基于灵敏度分析的节能赛车车架轻量化设计

在ANSYS软件中建立节能赛车车架的参数化有限元模型,进行弯曲工况的分析,得到车架的最大变形量,并以最大变形量为目标函数对车架进行刚度灵敏度分析,找出灵敏度系数高的设计参数作为优化设计分析的设计变量.在保证刚度和强度的条件下以车架体积作为目标变量进行优化设计分析,通过优化设计分析的结果,选择最合适的铝合金管材截面尺寸,从而实现车架轻量化的目标.     

FSE电动赛车动力电池设计及温度仿真研究

在设计2015年赛季电动赛车时,为使赛车的布置更为紧凑,在保证电池容量的情况下,采用高放电倍率的锂电池,缩小了电池组体积,采用了动力电池后置在座椅背部的方案。同时,为避免因采用高放电倍率单体、动力电池紧凑化设计而造成动力电池散热不良的情况发生,利用整车运动仿真模型计算出不同时段的动力电池热生成率,在此基础上对其热特性及温度场分布进行了研究分析,并根据仿真结果设计了电池箱的强制风冷散热结构,再次进行仿真验证。最终仿真结果表明,在比上赛季电动赛车动力电池减重20kg的情况下,增设了散热结构的动力电池新结构在整个行驶过程中能保持良好的工作状态,本研究为今后FSE赛车电池组设计提供了一定的理论依据。     

FSE电动赛车集成化减速箱的设计及校核

根据E05号赛车的动力性指标,设计了一种结构紧凑的集成化减速箱,将差速器整合到减速箱里。主要设计了减速箱的总体方案、传动齿轮参数、差速器和减速箱箱体,并利用ANSYS软件对传动齿轮和差速器壳进行了静力学仿真分析,最后将集成化减速箱进行装车试验。     

FSE电动赛车动力电池组温度场仿真与分析

为研究FSE赛车用动力电池温度场特性,结合某款FSE赛车,采用UG对单体电池和电池组建模。基于ANSYS,通过加载不同电流、对流换热系数以及电池间隙进行热特性仿真分析,得到最高温度、最低温度以及温度关系曲线,为今后FSE赛车电池组设计提供一定的理论依据。     

节能赛车铝合金车架结构分析与优化设计

车架作为整车的重要受力部件,其结构分析与轻量化设计对整车节能具有重要意义。综合运用有限元分析软件ANSYS与HyperWorks,分析了某节能车车架在典型工况下的刚度与强度水平,并在此基础上依次对车架进行了基于密度法的结构拓扑优化及基于一阶优化方法的截面尺寸优化。通过两次优化设计,车架的局部变形与应力集中得到明显改善,车架竖向最大变形量从3.21mm优化为0.99mm,刚度得到了提高;车架质量从5.00 kg优化为4.17 kg,减重16.6%,实现了车架轻量化设计。     

基于有限元的节能赛车车架模拟分析

基于本田节能竞技大赛节能赛车的有限元分析的研究,设计的目标是尽最大的可能使赛车达到节能的效果。主要介绍了利用ANSYS Workbench对赛车车架进行静力分析的过程及结果,提出合理的要求,使车架能满足比赛行驶要求并轻量化。并对赛车前轴进行优化设计使系统筛选最优的组合尺寸,满足轻量化的要求。使赛车研发的周期变短、成本更低、达到更好的节能效果。     

FSC赛车半轴设计与分析

利用Optimum Lap软件对主减速器传动比进行优化。根据不同赛道和速比,由理论计算确定半轴所承受的最大扭矩,从而确定半轴理论的最大直径。在理论计算基础上,利用CAXA、CATIA软件对半轴进行三维建模,通过ANSYS Workbench对半轴进行有限元分析,并提出改进方案,该方案应用于2017年FSC赛车上,获得较为理想的成绩。     

节能竞技车转向梯形机构设计与分析软件的开发

通过空间机构的位移分析,导出节能竞技车双梯形转向机构内外侧转向轮角位移关系和压力角计算式;以实现理想的阿克曼转向几何学为设计目标,以双梯形转向机构的机构参数为优化设计变量,以布置空间和最大压力角为约束条件,采用设计变量全域离散寻优的方法,以MATLAB的图形用户界面设计工具GUI为平台,研制了简明实用的空间连杆机构型转向机构设计及分析软件;计算实例和基于ADAMS虚拟样机技术的仿真分析,验证了理论方法与软件的正确性和实用价值。     

FSC赛车发动机排气管道设计与分析

基于FSC大赛规则,对赛车用CBR600发动机排气管道进行设计分析。确定了排气管道的总体布置方案,并利用流体力学相关知识,分析发动机排气道中的气流波动效应及能量损失情况,运用FLUENT软件进行流场特性分析,通过对比模拟出来的的压力云图和流速矢量图,提出排气管道改进措施。     

