单管双线大直径地铁盾构隧道施工与监测

上海市轨道交通16号线工程在国内首次采用单管双线地铁隧道,本文以其为工程背景,给出了单管双线隧道的施工控制标准,针对此标准制定了长距离高精度单管双线地铁盾构施工控制技术措施;针对盾构穿越一系列重要管线的风险点,开发了一套非开挖自动水平测斜监测技术,具有及时、灵敏、准确的特点,为穿越成功提供了有力的数据保证;针对东区隧道始发井空间不足的问题,进行了盾构车架转换,采取有效措施规避了切口失稳和泵壳爆裂的风险;对单管双线隧道特有的口型构件同步施工及预制中间隔墙的施工进行了阐述。在采取了上述措施后,隧道施工取得了成功。     

城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制

结合天津西站—天津站地下直径线铁路建设工程,分析了城市铁路建设中大直径盾构隧道施工的风险因素,总结了对相应风险点的控制管理措施,为今后城市铁路大直径盾构隧道的监理与施工提供借鉴。     

大直径盾构隧道内的中隔墙施工

在大直径盾构隧道内设置中隔墙以实现单管双线运营,是轨交工程中的一项重大技术创新。但在相对狭小的隧洞空间内建造中隔墙,却又是施工的一大难题。结合工程实际,通过模拟计算和分析,找出施工症结和关键点,为此制订了相应的工法,并专门研制了预制中隔墙拼装机,实现了在狭小隧道空间内预制中隔墙的快捷拼装,使施工质量得以提高,工期得以压缩,取得了理想的社会和经济效益。     

大直径地铁盾构隧道下穿既有铁路影响分析

文中依托某地铁盾构隧道,在下穿既有铁路风险保护设计的基础上,建立大直径盾构隧道穿越铁路的三维数值模型,对比分析不加固、单线注浆加固、双线注浆加固3种工况下不同铁路结构竖向位移、水平位移、差异沉降变化特征.研究表明穿越施工显著影响范围约为46 m;隧道正上方轨道结构及距离隧道最近的钢架桥墩台结构受盾构掘进影响最为明显,是施工控制的关键位置;远离桥梁的隧道注浆对桥梁位移影响小,但对隧道上方的轨道结构位移控制有利;根据计算分析结果,采取双线注浆加固后,桥梁结构及轨道位移在安全允许范围内,可认为盾构隧道风险控制措施符合既有铁路保护要求.     

大直径铁路盾构隧道管片生产工艺和质量控制措施

铁路建设是提升交通运行量的重要途径,其施工中广泛使用隧道管片。本文以大直径铁路盾构隧道为背景,针对其中的盾构隧道管片生产作业展开探讨,提出可行的生产工艺,并总结质量控制措施。     

大直径长距离盾构隧道施工通风方案探讨

文章以福州滨海快线富水砂层盾构法施工为工程背景,对长达4000 m隧道独头掘进和内部结构同时施工的隧道通风进行了研究.首先,通过相关规范和施工经验选择压入接力式通风方式;然后针对工程特点对隧道所需通风量进行了理论计算,充分考虑了地质有害气体、人员需风量、漏风率的因数;最后通过所需通风量计算风压,确定风机的技术参数,实现...     

盾构施工对大直径隧道劣化的影响分析

基于上海市延安东路隧道北线和南线的修复工程,结合隧道劣化指标、壁后浆液厚度,找出了大直径盾构施工对隧道劣化的影响因素,并分析了其影响机理。针对壁后注浆对隧道劣化的影响,利用北线隧道的检测数据,单独进行了深入分析。     

运营期大直径越江盾构隧道长期监测规律分析

以国内某大直径越江盾构隧道工程为背景,为探究运营期大直径越江隧道结构的变形、受力情况及稳定性,了解结构局部及整体的受力和变形规律,确保其整体稳定性及安全性,采用横断面、纵断面长期监测相结合的方法,通过布置在隧道不同横断面及纵断面的传感器,对隧道纵向差异沉降、横向水平位移变形、扭转变形进行监测,同时监测典型断面管片接缝张...     

大直径盾构圆隧道内部结构施工针对性管理研究

大直径盾构圆隧道内部结构施工与盾构施工同步进行,与之相匹配的进度控制和施工管理在实践中具有重要的意义。详细阐述了内部结构施工总体流程和部分功能性结构施工流程,从空间和时间上介绍了可实际操作的建立现场施工节奏的计划方式,重点说明了施工准备阶段前期管理的具体内容。以迎宾三路隧道为例,证实了管理和控制方法的有效性。最后指出大直径盾构圆隧道内部施工对于隧道建设的价值,并进一步展望了此类施工管理研究方向:(1)提高现场施工设备的机械化程度;(2)提高预制构件的使用程度;(3)设计和加工针对性应用型施工设备以提高施工效率。     

