基于摩擦的高层建筑缓降逃生装置的创新设计

提出了两种基于摩擦的纯机械高楼自助缓降逃生装置,该装置不需要外在动力,可多人次循环使用;其基本原理是利用偏心钟摆／杠杆增力结构使逃生者自重转化为相应的摩擦阻力。逃生者体重越重,该装置产生的摩擦阻尼越大,从而使不同体重的人都能以近似相同的安全速度缓降逃生。该装置结构紧凑、简单,并通过机械结构和力学方面的分析计算和高楼缓降试验,证明其安全可靠。     

基于摆线针轮减速作用的新型缓降设备研发

针对高楼应急逃生,设计了一种由减速机构和阻尼机构等组成的新型高楼缓降设备,采用ANSYS软件对其关键部位进行强度分析,并在实验中获得了缓降装置在不同负载下的运动规律。结果表明,该设备能适应不同重量的人群平稳下降,对缓降设备的研发具有参考价值。     

钟摆阻尼式高楼逃生装置

通过分析国内外现有的几种高楼逃生装置,提出一种新的设计思想---基于钟摆阻尼的新型高楼逃生装置。该机械装置不需要外在动力,可多人次循环使用。其技术原理是利用偏心钟摆结构使逃生者自重转化为相应的摩擦阻力,逃生者体重越重、该装置产生的摩擦阻尼越大,从而使不同体重的人都能以近似相同的安全速度缓降逃生。该装置结构紧凑、简单,并通过机械结构和力学方面的分析计算和高楼缓降试验,证明其安全可靠。     

基于自锁蜗杆与离心式摩擦制动的高楼逃生装置设计

高楼逃生装置利用蜗轮蜗杆机构的减速、自锁以及离心式摩擦制动器的限速原理使人员安全下落。利用AutoCAD软件进行工程图纸的绘制,采用SolidWorks软件绘制三维图和应力分析,针对蜗轮轴承受交变应力的情况进行了疲劳强度的计算、性能测试及优化。测试结果表明：采用该装置不仅能够保证人员迅速逃离灾害现场,而且是纯机械装置,操作方便,安全可靠。     

高空逃生机械限速下降机的创新设计

阐述了一种高空逃生限速下降机的设计,该设备由承载装置、缓冲器、紧急刹车装置、机械传动机构和液压阻尼系统等组成,设备通过液压系统的阻尼作用来实现缓降。此设备安装操作方便,可用于高楼逃生,也可用于矿井救援。     

基于摩擦原理的高楼自助逃生装置的设计

利用自行车摩擦片刹车原理,提出了一种基于控制摩擦力大小来减速的高楼自助缓降逃生装置的设计思路。在经过理论计算的基础上设计了样机。该逃生装置通过配重以及利用杠杆原理等方法来放大摩擦力,以此达到控制下降速度的目的,无需外力操控,可作为被困于高楼火灾、爆炸等困境的人们的自救逃生工具。     

摩擦片式高楼缓降逃生器

提出了一种基于摩擦片的纯机械高楼缓降逃生器.该逃生器不需要外在动力,简单、实用、可靠,下降速度稳定,且造价较低.本高楼逃生器使用凸轮齿造成摩擦力来控制缆绳轮转动速度,以此作为逃生器缓降的阻尼系统主要结构,帮助逃生人员从高处平稳下降、安全地到达地面.     

一种液压与摩擦阻尼缓降器的结构设计与分析

针对目前市面上各类缓降装置所存在的问题,将液压阻尼和机械摩擦阻尼的工作原理联合使用,设计了一种液压与摩擦阻尼缓降器。介绍了缓降器的主体结构和工作过程,分析了缓降器下降时的稳定性。该缓降器小巧便携、速度平缓、可靠性高,具有广泛的市场前景。     

高层逃生自救设备的研究与创新设计

首先对缓降器装置的研究现状进行了有效的分析,发现许多装置结构原理复杂、操作繁琐,未经专门的培训不能很好地掌握其操作方法,甚至还有部分产品需要电力驱动,断电时无法工作,然而这些在逃生中都是致命的限制因素。为了解决这些弊端,实现最有效的高层逃生,文中具体分析阐述了一款新型的高层逃生器。在设计中运用磁阻尼原理结合人机工程学数据,利用人体自身质量,通过机械机构的转换,产生减缓人体降落的阻力,最终使人体缓降安全着陆。其不仅可以用于缓降重物,也可用于紧急情况下的高楼逃生,有效地减少了人民群众生命和财产的损失。     

自适应电磁阻尼式高楼逃生缓降器设计

为了高楼逃生这种紧急状态下的紧急操作,设计了一种自适应电磁阻尼式高楼逃生缓降器.利用交流永磁同步电机被动发电模式下的电磁转矩控制调节绞盘转速,运用电磁阻尼原理,当重物下降带动绞盘转动时,通过减速器带动交流永磁同步电机的转子转动,产生感应电压,由计算可得重物下降速度与电压成线性关系.利用纯硬件电路控制器来控制外电路IGBT(绝缘栅双极型晶体管)的状态,以此来控制电机转子中的电流,达到控制电磁转矩的目的,实现自救逃生人员下降速度平稳、自适应控制的功能,并实验验证了该设计的科学性与可行性.     

