机床尾架快速锁紧装置

在机床制造中,尾架锁紧通常采用螺栓吊紧式和偏心轮吊紧式。前者具有压紧力大,钻削大孔时尾架不后退的优点,但锁紧、松开都要用六角扳,费时费力;后者具有快速锁紧的功能,但制造成本高、锁紧力不够。本设计克服了它们的缺点,解决了尾架快速锁紧的问题。1 结构简图     

垃圾压缩机锁紧机构设计改进

现有的生活垃圾压缩设备中锁紧机构中,大部分锁紧形式都是锁紧钩绕固定轴转动实现锁紧,没有纵向行程,使得锁不紧和开启困难的情况经常发生,而且结构不够紧凑,液压缸带动连杆运动,再由连杆带动锁紧钩运动,过程比较复杂,针对这一问题,文中对锁紧机构进行了改进,并通过有限元分析得到了验证。     

空间机械臂约束模态分析

空间机械臂在发射时承受极为恶劣的载荷环境,为确保机械臂在发射工况下不被损坏,利用包带式锁解机构对其进行了可靠锁紧.利用ANSYS软件对锁紧状态下的某空间机械臂进行模态分析,获得其锁紧状态下的固有频率;同时通过对锁紧状态下的机械臂进行灵敏度分析,确定其薄弱环节;提出了改善机械臂锁紧状态下动态特性的具体措施,为机械臂和锁解机构的动态设计和优化设计提供了有效理论依据.     

单边切削钻头

<正> 镶可转位刀片的可调式单边切削钻头(发明证书3284505),系用于结构钢和合金零件深孔的精加工。多边形刀片3置于钻头体1的窝内,用锁紧螺钉2固定。在本体的周边上紧固导向件4。另一可调导向件7,带有磨光的圆头,焊在螺栓6内。螺栓拧入钻头本体,并用止动螺钉5锁紧。当调整钻头尺寸时,松开止动螺钉5,转动螺栓6,改变导向件7的伸出量,然后用止动螺钉5固定。     

基于虚拟切片三维无损测量方法装夹机构优化设计

根据虚拟切片三维无损测量技术装置要求,研究设计了一套可用于夹持多种不规则刚性物体的装夹机构。设计的装夹机构采用单向齿锁紧方法、形心夹持以及杠杆式弧形夹持方法。利用单向齿锁紧方法设计一组可单向旋转反向自锁机构,实现锁紧定位的环形转盘,定位精度可达0.05°;利用形心夹持以及杠杆式弧形夹持方法设计一组可灵活夹持多种不规则刚性物体的夹持机构。整套机构没有过盈配合,装卸便捷。能够有效快速完成虚拟切片三维无损测量中被测件定位装夹要求,并可用于高精度装夹不规则零件的装夹机构或夹具。     

一种液压缸的锁紧方法分析及结构设计

液压缸是液压驱动系统的执行装置,它通过和各种机械结构相连接,从而实现多种机械机构的直线运动、摆动和旋转运动的驱动;通常进行机械结构的锁紧装置设计时需要考虑到自锁角的大小,如果设计的自锁角不合适,就不能实现机构的锁紧.通过设计一种新型液压缸结构,该液压缸结构不需要与复杂的机械结构相连接,就可以实现机械装置的夹紧与稳定锁紧,其锁紧方法可靠.该液压缸即可以用于小行程直线运动驱动的场合,又可以用于需要锁紧且空间较小的装置.     

被动自锁轴承的结构改进

被动自锁轴承是一种具有锁紧功能的轴承,主动端可输入扭矩,带动被动端旋转,而被动端在载荷作用下可产生自锁,可用于与滚珠丝杠配套代替T形螺纹传递。由于原被动自锁轴承内外圈双沟道的加工和测量比较烦琐,本文提出了被动自锁轴承结构改进的设计方案,现介绍如下。1原结构被动自锁轴承的原结构如图1所示,由左右两组完全相同的组件和中间一组元件3部分组成。轴承左端(或右端)的一组元件实际上是内圈开有标准键槽的双列向心球轴承,且内圈以半月块形式伸出,用以推动锁键使轴承转动或锁紧。中间一组元件为锁紧元件,由锁键、弹簧、锁紧圈及止动销…     

