电子驻车制动系统(EPB)直流电机匹配研究

当今电子驻车制动系统(EPB)在欧美中高档车中应用广泛,在国内自主品牌汽车中的应用也越来越多。电机作为该系统的驱动元件,合理选型将是产品开发的关键。重点研究系统匹配中结构需求性能与电机参数的关系。     

汽车电子驻车制动系统

正随着汽车电子技术的蓬勃发展,电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛,原来的机械式控制系统逐渐发展为电子控制系统。顺应发展的大潮,传统的手动机械驻车系统也开始发展为电子驻车系统(EPB),它是继电子控制防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、动态稳定控制系统(ESP)广泛应用于汽车的制动控制系统之后,在近几年刚刚发展起来的一种新兴汽车电子控制制动技术。电子驻车制动系统的应用电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样,通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车,只不过控制方式由电子     

汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车设计研究浅谈

介绍汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车原理与驻车结构设计,包括电子驻车制动钳驻车结构简介、 制动钳驻车工作过程、 制动钳驻车机构受力分析、 电机输出扭矩计算及校核,并对驻车工作电流进行了校核,为汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)的驻车正向设计提供参考.     

汽车电子驻车制动系统解析

随着时代的不断发展,科学技术在不断的进步,电子控制技术被广泛的应用在各个领域,尤其是在汽车领域,电子控制技术取代了传统的机械控制技术,电子控制技术以其强大的优势快速的占据了汽车驻车制动领域,这样的发展情况也是顺应了时代的发展潮流,是时代发展的必然趋势。传统的汽车驻车制动是通过人力的方式,但是操作起来非常的不方便,而且整个控制力度都很难控制,在顺畅的公路问题还不是很大,但是一旦路况比较拥堵,驾驶人员就要反复的操作驻车制动,这样才能够保持车子的稳定。这对驾驶人员的操作能力要求比较高。在上坡的过程中如果操作不当还会带来一定的安全隐患,因此传统的驻车制动存在很多的问题,但是电子的驻车制动系统就能够很好的解决这些问题。     

整体式汽车电子驻车制动系统试验台设计

电子驻车制动系统(EPB)是汽车线控系统的重要组成部分,能简化汽车操作,提高汽车安全性。设计了一种整体式汽车电子驻车制动系统试验台,利用d SPACE实时仿真系统搭建硬件在环仿真平台,进行了电子驻车制动系统的控制仿真,并进行了相关的试验测试,测试结果表明本设计中整体式电子驻车制动系统试验台可以实现电子驻车制动系统各项功能。     

电子驻车制动系统控制电路设计

在结合目前国内外电子驻车制动系统研究现状以及对其功能要求分析的基础之上,针对钢索牵引式电子驻车制动系统进行整体设计。依次对倾角传感器、电机转速传感器和拉力传感器等进行选型并完成各模块的电路设计;完成实车匹配并根据驾驶员实际操作以及各种车况进行驻车制动或解除的功能调试,结果表明其静态特性和动态特性均满足设计要求。     

一体化驻车制动——EPB崭新和光明的未来

就地刹车或避免翻车是汽车制动系统的一项重要功能。大陆集团的电子驻车制动系统(EPB)包含许多功能,如按钮式启动或释放,自动启动,车辆启动时刹车自动解除及坡道驻车系统。与手动操作的传统机     

电子驻车制动实验平台线束设计

在研究电子驻车制动实验平台的基础上,对比汽车专业线束设计方法,探讨了平台线束布置和设计规范,给出平台设计流程图,并提出了线束图与数据信息之间的一种维护方法。     

我国汽车电子稳定控制系统(ESP)发展现状浅析

汽车电子稳定控制系统(ESP)是汽车主动安全的重要组成部分。对比国内外机动车安全运行相关法规、ESP发展现状,分析造成我国ESP装车率低的原因,并提出解决方法。     

基于Moldflow的EPB电子驻车外壳的模具结构优化

采用Autodesk Moldflow Insight软件对EPB电子驻车外壳产品进行模流分析,对浇注系统、冷却系统、注塑工艺进行分析和优化。对原始设计中出现的熔接痕、应力开裂和变形翘曲问题进行了分析,优化了模具设计结构和注塑工艺,最后给出了合理的模具结构和注塑工艺建议,降低了模具开发风险,确保了产品开发成功。     

