混凝土斜拉桥平面模型在施工监控中的适用性

大跨径桥梁在施工过程中进行施工监控是非常必要的。斜拉桥因其结构较复杂、超静定次数高、各细部构件尺寸要求精准等特点,施工过程中必须进行监控。三维的空间模型能完整精确地模拟斜拉桥施工过程中的结构形态,而二维平面模型将斜拉桥横桥向的结构简化,仅考虑纵桥向结构的受力状况。笔者以某一混凝土斜拉桥为例,分别建立平面、空间模型,探讨平面模型在模型倒拆、正装过程中与空间模型的区别与联系,从而得出平面模型在施工监控中的适用性。     

独塔混合梁斜拉桥桥塔施工监控分析

以聊城某斜拉桥工程为依托,建立Midas/Civil空间有限元模型进行分析,就桥塔施工过程中的应力、塔顶偏位、基础沉降、温度进行研究。监控结果表明,大桥主桥结构状态良好,主塔偏位实测数据与理论数据吻合较好,应力测点均无拉应力出现且偏差值均在规范容许范围内。     

混合梁斜拉桥钢混结合段施工技术

在混合梁斜拉桥钢混结合段施工过程中,钢梁与混凝土梁的连接是整个工程项目的重点施工内容。鉴于此,论文以石首长江公路大桥工程中的主桥钢混结合段施工项目为例,进行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉桥工程的施工质量。     

甬江铁路混合梁斜拉桥钢混结合段关键施工技术

钢箱梁与混凝土箱梁的连接是混合梁斜拉桥的关键点,为混合梁关键传力结构。在甬江铁路混合梁斜拉桥钢混结合段施工中,钢混结合段采用模块组拼法施工。详细介绍了钢混结合段模块吊装、滑移、定位等组拼技术,BIM模拟PBL剪力键及预应力筋定位技术,以及补偿收缩混凝土分区浇筑技术,并总结了钢混结合段施工控制要点。     

超大跨度混合梁斜拉桥施工控制

针对超大跨度混合梁斜拉桥建设面临的挑战,提出基于几何控制的全过程施工监控的观点,建立完善的施工监控体系,确保大桥建成后内力及线形满足理想状态要求。施工实践表明,实测数据与理论计算吻合很好,为同类桥梁监控提供参考。     

独塔双索面斜拉桥混合梁施工方案

1.桥式结构介绍本桥主桥为混合梁独塔双索面斜拉桥,主桥跨径布置为200m(主跨)+70m+44m+26m(锚跨),全长340m。桥面宽29m,设1.5%双向横坡。斜拉索为双索面,主塔两侧各34对索,全桥共68根拉索。塔为"宝石型",主跨为钢箱梁,下跨2条运营铁路,锚跨为混凝土箱型梁,下跨1条城市内河及2条城市主干道,主锚跨之间采用钢混结合段过渡,梁体底板采用流线型。2.施工步骤     

混合梁斜拉桥钢—混结合段施工与质量控制

为保证宜宾南溪长江大桥斜拉桥主桥混合梁的结合段施工质量,开展了1∶1的足尺寸模型的施工模拟试验,通过对施工过程中的问题总结,提出了包括内部空间布置及混凝土浇筑质量保证方面的建议,为类似复杂的混合梁段施工提供参考。     

独塔混合梁斜拉桥施工控制仿真分析

以某独塔混合梁斜拉桥采用满堂支架法施工为例,介绍了其结构形式,进行了施工过程的仿真分析,结果表明,全部拉索张拉后钢箱梁截面最大应力沿纵向呈S形,但在施加桥面铺装后,钢箱梁受力变得均匀,索塔和主梁在施工过程中应力满足规范要求。     

混合梁斜拉桥主梁施工质量控制要点

混合梁斜拉桥比普通斜拉桥更具备独特的优势,普遍应用在斜拉桥工程建设领域。本文以某混合梁斜拉桥主梁施工为例,从材料质量、施工工艺等维度分析了边跨混凝土箱梁、主跨钢箱梁与主梁钢混结合段的质量控制要点,为相关桥梁工程建设质量控制提供依据。     

混合梁斜拉桥施工索力确定方法研究

根据混合梁斜拉桥施工特点,该文提出了分次张拉到位的方法,为悬臂施工时平衡钢箱梁的架设,在钢箱梁悬臂拼装安装斜拉索时进行第一次张拉,初索力值由钢箱梁自重确定,在主跨合拢后桥面系施工前对斜拉索进行二次张拉,第二次张拉索力在初索力基础上采用正装迭代方法确定。     

不对称混合梁斜拉桥转体施工研究

本文对国内首座采用转体法施工的不对称混合梁斜拉桥施工过程进行仿真计算和监控测量,研究了转体主梁支架施工控制、转体平衡控制、合龙高程控制等方面技术,通过工程实践总结出一套不对称混合梁斜拉桥转体施工解决方案,可为同类工程及相关专业人员提供参考。     

