超临界600MW汽轮机通流经济性优化

应用先进CFD分析技术与通流设计技术，完成了对引进型超临界600MW机组的通流经济性优化。文中举例简要介绍了优化过程中采用的叶型优化设计技术、全三元CFD整缸分析优化技术等。分析的结果表明，新的技术使得超临界600MW机组的经济性得到了提高，达到了优化的目的，可以在工程中推广使用。     

国内9E燃气轮机增容提效改造可行性研究

国内上个世纪90年代引进的一批9E燃气轮机,核心部件已接近寿命周期,检修费用高、发电热耗大,发电功率小。通过采用最新9EMax技术对国内9E燃气轮机通流部分升级改造进行可行性研究,联合循环机组发电功率可增加31 MW,燃气轮机发电气耗可下降4.5%,项目技术可行、经济性较好,并且可以延长燃气轮机检修周期,减少后续检修费用。     

F级燃气轮机露天布置的可行性分析与探讨

分析了联合循环机组中燃气轮机露天布置和室内布置方案的特点,讨论了燃机露天布置的可行性。以某F级联合循环机组工程为例,针对燃机室内和露天布置从主机技术差异、机组检修维护、主厂房造价等方面进行了技术及经济对比。     

燃气轮机燃烧调整和自动燃烧调整技术探讨

介绍了燃气轮机燃烧调整的目标和任务,以西门子F级燃气轮机为例,说明了燃烧调整的基本过程,针对环境条件和燃料组分等燃烧边界条件的变化,分析了燃烧优化的思路和采取的措施,探讨了燃气轮机在线自动燃烧调整技术及其应用。电厂机组实际运行情况表明,目前采取的燃烧优化措施是有效的,自动燃烧调整技术能够满足机组安全、平稳和可靠运行的要求,减小跳机次数。     

V94.3A型重型燃机总装的工艺技术特点

简要介绍了上汽引进的西门子V94.3A型燃气轮机总装配的技术特点,通过与汽轮机进行比较,分别从缸体的拼缸、螺栓的紧固、转子的起吊、间隙测量及中心调整、盘车等多方面介绍了燃气轮机总装配的工艺技术特性,对燃机总装工艺技术有一定的指导意义.     

M701F3型燃气轮机转子精密点检策略研究及应用

介绍了 M701F3型燃气轮机转子精密点检的内容及必要性,结合厂家建议与机组运行情况,优化了 转子精密 策略。在保证机组长期 的基础上,节省了燃气轮机转子精密 租赁备用转子或购 买新转子费用,为圆周拉杆 气轮机转子检修工作提供参考 。     

9E级燃气轮机部分负荷进气加热提效技术研究与工程应用

本文在介绍燃气轮机设备运行特性和我国当前燃气轮机发电行业现状的基础上,对燃气轮机部分负荷运行情况进行了仿真计算研究和运行数据分析研究。根据实际运行数据分析,我国燃气电厂机组普遍存在实际运行负荷长期低于设计负荷、燃气轮机部分负荷运行效率衰减、高品位能源浪费巨大的问题。针对燃气电厂机组运行现状,本文通过对PG9171E型燃气轮机机组采用实际运行数据分析和仿真建模计算的方法,重点研究了燃气轮机入口空气温度调整对联合循环机组部分负荷工况性能的影响。根据研究结果,提出了一种利用燃气联合循环系统低品位余热作为热源的燃气轮机联合循环进气加热部分负荷提效技术,并对该技术在我国不同型号燃气轮机机组上的技术应用进行了分析。研究结论和实践结果表明,本文所述的燃气轮机部分负荷进气加热技术系统简洁,系统改造附加进气压损较小,能够适用于我国大部分在运燃气联合循环机组,并且能够显著提高联合循环部分负荷工况的运行效率。     

PG6581B -L燃气轮机雾化空气系统常见故障分析及解决方案

雾化空气系统对燃气轮机机组至关重要,其直接影响机组的正常启动和运行.本文在燃气轮机机组实际运行和维护检修经验基础上,总结出PG6581B-L雾化空气系统常见的几种故障,对其进行详细分析,并提出合理有效的解决方案.     

三菱M701F燃气轮机燃烧调整分析

燃气轮机燃烧调整是我国引进重型燃气轮机的关键技术和重要难题之一.本文详细分析了三菱M701F燃气轮机燃料系统结构及基本的控制原理、燃烧调整的目的、监测手段及调整的方法和过程,根据燃烧不稳定产生的原因提出改进方法.分析了燃烧室压力波动监视系统CPFM的功能和构成,以及高级燃烧室压力波动监视系统Advanced CPFM在机组运行中的作用,可以进一步提高技术人员掌握燃气轮机燃烧调整技术的能力.     

