M132A电液锤液压系统的改进

M132A电液锤的液压系统因经常出现高温故障,使系统流量、压力不稳定,执行机构动作可靠性及稳定性下降；液压元件磨损加剧,密封件变形,使用寿命下降。 一、主要原因 1．系统回路功率输入与输出不平衡,大量多余输入功在系统中转化成热量而浪费掉。 2．油液中的杂质混入,导致液压元件划伤造成射流。 二、改进措施 1．由于蓄能器小且主缸气腔容积小,提锤时随上腔气腔的容积变小,气腔压力升高,而使下腔压力失调,不能在理想状态工作。为此,我们配备了六个外气瓶,在主工作缸上加装两个缓冲缸。此举稳定了气腔压力,使上下两气腔压力差变小,保证了系…     

蓄能器对高精密液压系统保压精度影响的研究

为研究蓄能器对高精密液压系统保压精度的影响,应用功率键合图建立了高精密液压系统的等效数学模型,并在AMESim软件中建立高精密液压系统的仿真模型,以蓄能器的预充氮气压力为变量进行仿真分析。通过仿真分析,得到高精密液压系统输出端的压力变化,并与实验室试验结果进行对比,验证仿真模型的正确性。通过研究确认,蓄能器的预充氮气压力能显著影响高精密液压系统的保压精度,合理的预充氮气压力能有效吸收外部负载振动,为高精密液压系统的设计与优化提供参考。     

维修挖掘机先导油路注意事项

正挖掘机液压系统安装了蓄能器,蓄能器的气室内填充有一定压力的氮气。发动机运转后,蓄能器气室里的氮气被压力油压缩,将压力能储存。当发动机熄火后,操作人员若操纵动臂或斗杆的先导阀,蓄能器内储存的压力能被释放。蓄能器内输出的压力油推动动臂、铲斗主阀芯移动,动臂、铲斗即可在自重的作用下放置于地面。蓄能器内的氮气还具有的缓冲     

CD250—A型充氮车的技术改进

蓄能器是已被广泛应用的液压系统中的重要附件。一般用氮气瓶直接给蓄能器充氮时,其最高充气压力均低于135公斤力/厘米~2。因此当蓄能器所需压力超过上述数值范围时,则不能由氮气瓶直接输气。这时,必须由氮气增压设备才能满足蓄能器所需充气压力的要求。     

液压凿岩机主要零部件坏原因分析

<正>液压凿岩机是一种岩石孔钻凿设备,具有冲击、回转、推进、冲洗等多种功能,用于炮孔或锚杆孔的成孔施工。液压凿岩机结构比较复杂,因此其零部件损坏原因也比较复杂。本文对液压凿岩机主要零部件损坏的原因进行分析。1.蓄能器端盖裂纹蓄能器端盖产生的裂纹如图1所示,产生裂纹有以下3个方面的原因:一是检查蓄能器压力的方法不当。对蓄能器压力的检查不能过于频繁,这是因为检查时容易造成蓄能器气囊中氮气泄漏。蓄能器在充气压力低的情况下运行,将导致液压油产生的冲击力过大。该冲击力作用在蓄能器端盖上,可导致     

新型活塞式蓄能器的结构型式与模拟试验

一、概述蓄能器是储存高压液体的一种容器,它是将位能储成压力能,当接入工作时,再将压力能输出。其主要用途是用作蓄压和缓冲。在间歇、短时间操作的液压转动中,采用蓄能器可以降低油泵功率(一般可减少到1/15～1/20),节约动力,提高经济效益。我厂制造蓄能器的时间比较长,使用较普遍,例如在Y10飞机的液压系统中用它起补充和吸收压力的脉动作用,使其液压工作平稳。蓄能器还使用于高压泵的液压系统中,它与油泵同时供应压力油,保证压     

新型消振蓄能器研究及其试验

一、引言液压系统的压力脉动,降低了系统的可靠性和工作性能,降低了元件的寿命,增加了系统的噪音,污染环境。为了控制液压系统的压力脉动,除了合理进行泵的设计外,采用蓄能器是众所周知的一种方法。但采用普通蓄能器消除液压系统的压力脉动尚不够理想,因此国     

