临近地铁深基坑变形控制措施研究

文章以上海市某临近地铁深基坑工程为例,采用了整体分区、地下连续墙结合多道混凝土水平支撑、坑内加固、承压水处理等技术措施,通过监测分析表明:临近地铁侧采用坑内裙边加固、支撑采用十字对撑的措施对减少基坑围护墙变形有明显作用。该工程的成功实施,可以为临近地铁深基坑变形控制提供一定的参考依据。     

深基坑施工对临近地铁隧道的变形影响分析

在某深基坑工程开挖过程中,对基坑附近的地铁隧道、站厅、通道及风亭进行了监测,通过对监测数据分析,得出结论如下:在510 m的基坑开挖范围内,地铁隧道在受到临近基坑开挖的影响时产生的水平偏移较大,但是产生的沉降偏小,建议在该深度范围时,对基坑进行分段分层开挖,适当加强支护的强度或者提高支护尺寸,同时加强对地铁隧道水平位移...     

临近地铁隧道深基坑工程实例研究

中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需满足邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求。本文以苏州某深基坑联合支护工程为研究对象,利用FLAC3D软件对深基坑的施工过程进行了模拟,对比分析了围护结构变形、周边管线以及轨道交通隧道变形的计算结果与监测结果,研究结果表明,坑内留土、分坑开挖并采用围护桩与支撑组合结构能有效地控制深基坑施工过程中的土体变形,对邻近地铁区间隧道的影响也在安全可控的范围内,对苏州地区类似基坑的围护设计和施工具有一定借签意义。     

深基坑开挖对临近地铁结构影响研究

本文通过对沈阳地区恒隆广场的超高层建筑物的施工过程中深基坑的开挖过程进行监测调查,收集数据。然后通过使用ANSYS11．0大型有限元分析软件对深基坑的开挖过程进行分步施工模拟计算,通过应力应变云图最后得出深基坑开挖对临近地铁结构的作用。     

临近地铁深基坑工程的施工技术

随着社会经济的不断发展,地铁建设的规模在不断地扩大,重视临近地铁深基坑工程的施工技术对于现实生活也越来越有意义。本文主要阐述了深基坑工程中基坑开挖施工技术,可供参考。     

临近地铁深基坑工程的施工技术

随着社会经济的不断发展,地铁建设的规模在不断地扩大,重视临近地铁深基坑工程的施工技术对于现实生活也越来越有意义。本文主要阐述了深基坑工程中基坑开挖施工技术,可供参考。     

深基坑开挖对临近地铁隧道影响分析

根据经验利用岩土有限元分析软件plaxis对临近地铁深基坑的开挖及支护进行了数值模拟,分析了基坑开挖对地铁隧道的沉降及变形影响,并提出了合理的保护措施,以确保地铁隧道的安全,为后续类似工程提供有益借鉴。     

深基坑开挖对临近地铁的影响分析

以深圳地铁某车站及区间邻近深基坑开挖为工程背景,应用有限元分析软件ABAQUS模拟基坑开挖过程,并结合计算结果,分析和评估基坑开挖过程中地铁的安全状态,得出了科学的结论,为保证地铁的正常施工及安全运营提供了依据。     

地铁工程深基坑的变形监测研究

文中针对浙江省某地铁线路开展地铁深基坑不同位置的变形监测。结果表明,不同位置及不同监测时间下的基坑沉降量、围护墙水平位移、立柱桩竖向位移以及周边建筑沉降量存在一定的波动,但波动范围较小,累计的最大基坑沉降量仅达到5.7 mm,累计的最大地下连续墙水平位移为15 mm,累计的最大立柱桩竖向方向位移为14.2 mm,累计的最大周边建筑沉降量为11.3 mm。各个位置的累计值及监测变异系数均满足规范要求,证明本项目深基坑工程安全可靠。     

地铁车站深基坑临近建筑物变形机理及优化

针对常州市地铁车站临近建筑物的深基坑地连墙体和建筑物监测数据出现异常后却无法有效控制异常变形量收敛的情况,笔者引用一种“现场量测定量、时空理论分析、优化方法控制、模糊理论预测”的反分析优化控制方法,系统地分析坑底土体隆起、墙顶隆起、墙体和墙顶水平变形及墙后地表竖向变形特征,并研究其变形机理,变形符合时空效应规律,提出优化控制措施,实践证明,可以应用模糊理论预测深基坑明挖法施工的累计最大变形量。     

谈新建深基坑工程对既有地铁车站的变形影响

采用PLAXIS8.5建立了全基坑模型,通过36组二维有限元数值模拟,研究了不同参数组合下既有地铁车站在周边基坑工程实施时车站结构的变形性状,得出的结论对确保车站结构的安全及地铁系统的正常运行具有重要意义。     

