常不能完全填实,这为隧道的施工及使用埋下安全隐患。本文以山西某铁路隧道为工程背景,运用数值模拟的方法,对存在拱顶空洞的隧道和初期支护结构进行内力分析,研究拱顶空洞对隧道围岩及初期支护结构的稳定性的影响,并提出了相应的治理措施,为类似的隧道工程建设提供参考。     

偏压地形隧道开挖顺序及支护结构优化研究

在"鸡爪"偏压地形中,目前的施工顺序基本是按从外到内、支护参数基本是内外一样的设计和施工工序,从而引发了不少山体滑坡、隧道开裂及坍塌等安全事故,因此,本文根据隧道所处潜在滑坡体的位置,运用有限元分别计算了隧道左右洞全部在滑坡体中、外洞在滑坡体中、内洞在滑坡体外及隧道左右洞全部在滑坡体外的工况,通过安全系数和塑性区分布大小的比较.从而得出了先行洞的优先原则和支护结构优化的一些结论,期望为以后的隧道设计及施工提供参考.     

成兰铁路千枚岩隧道初期支护形式试验研究

在高地应力软岩地层中开挖隧道,易发生大变形,合理地选用初期支护的钢架形式,对软岩大变形的控制是非常重要的。本文依托成兰铁路-茂县隧道,通过现场试验和数值计算研究挤压性软岩大变形隧道的初支钢架选型,主要得出以下结论：（1）高地应力软岩隧道不宜选用强度较弱的钢架作为第一层支护,第一层支护应能保证支护封闭时的合理洞形|（2）挤压性大变形隧道宜采用多层、多次的支护方法,适当释放围岩应力,保证隧道的长期稳定|（3）大变形隧道多采用分部工法开挖,易导致支护结构受力不均,应提早支护封闭时机,改善结构受力。     

高铁隧道渗漏与初期支护裂损研究

高铁隧道渗漏与初期支护裂损是在役高铁隧道最为严重的病害,为隧道初期支护参数的安全性、围岩稳定、洞内设施设备以及行车安全带来巨大的安全隐患,渗漏病害的存在会侵蚀初期支护和围岩之间的空隙,反复的冻胀会引起初期支护参数的开裂,甚至变形破坏,危害隧道的整体结构安全。针对这些问题采用总结法和文献资料法,拟对高铁渗漏与初期支护裂损问题进行相应研究,并针对每个问题采取相应补救处理措施,经查阅总结发现造成隧道渗漏的因素为防水层、接缝防水失效、混凝土结构自防水失效等因素;造成隧道初期支护裂损的因素则主要在勘察设计和施工方面;并提出防水材料及施工工艺选择、混凝土和加强养护等的隧道渗漏措施,以及采用先进的技术设备、加强施工管控制等应对初期支护裂损的防治措施。     

隧道初期支护格栅钢架施工技术

在隧道工程施工中,隧道初支型钢拱架的原材料普遍以工字钢为首选,隧道格栅拱架的原材料需要较强的抵抗山体岩土压力的能力,而工字钢原材料的性能较为优越,其抵抗岩土压力的能力明显优于螺纹钢,是隧道初支拱架施工中格栅拱架原材料的不二首选,其应用环境多为不稳定地层以及岩层破碎较严重的结构.由于隧道工程地质结构复杂,不确定性因素众多...