风险分析方法研究

对风险评估技术常用的几种风险分析方法进行分析、比较、剖析其科学性和局限性。在分析现有风险分析方法的优缺点基础上,提出风险评价指数矩阵风险分析方法,这种方法更能适应石油环境和油田现场,并将这种方法用于油田实际生产。     

可燃液体的SPME溶剂脱附法

应用固相微萃取技术提取可燃液体，将萃取纤维在30 μL的非水性溶剂中脱附为适合气质联用自动分析的溶液，由此提供从传统在线进样的热脱附模式扩展到非在线进样的溶剂洗脱模式。这种方法既保留了SPME原有的简便性及热解吸的高效性，同时也增进了它的适应性。通过该模式提取3种可燃液体（汽油、煤油和柴油）检材的效能分析，确定了SPME-GC/MS分析可燃液体的最优化实验条件。     

低压电抗器着火处理方法

详细介绍了低压电抗器在电网系统内实际运行中的基本方式,并从实用的角度分析了在平时运行中如何对低压电抗器设备进行监控和运行管理,同时对影响低压电抗器着火的各种因素进行了分析,并以500kV乔司变电站为例,介绍了在碰到干式电抗器发生着火时的应急处理方法。该处理方案对保障变电站内无功调节设备的安全运行具有重要的实际意义。     

直升机减速器台架试验方法研究

通过对直升机减速器台架试验相关标准的研究,并参考国内部分减速器台架试验的工程经验,总结了直升机减速器需开展的台架试验项目,对各试验项目如何设计开展进行了详细阐述,较过去相关标准文献更具有工程操作性,形成了一套较为全面的台架试验方法,用于指导直升机减速器台架试验的设计。     

可靠性风险分析方法

探讨了因设备失效而可能造成人员大量伤亡或财产严重损失的可靠性风险分析方法问题。指出了失效模式与效应分析;失效严重度分析和失效树分析均是可靠性风险分析的主要方法和有效工具。文章对失效模式,效应,严重度分析和故障树分析进行了比较和研究,得到了在可靠性风险分析时这些方法是相辅相成的结论。     

可靠性风险分析方法

探讨了因设备失效而可能造成人员大量伤亡或财产严重损失的可靠性风险分析方法问题。指出了失效模式与效应分析 ;失效严重度分析和失效树分析均是可靠性风险分析的主要方法和有效工具。文章对失效模式、效应、严重度分析和故障树分析进行了比较和研究 ,得到了在可靠性风险分析时这些方法是相辅相成的结论。     

直升机齿轮箱故障诊断方法

为有效诊断直升机齿轮箱故障,研究建立了基于直升机齿轮箱振动信号的小波包熵ABC-BP神经网络故障诊断模型。模型以小波波包分析与信息熵分析方法为基础,提取齿轮箱振动信号的小波包熵作为神经网络的特征输入向量,引入人工蜂群优化BP神经网络,将BP神经网络的误差函数作为人工蜂群的适应度,选择适应度最优的个体参数作为神经网络的权值和阈值,不仅降低模型输入维度,还提高了诊断精度。最后基于实验数据进行了验证,结果表明该诊断模型具有较好的故障诊断效果。     

可燃气体传感器制造方法的改进

本发明涉及可燃气体传感器,特别是对热线型可燃气体传感器。当不同浓度的可燃气体通过它时,由于氧化反应所放出的热量不同,使传感器热线元件的电阻值发生变化。这种传感器通常用热线元件组成桥路,电桥的平衡是随着热线元件阻值而变化的,从而指示出被测可燃气体的浓度。这种热线型传感元件,可以是裸丝型的,也可以是由埋在陶瓷小珠体内的热线圈所成。不过,后者应用普遍,因为它使热线     

可燃容器抽滤模具流量分布优化方法研究

由于抽滤工艺形成的薄壁可燃容器毛坯厚度与质量分布不均匀、产品合格率低,且严重影响模压容器的强度和燃尽性,提出可燃容器抽滤模具结构优化方法,通过有限元分析模具内腔流量分布规律,依据细长孔流量公式建立模具内腔各层域流量补偿数学模型,进行流量采集试验,试验结果与流量补偿数学模型计算结果基本一致。利用流量补偿数学模型计算得到了模具内腔流量补偿管道关键尺寸,采用3D打印技术制作了模具样机,并进行了毛坯抽滤试验,获得厚度与质量分布均匀的合格毛坯,验证了所提方法的可行性。     

液体计量补偿方法的研究

0 引言 多年来,一直被国内外广泛应用于石油、化工、自来水等行业的涡轮流量计,与微机控制技术组成智能化计量仪表已成为我国计量仪表的一大发展趋势。这种新型仪表配用相应软件大大减化硬件结构,降低仪表成本,提高了整机的可靠性。这方面人们已进行了许多的研     