合肥膨胀土地铁车站深基坑施工方法

文章针对合肥膨胀土在开挖卸荷、干湿交替等外界因素作用下强度下降和变形量大的特点,介绍了某地铁车站深基坑围护设计与施工过程,给出了防排水的主要技术措施,实践表明采用围护桩、锚喷网护壁、混凝土和钢管多层内支撑支护体系,实行随挖随撑、加强防水是保障膨胀土地区深基坑稳定的合理施工方法。     

临近地铁深基坑施工控制措施研究

结合徐州某地块案例,对临近地铁深基坑的施工重难点进行了分析.通过采取针对性的施工措施,确保施工过程中基坑和临近地铁的安全与稳定,为以后的类似工程提供经验.     

复杂地质下临近地铁车站的深基坑支护变形研究

临近的地铁车站会对基坑支护的变形情况产生一定的影响,研究基坑支护桩的变形规律对于基坑施工过程的稳定性及安全性至关重要,以盐田区梅沙街道小梅沙片区城市更新单元02-09、02-10地块基坑支护、土石方及桩基础工程为研究对象,建立其数值分析模型,分析其变形情况,得出以下结论：基坑中部存在“角部效应”,会导致支护桩的实测水平位移偏小,但是模拟值与实测值间的差值较小,且变化趋势具有一致性,说明采用数值模拟对基坑支护水平位移进行分析的可行性较高。在基坑开挖的前期,土体受到施工的扰动,其发生的水平位移较大,随着开挖的进行,在基坑支护的作用下,基坑周围的土体逐渐区域稳定,其水平位移增长较为缓慢。     

深基坑联合支护对临近地铁的影响分析

基坑支护设计必须充分考虑周边环境的复杂性,因地制宜地采取有效支护方式进行支护。现对环境复杂的软土场地的深基坑支护设计方案进行比选,并分析多种联合支护结构方案的可行性、安全性及对临近地铁的影响。为了检验基坑设计方案能否有效控制邻近地铁隧道的位移,结合各施工工况、周边环境、土质情况等,采用有限元软件计算分析基坑开挖对隧道变形的影响。分析结果表明采用的联合支护设计方案合理、可行,能缩短工期,能为今后类似单一的支护结构难以满足设计要求时的深基坑支护设计提供参考。     

某深基坑对临近楼房变形控制研究

通过对某地铁车站深基坑施工对临近楼房保护措施的比较,结合相关影响因素,分析了各种措施对建筑物变形的影响效果,从而确定最佳施工方案,并取得了理想效果,从而保证了楼房的安全,有利于指导今后同类项目施工。     

深基坑工程临近既有地铁车站结构施工的影响分析

结合杭州市城区近江区块项目,探讨该项目基坑对临近地铁1号线施工的影响。首先对既有轨道交通的情况进行分析,按照基坑围护的结构型式及内支撑的开挖方案,采用有限元分析软件PLAXIS3D进行三维数值模拟,通过对各工况汇总,数值均在控制范围内。最后对基坑进行监测,并对后续基坑施工提出有效建议。     

深基坑开挖对临近桩基建筑物变形影响分析

为了探索地铁深基坑开挖对不同区域内建筑物桩基础的内力和变形影响,本文基于杭州地铁八号线工程实例,采用基于小应变土体硬化模型(HSS模型)的三维有限元分析方法研究了深基坑开挖对桩身位移、桩身沉降、桩身弯矩、地表沉降和承台倾斜角度的影响,并与工程实测进行了比较。研究表明:开挖对临近建筑桩身侧移、桩身弯矩、地表沉降、承台倾斜角的影响范围是二倍的基坑开挖深度,地表沉降呈现两种不同的模式,承台倾斜角在距离基坑一倍开挖深度远处最大。     

合肥地铁车站膨胀土深基坑支撑体系施工工法

在合肥轨道交通一号线试验段工程Ⅱ标深基坑施工过程中,结合现场前期钢支撑施工和监控资料,对钢支撑体系和锚索体系进行了优化施工,减少了临时工程量的投入;利用“时空原理”结合总体工期要求,合理安排车站和区间土方开挖,充分增加钢支撑的内部重复利用,并减少钢支撑的进场数量,以减少钢支撑的进场和出场费用。     

TRD工法在临近地铁深基坑工程中的应用

介绍了采用TRD工法的水泥土地下连续墙作为止水帷幕在杭州某临近地铁车站深基坑工程中的应用情况。阐述了TRD工法的施工原理和工艺,并结合工程实践与监测数据,验证了TRD工法在地铁保护深基坑工程的实用性和可靠性。