回转式油缸如何松开螺纹自锁

在技术改造中,采用液压控制技术时往往要用到回转式油缸。如图1所示,当这种转动执行机构通过螺纹使锁紧机构锁紧时,比起用直动式油缸来说,有其优点。这就是因为螺纹的机械自锁作用,既使是由于液压系统中元件发生故障突然失压;电器故障使换向失灵带来的失     

多轴机床的自动松拉刀机构的锁刀分析研究

多轴机床加工表面质量好,加工效率高,自动松拉刀机构是多轴机床的关键部件,刀具的锁紧对工件的加工质量起到重要的作用。介绍了采用液压力驱动锁紧刀具,用液压力与机械的自锁保持刀具锁紧状态的方法。对机构的锁紧状态建立数学模型,进行分析计算,并结合实际情况最终确定机构自锁的条件,以保证在电主轴工作时该机构很好的夹紧刀具,确保加工精度及加工的安全性。并依据计算结果,列举了当构件材料确定后,为使机构保持锁刀状态,自动松拉刀机构其角的取值范围。     

砂轮磨削装置的偏心张紧机构

砂带磨削装置的广泛应用,使砂带的张紧机构多种多样,常见有丝杠式、弹簧式和滑块式等。下面介绍偏心张紧机构。 偏心张紧机构如图1所示。当张紧或松开砂带时,将锁紧螺栓12松开,再扳动偏心盖9上的四方,使联为一体的偏心盖9、偏心轴承套7、端?     

防化洗消车上翻门设计

为解决防化洗消车上翻门同步开启和可靠锁紧问题,提出了一种液压同步升降、机械锁紧的方法,可有效实现上翻门的同步开启、关闭和可靠地锁紧。     

大型构件伸展与锁（压）紧释放技术

介绍了大型构件伸展与锁（压）紧释放机构的国内外发展概况及主要分类形式。从动力源的选择和力（矩）裕度分析、传动副的选择与润滑、间隙非线性关节的建模与分析、改善结构的阻尼特性四个方面论述了伸展机构的关键技术。讨论了支撑与紧固点的选择、压紧点的选择、锁（压）紧与释放形式的选择和实现、锁（压）紧预载设计及加载和测量方法等四项锁紧释放机构的关键技术，展望了伸展与锁紧释放机构的前景。     

缓冲式球形转动接头

转动接头属于润滑油管道安装用管接头的技术领域,涉及一种缓冲式球形转动接头,由球形组合件和两个直通组合件组成,其中球形组合件由外球形件和内球形件组成,而外球形件由两个球面法兰通过螺栓连接组成,外球形件和内球形件分别与两个直通组合件相连接,外球形件上设有直通圆孔Ⅰ和大圆开口Ⅰ,内球形件上设有直通圆孔Ⅱ和大圆开口Ⅱ,直通组合件由直通管,隔套,弹簧组,缓冲管接头和骨架式密封圈组成,直通管与直通圆孔Ⅰ或直通圆孔Ⅱ固定连接,骨架式密封圈与直通管外表面滑动连接。缓冲式球形转动接头适用于甘油润滑且振动较大设备润滑管路与润滑部位的连接,可随意调整输入端和输出端的润滑油流向,具有缓冲的作用,保护润滑管路的完好,实现振动设备甘油润滑的自动化。     

车床用快速顶紧尾架

０　引　言气门芯等小型轴类零件的生产批量很大,其外圆等工序的加工是在车床上用两头顶来加工,零件的两头顶依靠车头和尾架两处顶尖来实现。普通尾架在卸下工件时,先松开锁紧手柄,转动尾架后手轮,卸下工件;装上工件时,转动尾架后手轮顶紧工件,再拧紧锁紧手柄。这种装夹过程辅助时间较长,为解决这一问题,我们专门设计了快速顶紧尾架。１　结　构改进后尾架的结构如图１所示,保持原尾架的尾架体,尾架体与床身的锁紧机构等,去掉手轮进给结构,采用手柄进给机构。工件加工结束后,转动手柄１５带动套筒２向内移动,即可卸下工件,…     

厌氧胶锁紧螺栓

普通螺纹联接受振后容易松脱,引起事故。传统的办法是用弹簧垫圈、保险片来防松。60年代起,国外已广泛采用厌氧胶锁紧螺栓。近年来进口的发动机,其主轴承螺栓及连杆螺栓也多采用这种方法来锁紧。国内70年代才开始研制厌氧胶,迄今为止已制成了多     