直升机数字样机区域化上下文设计方法研究

为提高直升机协同设计效率,提出数字样机区域化上下文设计方法,设计实现该方法的系统框架。结合直升机研发的特点,建立基于AABB层次树的数字样机区域表达数学模型,用于数字样机区域的生成与搜索;运用链接关系图表达数字样机的关联关系,通过数字样机模型链接关系的求解实现模型之间的关联影响性分析。在某型直升机研制过程中采用该方法,提高了数字样机区域化模型的加载效率和准确率,缩短了子系统优化和零组件更改的周期。     

直升机传动系统主减速器构型设计方法研究

直升机传动系统是直升机的重要组成部分,但其发展一直处于落后状态,严重制约着直升机的发展.针对当前快速、高效的设计需求,提出了一种基于案例的直升机传动系统主减速器构型设计方法.对现有不同类别各型号直升机传动系统主减速器的构型进行分析,探寻其复杂结构下的构型设计方案.根据设计需求提出构型设计方案,构建以传动系统质量最小为目...     

直升机疲劳载荷谱的编制方法研究

对高周疲劳环境下直升机疲劳载荷谱的编制方法进行了研究,采用某直升机尾桨叶飞行实测数据,对飞行实测到的１８３个飞行状态分别进行统计处理,假设检验及回归分析,确定了每个飞行状态的载荷分布类型及状态损伤,最后压缩归并成对尾桨叶造成损伤比较在的１８种飞行状态,编制了建立在统计基础上的尾桨叶实测疲劳载荷谱。文中还对载荷谱的高载截取和低载截除进行了分析讨论。提出了适合工程应用的高、低载截取（除）准则和编谱方法     

电动轻型直升机起飞重量估算方法研究

电动飞行器具有节能环保、效率高、噪声小、舒适性好等优点,是一种理想的绿色交通工具。起飞重量是直升机的重要参数之一,起飞重量估算是直升机设计过程中的关键环节。电动直升机能源由电池提供,飞行时重量不发生改变,起飞重量估算方法与传统直升机不同。文章根据电动直升机特点和设计参数,给出各部件重量估算公式,建立了一种针对电动轻型直升机的起飞重量估算模型。模型通过迭代法计算起飞重量,计算结果代入各部件重量估算公式,可以得到各部件重量。以某电动轻型直升机设计参数作为算例,对模型进行了验证。简要分析了续航时间指标对电动直升机起飞重量的影响。     

直升机机动稳定性试飞方法

机动稳定性是直升机飞行品质的一项重要特性,影响直升机机动飞行的能力。本文通过对机动稳定性原理的分析,介绍了两种在实际飞行试验考核中使用的方法,并通过试验数据对比,得到了两种方法的优缺点,对以后直升机机动稳定性试验的实施具有一定的参考价值。     

武装直升机中等幅度姿态敏捷试飞方法研究

姿态敏捷性是反映武装直升机机动能力的一项重要指标。通过对中等幅度下的姿态敏捷性的试飞原理的分析,得到其与操纵功效之间的区别。对于不同的响应类型,给出了对应的试飞操纵输入方法。最后,依据ADS-33E对某型武装直升机的仿真数据进行了分析。     

舰载直升机着舰飞行特性评估方法研究

为了贴近实际作战任务需要,保证舰载直升机发挥最大的作战效能,本文基于着舰的任务内容和使用环境,分析了对飞行特性的需求,结合ADS-33E设计了一套适用于着舰任务的舰面任务科目单元(MTE),基于试验结果使用模糊综合评价法进行预评估。通过实际的着舰试验,使用驾驶员等级评定(PRS)方法给出最终的驾驶员主观定性评价,期望对舰载直升机飞行试验提供一定的技术参考。     

直升机复合材料涵道垂尾疲劳试验方法研究

复合材料在直升机上的应用水平已成为衡量直升机先进性的重要指标之一。复合材料涵道垂尾疲劳试验是直升机复合材料国产化的一个重要试验。本试验采用变频加载,试验周期相比以往同类试验缩短1/3。本文仅就复合材料涵道垂尾疲劳试验的实现方法进行阐述。     

浅谈直升机指标的统计方法

随着社会的不断发展,直升机以自身特有的优势得到了井喷式增长,直升机型号也越来越多,研究制定直升机技术状态指标以及统计方法,迫在眉睫。本文重点阐述了直升机完好率、故障率、维修停飞率、机务责任事故率等对直升机的影响和统计方法,对衡量直升机技术状态具有指导作用。     

直升机航向模态切换方法设计

通过对直升机协调转弯和航向稳定功能进行数据分析,在模态切换过程中会出现控制律输出变化大,航向姿态变化大的现象。针对直升机协调转弯存在的具体问题,设计了退出协调转弯进入到航向稳定模态过程的瞬态平滑处理方法,以克服退出转弯时的航向抖动问题。经试飞验证,该方案有效可行,起到了从协调转弯模态进入航向稳定模态的平滑过渡,抑制了航向瞬态变化大的现象。