大直径单洞双线盾构隧道内部结构同步施工技术

以杭州地铁8号线钱塘江隧道工商大学云滨站-桥头堡站区间为例,介绍了地铁大直径单洞双线盾构隧道内部结构与盾构掘进同步施工的施工组织及工艺流程。     

砂性地层中轨道交通盾构穿越既有城际铁路大直径隧道施工技术

根据郑州砂性地质情况,叙述轨道交通盾构上穿既有城际铁路大直径隧道的施工技术,将数值分析结果与工程实例相结合,在保证大直径隧道结构安全的前提下,建立盾构隧道穿越既有大直径隧道的施工控制技术体系。该技术体系由施工前的勘察预测与抉择、施工过程中的监控量测与反馈控制、施工结束后的长期预测与监测控制3部分构成。通过一系列施工技术措施降低对既有大直径隧道的影响,并提出受影响时的补救措施。施工应用表明,通过该措施有效控制既有大直径隧道的上浮,提高盾构在穿越施工中的掘进效率。     

大直径泥水盾构施工微扰动现场监测研究

盾构隧道施工产生的土体扰动会影响土体强度并使土体产生变形,引起地表沉降。以江阴市澄江西路隧道工程为依托,采用非开挖方法埋设水平测斜管形成沉降监测剖面来实时监测施工面上覆土体变形,进而对盾构隧道施工微扰动进行现场监测研究。数据分析表明,水平测斜监测与施工监测地表沉降的数据符合性较好,可作为类似项目的测试手段。     

大直径盾构施工质量控制

本文结合施工实例,从平时盾构隧道施工过程中入手。对土压平衡盾构机的参数控制原则、轴线控制要点、注浆方法等进行分析、总结,统计出盾构施工中的质量问题所在,据此优化盾构掘进施工中的质量解决问题,同时为以后同类型施工提供引导。     

大直径盾构隧道轨下结构全预制施工技术

以新建京张铁路清华园隧道盾构段为工程背景,介绍一种铁路大直径盾构隧道轨下结构全预制的施工技术。在传统大直径盾构隧道轨下结构中箱涵预制施工技术的基础上,该技术使用新型自行起吊、拼装一体化设备,完成大直径盾构隧道边箱涵的精准拼装,此即为轨下结构的全预制施工技术。该施工技术更好的实现了大直径盾构隧道的装配式施工,具有一定经济效益。     

某大直径盾构圆隧道内泵房施工技术探讨

大直径盾构圆隧道在地下空间开发的广泛利用,其中泵房的设计和施工的适应性会对工程整体工期造成影响。在简述三种泵房形式的基础上,以迎宾三路隧道为例,将设计图纸与施工措施较为紧密的结合,实现了工期进度控制和成本控制的双赢。最后,对圆隧道泵房施工方法提出若干改进的设想:(1)盾构设备上增加可以辅助结构施工的吊装设备;(2)基于自动控制原理,开发适应性较强的隧道内专用运输和起重设备;(3)提高泵房结构预制构件的使用率。     

雅万高铁大直径盾构隧道下穿轻轨施工技术

以印度尼西亚雅万高铁1号隧道施工项目为依托,研究复杂地层大直径盾构隧道下穿轻轨施工技术.采用我国自主研发的大直径泥水加压平衡盾构机,在分析场地工程地质条件的基础上,开展盾构性能参数研究、始发盾构掘进技术研究和盾构正常掘进研究.该施工技术方案解决高烈度地震地区地层复杂环境下高铁盾构掘进施工问题,盾构掘进风险得到有效控制.     

大直径泥水盾构隧道施工现状及重难点思考与讨论

随着城市交通系统不断发展,泥水气平衡盾构隧道在城市交通水下隧道建设中具有重要的地位,因此有必要展开对泥水盾构隧道的研究。首先介绍了泥水盾构的施工现状与挑战,然后以多年的泥水盾构隧道项目经验为基础,总结了目前泥水盾构隧道施工过程中遇到的一系列重难点问题,并以项目中对这些重难点问题解决的对应施工方案进行了介绍和分析,希望给相关工程人员和科研人员提供参考。并得出了对泥水盾构发展的一些思考与展望：泥水盾构在后续的发展中需要结合智能监测加强岩层-机器智能感知;深入探究渣土带来的绿色施工问题;同时应借助大数据互联网提升数字智能建造。     

水下长距离浅埋大直径盾构隧道设计与施工

通过分析浮力平衡、盾构掘进推力与盾构工作面水土压力的关系,总结了确定水下大直径盾构最小埋置深度的方法;通对目前国内外管片结构计算模型的比较,提出水下浅埋大直径盾构隧道比较合理的计算模式;针对水下长距离浅埋大直径盾构隧道的特点,确定了可行的掘进技术参数。     

天津大直径盾构隧道明挖段防水施工技术

天津某大直径盾构隧道明挖段结合工程实际情况,采用了三重管高压喷射注浆法来进行止水帷幕的施工。介绍了该工程的地质水文情况、高压旋喷桩止水施工技术,以及隧道明挖段主体结构的底板与侧墙、顶板、变形缝、施工缝等处的防水施工工艺。     

盾构隧道下穿铁路施工技术研究

对盾构隧道下穿铁路施工技术进行分析,介绍了工程概况,阐述了盾构隧道下穿铁路施工技术的应用,并提出具体的注意事项,希望能够为相关工作人员起到一些参考作用.