燃气轮发电机组轴承故障分析及预防措施

通过对2#燃气轮发电机组进行燃气轮机热通道及吊转子检修工作(本次该机组发电机轴承无检修计划)，在装复燃气轮机转子及热通道各部件后对燃气轮机与齿轮箱之间进行轴线对中时，意外地发现发电机端轴承损害。     

某型6 MW燃气轮机IGV驱动机构改造

针对某型6 MW燃气轮机进口可转导叶（IGV）驱动机构经常卡涩且动作精度低的问题,分析了IGV驱动机构中气动、液压驱动和电缸驱动三种方法的优劣。根据实际情况选用最合适的电动驱动机构实施改造,采用电缸及相关控制系统,将燃气轮机实际运行数据及出厂数据作为IGV动作的基本依据。对比改造前后IGV动作情况和燃气轮机实际运行数据,电缸驱动IGV动作误差小于0.5°,改造后实际稳定运行超过2 100 h。     

大型汽轮机组的高压缸旁路系统

大型机组在汽轮机启动、电网事故、甩负荷等过程中,会出现高压缸排汽止逆阀关闭、高压缸内呈鼓风状态的情况。为了有效防止高压缸超温,在高压缸排汽口处设置高压缸排放装置,综合考虑多方面的因素,着重讨论了高压缸排放装置的选择和入口参数的确定,保证合理地设置高压缸排放装置,以减少汽机寿命损耗,使整个机组安全性得到提高。     

M701F4改进型燃气_蒸汽联合循环中低压合缸机组 冷态快速启动优化

为解决M701F4改进型燃气-蒸汽联合循环中低压合缸机组冷态启动时间长约12 h的问题,通过分 析该类型机组在启动前的冷态倒暖、启机过程、机组振动、高压缸膨胀及高压缸胀差等情况,并利用机组检修 机会,清理轴封及高压缸内脱落变形残留物,同时采用一些创新方案,从邻机高参数疏水管路接引蒸汽作为 冷态倒暖汽源,提高倒暖参数,结合近中压缸启动方式,汽轮机冲转升速至全速后尽快并网,有利于高压缸多 进蒸汽带负荷暖缸,开机过程用预测高压缸胀差控制带负荷暖缸速度等办法,将机组冷态开机时间缩短至3 h 左右,极大缩短同类型燃气轮机联合循环发电机组冷态启动时间,对中低压合缸机组的优化设计或技术改造 有借鉴意义。     

一种计算汽缸二维温度场的新方法

汽缸与转子轴向相对膨胀是影响汽轮机启动速度及机组运行安全的重要因素之一。目前对汽缸膨胀的计算与模拟尚不能用于电厂机组运行的实时监测。该文在圆筒壁非稳态导热的基础上,给出了汽缸壁温度分布的二维解析解。对理论模型进行了有限元验证,计算结果与有限元结果误差较小,满足工程计算的需要。     

古交电厂600MW汽轮机中压缸启动

结合东方汽轮机厂CLN600-24.2／566／566型超临界汽轮机组在古交电厂顺利投产,叙述了山西古交电厂600MW超临界机组汽轮机中压缸启动过程中操作步骤和方法,以及在操作过程中需要注意的问题。     

GE公司6F. 01燃气轮机EFM和CTM系统分析

本文介绍了GE公司6F. 01机组抽气流量控制系统(Extraction Flow Modulation,简称EFM)和气缸温度控制系统(Case Temperature Management,简称CTM)系统。在传统设计的基础上对机组的冷却空气系统进行了改进,可以更加灵活地调节冷却透平喷嘴的空气量和透平动静间隙,进一步增加了机组出力,优化机组性能。另外对整个系统的运行原理、结构、维护各方面进行了阐述。     

电站汽轮机高压内缸的二维在线计算方法

以某引进的125 MW汽轮机内缸为研究对象,建立二维非稳态的汽缸热应力的计算模型,并用三维有限元计算结果进行了修正,得到了二维应力修正系数,其精度基本达到了工程计算的要求.采用二维模型对汽轮机的实际起停过程中高压内缸的热应力进行了在线计算,得到了起停阶段和稳定运行时影响汽缸热应力的各种因素,揭示了该型汽轮机高压内缸出现内张口的原因,并提出了合理的运行建议.二维汽缸的在线计算模型同样适合其它类型的汽轮发电机组.     

PG9171E型燃气轮机停机过程中擦缸异常分析处理

某电厂1号燃气轮机2020年5月停机后,发现压气机缸有异常擦缸声,盘车电流波动、跳闸,盘车无法重新投运。根据现场情况及历史运行数据,安排开展内窥镜检查及原因分析工作,综合PG9171E型燃气轮机结构特点和历史案例,列出可能导致该异常现象的各种原因,结合现场检查结果,逐一排查,最终得出本次异常现象的原因为机组停运后,过度投运透平间冷却风机引起缸体收缩所致,并对此提出相应预防措施。