浅析直驱式数控节能电动螺旋压力机设计

自从第一次工业革命以来，世界进入了飞速发展的阶段，工业的发展呈现出了蓬勃的朝气，人们开始进入工业化时代。在工业极其发达的现代社会，机器慢慢开始代替人们的生产，因此机器设备在现代社会中尤为珍贵。本文主要是进行螺旋压力机结构的设计，首先是了解螺旋压力机的背景、发展趋势等，然后再了解螺旋压力机的原理和应用，对各个类型的螺旋压力机进行对比，选择比较适合的一种进行分析设计。同时对其结构、性能等进行分析介绍，通过一些改良，达到需要的性能，设计出符合要求的螺旋压力机。在工业生产中螺旋压力机是一种大型的设备，其主要利用到了飞轮的储能作用，在飞轮储能作用下，带动螺杆上下运动，从而实现螺旋压力机的打击。     

FSAE赛车底盘尾流扩散器仿真分析与设计

研究了地面效应对底盘尾流扩散器形态的影响。并在满足FSAE赛车设计规则要求的前提下,对FSAE赛车底盘尾流扩散器进行设计。利用CDF数值仿真技术对所设计的扩散器进行流场模拟、分析及优化以进一步提高扩散器工作效率,从而为赛车提供更多下压力,使赛车的操控稳定性和安全性有所提升。分析测得设计底盘扩散器后的赛车气动升力系数C_L从原车的0.391下降到-0.371,气动阻力系数C_D由0.589变为0.583。     

磁悬浮设计大赛 看海尔如何打造智慧节能生态圈

<正>举办设计大赛的目的就是要鼓励创新,通过这些具有先导理念的作品倡导节能减排、引领建筑节能、推动我国绿色建筑事业发展,助力企业实现节能运营社群经济逐步成为改变中国未来的新经济模式。企业想要在社群经济模式中获取成功,需成为社群经济生态链中的一部分,亦或是构筑自己的生态圈。作为社群经济模式探索     

山特维克可乐满四度牵手全国数控技能大赛助力中国选手竞技国际舞台

山特维克可乐满多年来始终以服务中国制造业、提高行业发展水平为企业的社会责任，今年更是第四度独家赞助全国数控技能大赛决赛用全部刀具。自2004年该项赛事在北京首次举办以来，山特维克可乐满如期牵手每一届比赛，参与并见证了职业技能大赛对中国高技能人才培养与建设的有力推动。     

电动客车悬架选型设计分析

对电动客车的悬架设计选型方案的影响因素作了系统的论述,结合电动客车的特点介绍了空气悬架与板簧悬架对整车性能正反2方面的影响和选型过程。并以电动城市客车为例,阐述了前后空气悬架的结构型式,对指导电动客车整车设计具有重要意义。     

中国不赛车 中国摩托运动现状的分析与思考

18年前脱离了举国体制庇护的中国摩托运动在市场化的道路上步履维艰，与产业的脱节，让中国摩企通过赛事追赶世界脚步的豪情通通化作了一缕浮云，2010年的冬天，寒风侵袭，冻结住了CSBK、CRRC和CMX前进的脉搏。     

2015 CDN中国汽车设计大赛启动

<正>2014年9月16日,2015 CDN中国汽车设计大赛现已启动。一年一度的大赛,今年已是第六届。此次的设计任务书由包括广汽集团、江淮、沃尔沃、大众、观致和吉利在内的一众主机厂设定,热烈邀请设计专业的在读学生从中选一并完成设计。学生们需要在2015年1月2日之前提交作品,参赛者必须是来自中国全日制大学设计专业的学生。由来自国际与中国的高级设计师组成的评委团对作品进行评定,最终评出获胜者。评委们会在2015年2月份发布入围名单,并于4月17日在上海车展前夕举行的颁奖典礼上公布获奖选手。所有决赛作品将在典礼中展出。     

面向中国市场的电动自行车设计构想

根据市场调查和长期的使用实验 ,对面向中国市场的电动自行车的设计提出了建议和意见。     

山特维克可乐满四度牵手全国数控技能大赛，助力中国选手竞技国际舞台

山特维克可乐满多年来始终以服务中国制造业，提高行业发展水平为企业的社会责任，今年更是第四度独家赞助全国数控技能大赛决赛用全部刀具。自2004年该项赛事在北京首次举办以来，山特维克可乐满如期牵手每一届比赛，参与并见证了职业技能大赛对中国高技能人才培养与建设的有力推动。     

6-UPU电动平台安全性设计分析

在分析6-UPU电动平台运动学反解基础上,给出了平台速度、力Jacobian矩阵,针对影响平台安全性相关因素,考虑双端虎克铰这种特殊结构,分析了结构约束条件,找出平台16种极限工作位置,提出最大力奇异和最大力非奇异空间的判断方法,建立了一种新的平台工作安全性检验算法,并通过具体实例进行了分析验证。实例表明,此方法对类似构型的结构设计及安全稳定性定量分析具有重要的借鉴意义。