电子驻车制动系统对整车油耗的影响

随着人们对汽车舒适性和操纵方便性要求的提高,电子技术在汽车领域的应用越来越广泛,而电子驻车制动系统使驾驶员驻车操纵更方便、稳定和安全。其在微车上的应用是符合微车发展方向的,对其研究增加技术储备,并为电子驻车制动系统在微车上的应用提供技术支撑和依据。     

汽车手刹驻车制动系统试验台架设计

本试验台架设计的目的是为了不依赖整车道路试验,在整车开发的前期就对手刹驻车制动系统进行充分验证,缩短试验周期,提高设计效率。试验台架将汽车手刹驻车制动系统零件集成安装,模拟汽车在驻坡时所受的溜坡转矩,控制手刹动作进行驻车制动、制动解锁,实现对汽车手刹驻车制动系统可靠性的充分验证。     

汽车驻车制动拉索的布置与设计

为探索汽车驻车制动拉索的布置和设计要点,对拉索各零件的受力情况及其之间的关系进行研究,基于力学分析结论,结合多年的实际研发经验,给出拉索的布置设计、结构设计和周边件设计的关键点。     

电子驻车制动控制单元改进设计及验证

传统电机驱动方式采取单独电源处理芯片、双电机驱动芯片、双H桥驱动,占用空间较大,成本较高。为了解决此问题,采取TI的集成电机驱动芯片TPIC7710结合继电器方式,最大限度降低成本、节省空间的同时提高了系统的可靠性。经功能测试台验证,完全满足设计要求。     

汽车制动防抱死控制系统研究

针对制动防抱死的算法进行研究和分析,制动防抱死系统主要包括电子式和机械式,而电子式防抱死制动算法主要包括双参数和单参数,以车速和转速作为输入,算法设计和应用比较简单;模糊PID算法主要基于闭环控制策略,以防抱死效果作为调节目标,将相关因素进行综合考虑,对具体的参数进行综合调控,达到最佳防抱死效果;基本门限逻辑算法是基于基本的逻辑控制理论实现防抱死的控制。     

电子驻车制动系统传动机构的设计与计算

简介汽车制动系统的作用及分类,以电子驻车制动系统传动机构为研究对象,分析其工作原理,并通过一个实例介绍了电子驻车制动系统传动机构的设计与计算。     

电子驻车制动系统硬件在环仿真与测试

文章介绍了电子驻车制动(EPB)系统的组成和工作原理,运用硬件在环测试对EPB电控单元控制策略进行验证,能降低实车测试的风险。基于dSPACE平台,分别从硬件台架的开发与试验软件的设计两个方面进行说明,其中硬件方面包括坡道驱动模块、坡道保护模块、开关模块;软件方面包括I/O接口模型、步进电机控制模型、ControlDesk试验管理界面。通过对不同工况下的EPB控制功能进行仿真测试,实验结果不仅证明了EPB硬件在环试验方法的有效性,也同步验证了EPB硬件在环试验平台的有效性。     

论汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略

用手来操纵的传统式"手刹"因价格低,目前还是被广泛地应用在汽车上。如果设计时各种因素匹配不好,就会要求操纵驻车手柄的力要很大才能驻坡,操纵力小的时候驻车制动力会不足,导致溜车。所以提高手刹机械式驻车制动系统的效率至关重要。本文详细描述几种提高手刹机械式驻车制动系统效率的策略,结果显示:拉索设计时走向尽可能地平顺最小工作曲率半径大于200 mm;钢丝绳使用好的润滑脂;加大耐压软管内孔尺寸;钢丝绳的材质要选择合适这几种方法,对提升拉索的效率很有帮助。     

汽车驻车制动拉索的力学模型与受力分析

为探索驻车制动拉索各零件的受力情况及其之间的关系,建立拉索的力学模型。模型中考虑了输入力、输出力、摩擦力及其生成过程。基于此模型,设计一组试验进行验证并得出结论。基于结论,结合法规要求及汽车行业实际情况,得出拉索各零件最大受力值,为拉索的结构设计、布置设计及周边件设计提供依据。