双保压回路液压站设计

液压站的运行稳定性和可靠性直接影响整个液压系统的稳定性。保压回路可以保证液压站的输出压力,维持整个液压站压力稳定;双回路可以保证在一条回路出现问题时,另一回路作为备用回路使用,保证液压站的稳定运行,从而设计出一种双保压回路液压站,提高了液压站的稳定性和可靠性。     

蓄能器在工程机械行业中的应用

蓄能器作为液压系统中的重要辅件，对保证液压系统正常运行、改善其动态品质、保证工作稳定性、延长设备工作寿命、节约能源、辅助能源、降低噪声等起着重要的作用。     

海水压力模拟试验台的设计

考虑到液压浮力调节系统的重要性,设计了一台模拟海洋压力环境,用来测试液压浮力调节系统的试验台。试验台利用液压系统实现海洋压力环境的模拟,使得液压浮力调节系统的性能在真实压力环境下得到测试,提高了设备运行的可靠性。通过试验台实际的工作状况和应用,并对采集到的压力数据进行记录和分析,得到试验台能够模拟海水压力变化情况,完成对液压浮力调节系统的测试。该设备原理简单、运行稳定、现场使用效果良好。     

阀前蓄能器对轧机油源波动影响的实验研究

在轧机控制系统中,恒压油源为电液伺服控制系统提供压力稳定的工作介质是系统工作的基础.为保证液压压下系统(AGC)控制精度,该文在300mm可逆冷轧机上,针对阀前油源压力的波动与阀前蓄能器之间的关系进行了研究,得到了该轧制环境下,不同蓄能器,不同充气压力与阀前油源压力波动的关系.为下一步改造300 mm可逆冷轧机的油源结构和提高油源压力输出稳定性提供参考,进一步提高液压压下系统(AGC)的控制精度.     

连杆裂断机床控制系统的研究

针对连杆裂断机床输出裂断力不稳定、加工冲击大、自动化程度低的问题,对连杆裂断机床的机械结构、液压系统进行了分析,对实现液压缸大压力大流量稳定输出和消除夹具与工件之间的间隙进行了研究,提出了将压力传感器和蓄能器应用于液压系统中,优化液压系统的控制策略,改进了连杆裂断加工工艺流程。机床控制系统包括硬件系统及软件系统,基于三菱PLC、触摸屏及模拟量输入模块设计了硬件系统结构,设计了工艺参数设置、实时监控、自动运行、故障报警等软件系统程序。研究结果表明,该控制系统能够实时监测液压系统状态,确保输出裂断力的大小及加载速度,机床运行稳定,操作方便,自动化程度较高。     

液压传动共振波力发电装置提能系统特性研究

基于共振式波力发电装置的工作原理及特点,结合液压传动在能量提取方面的突出优势,设计出该发电装置的液压提能系统。建立该系统的数学模型,并基于AMESim进行计算机仿真,通过补油分析、蓄能器和比例调速阀的仿真试验为系统的性能优化和能量控制提供理论依据。在实验室环境下建立液压提能系统试验平台,通过蓄能稳压和提能试验验证了理论分析和仿真结果的可靠性。仿真和试验结果表明,设置补油可以明显提高液压提能系统的运行稳定性和输出功率;合理配置蓄能器可以改善系统运行时压力和流量波动;比例调速阀可以调节并稳定流量,进而调节输出功率。通过以上措施,可以保证系统具有发电平稳连续、功率调整迅速、过渡过程时间短等良好的动、稳态特性。     

绞吸式挖泥船绞刀系统液压冲击研究

随着沿海经济的快速发展,绞吸式挖泥船具有广阔的市场,已成为水下开挖输送施工、水域工程治理的主要设备,但是由于液压冲击,绞吸式挖泥船的叶片泵经常发生故障,降低了挖泥船工作效率。对绞吸式挖泥船由于土质不均所引起的液压冲击进行分析研究,并在系统中连接蓄能器。利用三维建模软件AMESim对绞刀系统进行实体建模,模拟实际工况对绞刀马达加载,得出了叶片泵入口压力曲线。通过比较分析了绞刀系统是否安装蓄能器的压力图,确定最佳的蓄能器前单向阀开口大小。得出的压力曲线与现场所测曲线进行对比,可以为液压系统的仿真提供理论依据。     