无应力状态法在结合梁斜拉桥施工控制中的应用

现阶段,结合梁斜拉桥工程施工控制中经常采用无应力状态法,文章针对无应力状态法的优点进行了分析,并以某桥梁工程为例,探析了无应力状态法在结合梁斜拉桥施工控制中的应用,旨在为类似斜拉桥工程设计与施工人员提供一定的参考。     

混合梁斜拉桥混凝土–钢桁结合段模型试验

鸭池河大桥是国内首次采用钢桁梁的大跨度混合梁公路斜拉桥,目前有关混凝土–钢桁混合梁结合段的研究极少,结合段构造设计基本参照普通钢–混凝土结合段的构造原理,为验证其混凝土–钢桁结合段截面形式和构造设计的合理性,有必要对混凝土–钢桁结合段的力学性能、刚度匹配和变形特点进行详细研究。本文开展了几何缩尺比为1∶5的结合段模型试验,分别考察在体内预应力加载、设计极限荷载和1.6倍设计极限荷载作用下结合段各部分的应力分布和变形情况。结果显示,该桥主梁混凝土–钢桁结合段两端刚度过渡顺利,具有足够的承载力和安全储备,整个试验过程中混凝土–钢桁结合段表现出了良好的力学行为特点,表明这种新型混凝土–钢桁结合段的构造设计合理,可应用于同种类型桥梁的设计。     

混合梁斜拉桥钢混结合段力学行为分析

通过对钢混结合段传力方式、承载能力以及抗疲劳能力的分析,探讨了钢混结合段中混凝土、钢结构和剪力件的工作机理。分析结果表明,剪力件是影响钢混结合段承载能力的关键因素。     

大跨度叠合混合梁斜拉桥施工阶段敏感性分析

文章以宜宾南溪长江公路大桥施工控制为工程背景,采用非线性分析软件NLABS对施工全过程进行有限元模拟计算,分析了钢梁自重、钢梁弹模、桥面板自重等11个参数的变化对桥梁结构施工阶段理想状态的影响,系统地研究了关键结构参数对施工过程结构力学行为的影响效应。结合现场施工控制经验及敏感性分析结果,给出相应的控制策略,为同类型桥梁施工容许误差的确定及最优施工控制方案的制定提供理论基础。     

大跨度混合梁斜拉桥方案设计

按辅助墩布置、结合部位置及塔高变化进行了4种880 m跨径混合梁斜拉桥方案的计算,分析了各种因素对880 m混合梁斜拉桥方案的影响及变化趋势,获取了大跨度混合梁计算方面的重要信息,对大跨度混合梁的工作特性有了初步的了解,为将来的详细计算提供了原始的分析数据。     

单索面混合梁斜拉桥钢混结合段应力分析

本文以某单索面混合梁斜拉桥为工程背景,研究了单索面独塔斜拉桥钢混结合段的受力特点,建立了钢混结合段有限元模型,分析了结合段在压、弯、剪、扭复合受力下的应力分布,同时对结合段的剪扭受力状态做了单独的分析和讨论,得出以下结论：钢混结合段具有良好的抗弯、剪、扭的性能,在扭矩参与的复合受力状态下应力依然满足规范要求：扭矩会使结合段内部应力分布更加复杂,并且会在顶板和底板内产生横向拉应力;结合段因受恒载提供的水平轴力和预应力作用从而在压弯剪扭复合受力作用下应力均变化不大。     

混合梁斜拉桥钢混结合段试验研究技术新进展

钢混组合梁桥充分发挥了钢和混凝土各自的材料性能优势。混合梁桥结合段由钢梁、剪力钉、钢绞线、钢承压板和混凝土梁等构成。从整体上来看,该位置存在材料和刚度的突变,导致其传力机理和施工工艺复杂,成为混合梁桥方案研究的重点问题。因此,开展该构造的研究对拓展混合梁桥的应用空间具有重要现实意义。20世纪90年代以后,钢混组合结构在我国发展迅猛。由于缺乏足够设计方法的支撑,实施了大量针对钢混结合段力学行为的试验研究来验证其设计构造的可行性和合理性。通过我国典型钢混结合段的试验研究现状,阐述了钢混结合段的静力学承载能力、疲劳强度、耐久性、合理构造形式以及各传力构件荷载分配关系的特征;在此基础上提出了斜拉桥钢混结合段的合理构造原则。     

斜拉桥施工监控技术

阐述了独塔双跨双索面钢斜拉桥施工过程中所采用的施工监控技术,针对桥梁主塔构造独特、力学性能复杂等特点,详细介绍了施工监控体系及监控方法,对类似工程的施工监控具有借鉴意义.