可手控应急逃生装置的设计

设计了一种可手控的应急逃生装置,由机壳、绳索、卷筒、离心摩擦制动机构、齿轮组、棘轮组和手动连杆机构等组成,可方便从高层建筑内逃生,且逃生过程中可随时控制逃生装置的下降位置和时机,具有安全、快速、操作简单、适用人群和使用场所广泛等特点。     

一种基于液压节流原理控速的高层逃生缓降装置设计

通过对现有的高层火灾逃生手段的分析及对速度控制装置关键技术进行研究,提出了一种基于液压节流原理控速的高层逃生缓降装置设计。该装置将人体的下降运动传递至液压缸转化为活塞的往复直线运动来推动内部封闭的液压油在两液压缸之间往复循环,通过在两液压缸之间串联一开有薄壁通流小孔的阀门来调定单位时间内通过阀门的流量大小来实现对系统速度的控制,以达到平稳、匀速缓降的目的。该设计利用SolidWorks软件进行三维模型构建,并在后期加工实验装置验证其实际效果。     

盘式制动器辅助电磁制动装置的结构优化设计

将盘式摩擦制动器与电涡流缓速器集成,在车轮制动盘内侧挡尘板上安装若干电涡流缓速器线圈,设计了一种可应用于乘用车的电磁辅助制动装置,实现摩擦制动器与电涡流缓速器联合制动.针对所设计的电涡流缓速器分析了制动原理,建立数学模型,确定了辅助制动装置的制动力矩和制动功率的计算方法为使该型电涡流缓速器获得最大缓速效果,采用优化设计方法,以提高汽车制动力矩为目标,对电涡流缓速器的结构参数进行了优化设计,从优化结果看该设计获得了一定的辅助制动效果.     

一种新型救援逃生装置的研制

针对高楼火灾多发、高层建筑火灾的有效救援和应急逃生设备严重不足的现状,研发出一种应急逃生救援装置,该装置在发生火灾的关键时刻,既能向下缓降逃生,又能向上攀爬救援,既能攀爬圆绳、扁绳等各种绳带,又能在直径不同的各种杆件上上、下穿梭,且上升和下降过程中速度可随意控制,当遇障碍物时可随意缓停.     

摩擦式高楼逃生器的设计

论文提出了一种基于摩擦原理的纯机械高楼逃生装置。该装置设计了安装逃生器的专用支架和防止钢丝绳脱落的壳体,还设计了限制超速的自锁机构,使得高楼逃生更加快速安全、操作方便,老少皆可适用,适用各种体重,而且适用于复杂的外墙状况。该逃生器不需要外在动力,结构紧凑、简单实用,下降速度稳定,且造价较低。     

基于ADAMS的缓降救生器仿真

介绍了一种电磁阻尼式高楼缓降救生器的工作原理,基于ADAMS建立了传动系统的虚拟样机,并对其动力学性能进行了研究。通过对仿真结果与理论设计值的对比分析,验证了样机模型的正确性;通过对不同载荷下电机所需磁阻力转矩大小的研究,得出了经过二次修正的转矩传动比i=16,使传动模型精确度提高了39.86%,为推导建立精确的缓降救生器数学模型奠定了基础。最后利用物理样机进行了实验测试,结果表明能很好地实现缓降救生,且平均缓降加速时间为1.1 s。     

一种机械式高楼逃生装置设计方法研究

高楼逃生装置作为一种实用新型产品已引起人们的关注和重视.针对逃生装置的关键技术进行设计研究,提出了一种机械式高楼逃生装置的设计方案.首先分析逃生装置的结构组成及工作原理,利用Pro/E软件建立逃生装置的三维几何模型,进行虚拟装配及干涉检测.采用机械系统动力学仿真软件ADAMS构建虚拟样机,进行运动学/动力学分析.最后加工实验装置.实验测试表明,该逃生装置能够满足设计要求.     

运用TRIZ理论的电磁与摩擦集成制动器设计

针对传统盘式制动器制动"热衰退"和液压制动响应慢等问题,运用"发明问题解决理论"—TRIZ理论,综合汽车摩擦制动与电涡流制动的工作原理,实现电磁—摩擦一体化制动器的创新设计。基于电磁感应定律,推导了电磁制动部分制动力矩公式,为磁场分析提供了理论基础。应用Ansoft Maxwell对电磁制动部分磁感应强度分布情况及制动力矩响应曲线进行了分析,仿真结果表明,集成制动器各电磁制动情况均能获得一定的制动力矩,可以有效的分担部分摩擦制动的负担,降低"热衰退"。     

对高速摄影供片阻尼实现方法的改进

棱镜补偿式高速摄影机供片阻尼的实现是摄影机调试时必须要解决而又难解决的一个问题,尤其是在高速大片盘时由于惯性的原因往往出现胶片"前冲"堆片现象.传统的供片阻尼装置是一电磁离合器加摩擦阻尼器的复合机构,手工调节多头螺纹来实现不同拍摄频率下的阻尼.通过对摄影机供片特性的定量分析,给出了一种改进的供片阻尼实现方法,该方法用电磁离合器取代原来的电磁离合器加摩擦阻尼器的复合机构来实现供片阻尼,通过单片机控制调节流过电磁离合器线圈的电流,从而改变供片阻尼的大小,简化了结构,方便了摄影机调节,实际的工程应用证明该方法是行之有效的.     

煤矿立井提升机恒减速制动控制系统的设计

在分析当前控制系统存在问题的基础上,从恒减速制动系统结构组成、总体方案、硬件及软件分系统等方面,对提升机恒减速制动控制系统进行设计研究,并对该系统进行应用测试。测试结果表明:该系统运行平稳,实现了制动过程的平稳减速,大大降低了提升机制动故障发生率及维护费用支出,满足了提升机的制动减速需求。