起重机液压系统蓄能器的功能与检查方法

正起重机液压系统的蓄能器是一种储存压力能的液压元件。其作用有2种:当系统压力较高时,蓄能器可将压力能储存在蓄能器内;当系统压力降低后,蓄能器可将储存的压力能释放出来,输送到液压系统中。1.蓄能器的功能起重机液压系统蓄能器有以下5种功能:一是短时间内增大供油量。在起重机液压系统中,若大流量工作时间很短,而小流量工作时间很长,则可选用流量较小的液压泵,再配装1个蓄能器     

超大流量蓄能器组优化设计及其压力控制方法

为满足大型、超高、大跨度建筑的结构构件、节点、橡胶支座等足尺结构实时动静态加载试验需求,研制了万吨级多功能试验系统。试验系统采用液压泵站和大流量蓄能器组联合供油方式以满足Y向高速剪切时44000 L/min的超大瞬时峰值流量需求,采用大流量插装阀调节及稳定系统供油压力。大流量插装阀在进行自身系统压力闭环调节时存在一定的相位滞后,会造成系统供油压力波动。为保证系统压力的稳定输出,建立了包含大流量插装阀压力控制回路的系统整体仿真模型,对大流量蓄能器组、减压阀蓄能器及管路蓄能器组进行了优化设计。通过调节压力控制回路以及管路蓄能器的配置,能够在满足流量供给的情况下提供稳定的工作压力输出,压力波动不超过10%。     

新型振动能量回收式液压减振系统研究

介绍了一种振动能量回收式液压减振系统,包括:4个减振器、1个蓄能器、1个储油罐和若干液压元件。减振器由氮气腔、活塞、活塞杆、减振器壳、伸张阀、压缩阀、进油管和出油管等组成;蓄能器设置了限压阀和回油管。油液在储液罐、减振器、蓄能器和液压元件之间循环流动。来自储油罐的油液在悬架压缩时从压缩阀进入减振器,在悬架伸张时从伸张阀离开减振器,油液在流经压缩阀和伸张阀时产生磨擦热,从而消耗振动能量起到减振作用。增压后的油进入蓄能器并在需要时经由电磁单向阀进入液压元件,协同从储油罐经过加压后进入液压元件的油液促使液压元件完成其动作,从而将振动能量转化为液压元件的输出功率。液压元件完成动作后油液回到储油罐。该系统能回收部分振动能量,从而降低油耗;产生的高压油液可以用于制动系统、转向助力、液压离合操纵机构等;整个系统结构简单,实用性较强。该振动能量回收式液压减振系统申报了国家发明专利(CN102152778A),应用实例申报了国家实用新型专利(ZL 2011 2 0101078.4)。     

闭式泵控液气储能重载举升机构特性研究

采用变转速泵控缸闭式系统的重载举升机构,在超越负载工况下,若不采用制动电阻或能量回收装置,系统将由于电机不能支撑反向负载而失控。但制动电阻消耗电机的发电能量,降低系统能效,增加系统散热负担。针对上述问题,提出一种基于液气储能的重载举升机构闭式泵控三腔液压缸系统,并将其应用于液压挖掘机动臂。液压泵与三腔液压缸的无杆腔和有杆腔连接,控制动臂运行;配重腔与蓄能器连接平衡挖掘机执行机构的重量,直接回收利用执行机构的势能。研究中,首先确定三腔液压缸和蓄能器的参数,然后设计系统的控制策略,最后构建闭式泵控三腔液压缸的挖掘机动臂试验系统,验证系统的可行性。试验结果表明,合理设置蓄能器的压力,不仅可以实现动臂势能的直接回收利用,而且可以使电机始终处于电动状态,提高系统的可控性和能量效率,与负载敏感控制的三腔液压缸系统相比,液压泵输出能量降低27.2%。     

绳牵引轨道运输车辆液压制动系统的设计

绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。     

某型摩擦焊设备液压振动系统优化设计

该文对某型摩擦焊振动液压系统作了一定程度的介绍。为满足用户现场用电功率及场地空间的要求,采用蓄能器储能供油的形式替代液压泵直接供油,极大地降低了设备的运行功率,也减小了设备的安装空间,完成了某型摩擦焊液压设备小型化、集成化优化设计,得到用户好评。