涂层对自锁螺栓锁紧力矩影响仿真及试验研究

为了解决螺栓连接松动失效问题，基于自主研制的航空用自锁螺栓，开展锁紧涂层对自锁螺栓锁紧性能影响的研究，探究涂层材料为二硫化钼(MoS₂)、尼龙11(PA11)和聚氯乙烯(PVC)时螺栓的锁紧效果。在探究螺栓连接松动机理的基础上，引入螺纹表面涂层以增大螺纹副间的摩擦因数，提高锁紧性能。采用有限元方法，通过建立螺纹轮廓数学模型，精确网格划分和边界条件载荷设定等，对三种航空用锁紧涂层材料的自锁螺栓锁紧力矩进行了仿真分析，并选择其中的一种材料进行了台架试验验证。结果表明：有限元仿真时，锁紧涂层材料为MoS₂、PA11和PVC,锁紧力矩平均值分别为1.06 N·m、1.95 N·m和2.18 N·m, PA11材料作为涂层时，更接近美标IFI524中最大锁紧力矩小于等于2.05 N·m的要求；台架试验验证涂层材料为PA11的锁紧螺栓锁紧力矩平均值为1.82 N·m,与仿真分析值相比在合理的波动范围内，PA11作为涂层材料满足实际生产需求。     

楔紧螺纹锁紧螺母的强度和防松性能的试验研究

楔紧螺纹锁紧螺母的防松原理是在螺母牙根处切成斜坡状，如图1所示，螺纹副间隙较大，螺母可以轻易旋到压住被联接零件，再用力扳动少许，螺母牙根与螺栓牙顶的楔紧作用就使螺纹副的纵横压紧，使螺纹副中存在着不随联接载荷而变的压力，因而始终有摩擦力矩防止相对转动，这种防     

螺钉螺栓并非拧得越紧越好

螺钉螺栓并不是拧得越紧越好,而是要根据它们的不同类型和规格,按技术规定的拧紧力矩来拧紧。在设备保养中,经常发现螺钉螺栓被扭断、螺纹滑丝及螺孔拔扣现象。产生这些现象的主要原因,一般都是由于机械操作人员在维护保养时,怕螺钉或螺栓松动引起故障,但又懒于经常去检查,于是就将螺钉或螺栓使劲地拧紧,认为只有拧得越紧越好。可是,他们却忽视了螺钉的拧紧力矩是有     

基于变档滑移齿轮原定位机构的改进设计

CA6136系列在机床主轴箱Ⅲ轴上的三联变档滑移齿轮定位机构结构设计容易使定位机构的定位钢球、弹簧、弹簧压力调节螺钉从拨叉定位螺纹孔座中脱出,造成变档时拨叉不到位、主轴突然停止转动、车刀扎刀、零件报废、打坏齿轮等一系列故障。通过在原定位结构的弹簧压力调节螺钉上加装六角锁紧螺母,增大弹簧压力调节螺钉自锁范围以及摩擦力矩,使弹簧压力调节螺钉预紧力达到满足实际工作状态下的锁紧能力要求的改进措施,杜绝了原结构产生的系列故障,效果良好。     

简便可靠的紧固力监测螺栓

随着新材料新技术的发展,使用高强度螺栓连接钢结构件的方法更普及了,在一些大型机械中,如起重、运输、矿山、发电设备及桥梁等使用高强度螺栓进行联接正在获得广泛的应用。一般螺纹紧固件都具有相当的自锁能力,在静载荷及工作温度变化不大的普通使用条件下不会自行松脱。但在实际中却有不少连接螺栓使用于承受冲击、振动和变载荷的工作条件下,而且这些部位的连接状况往往起着关键作用,有时还会处在工作温度变化很大的条件之下。在恶劣条件下防止螺栓松动是一个十分重要的问题,即使采用增大摩擦力或采用一些机械方法来防止松动,也不能避免定期的检查与维修。为了防止因螺栓连接的松动(包括过紧)可能导致框架与机构的破坏及随之发生的事故,应有一种简便的检查维修方法,使螺栓的轴向紧固力能保持在规定范围之内。