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高速铁路的轨道与普通线路的安全性、平顺性和可靠性更强,而且为了保证高速铁路轨道结构满足相关要求,轨道各部件的更方面性能多高于普通轨道的部件,其中就包括轨道部件的力学性能、组成结构的整体性能以及使用性能等.本文通过对各国客运专线和高速铁路在轨道方面应用的总结,以期为中国高速铁路的建设和发展提供一些依据和建议. 相似文献
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以上海地铁1号线动态数据为基础,从时间和空间两个方面对检测数据进行分析,采用轨道局部状态、整体状态、重点地段变化率分析的方法对线路状况进行评价,为以后对轨道检测数据进行数据挖掘,发现轨道变化规律,实现轨道状态预测提供数据基础。 相似文献
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结合实际情况,对城市轨道交通轨道检测技术进行研究,论述了当前城市轨道交通常见的检测技术,对各项技术的实践要点进行总结分析,希望为相关工作人员提供帮助。 相似文献
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研究围绕既有线铁路线路传统勘测方法中存在的单点式测量、效率低下、作业安全隐患大和人力成本高等诸多问题,提出以地面三维激光扫描点云数据为依托的铁路轨道线形采集与提取方法:控制点拼接原理下在某段铁路对原始点云数据进行采集,对应原理对原始点云进行"一键式"拼接;对原始点云进行选取、高程提取、混杂点滤波和点云精简等处理,得到所... 相似文献
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曲线轨道空间振动存在平面内振动、平面外弯扭耦合振动,通过建立曲线轨道空间振动频域解析模型,对曲线轨道动力响应特性进行研究。将曲线轨道视为圆形结构的一部分,利用圆形结构周期性的特性,在一个基本元之内求解曲线轨道的动力响应。通过引入移动谐振荷载作用下轨梁动力响应的频域数学模态,得出曲线轨道轨梁频域响应的级数表达。在频域内采用数学模态叠加法表示曲线轨梁的纵向、横向、垂向及扭转振动,进而求解得到基本元内轨梁的频域动力响应。经计算表明,文中提出的频域解析模型能够得到精确的曲线轨道频域响应。通过分析速度、半径、超高等因素,得到以下结论:准静态激励下单个移动轴荷载对曲线轨梁的垂向、横向及扭转振动的影响范围在作用点两侧±5m左右;轴荷载移动速度对曲线轨梁横向位移、扭转变形具有显著的影响,随着速度的增加,曲线轨道由过超高状态逐渐过渡到理想超高状态,最终进入欠超高状态,轨梁横向位移、扭转变形方向发生改变,响应幅值先减小后增加;半径、超高和速度对曲线轨梁垂向位移、横向位移及扭转变形影响较大;随着半径的增加,速度对位移响应的影响程度降低;准静态移动轴荷载列作用下曲线轨梁垂向、横向及扭转频域响应主要集中在40Hz以内的频段;横向振动、扭转振动频谱分布范围较宽。 相似文献
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详细分析了由轨道不平顺引起的曲线晃车问题,介绍了铁路曲线维修养护方法和整治原则。文章内容对工程技术人员有一定的参考价值。 相似文献
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移动荷载作用下曲线轨道振动响应解析解研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将曲线轨道模拟为周期性离散支撑的曲线Timoshenko梁,首次推导了移动荷载作用下曲线轨道平面外振动的响应解析解。首先以Duhamel积分为基础,应用动力互等定理,得到沿曲线移动荷载作用下,半无限弹性空间体上任意点动力响应的一般表达式;然后在该式的基础上,针对轨道结构的周期性支撑特点,将荷载沿钢轨的移动问题转化为拾振点以轨枕间距为周期反方向跳跃式移动与荷载只在一个轨枕间距内移动的组合问题。以此,将一个频域积分问题转化为拾振点频域周期解的叠加问题,从而得到了曲线轨道在移动荷载作用下动力响应的解析解。曲线梁的传递函数用传递矩阵法求解。通过对曲线简支梁在移动荷载下振动响应的求解,验证了计算模型的正确性;对比曲线轨道和直线轨道在移动荷载下的振动响应结果,发现:相同荷载条件下,曲线轨道的振动响应大于直线轨道的响应,轨道振动响应频谱与荷载速度密切相关,并且曲线轨道的响应频谱更为丰富。 相似文献
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研究了目前高速铁路无砟轨道结构各部位的裂缝特征及产生成因,提出了从材料、设计和施工各个环节防止开裂的方法,同时介绍了开槽法、低压注浆法和表面覆盖法等适用于不同宽度裂缝的修补方法,以期为工程应用提供指导。 相似文献
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本文通过沪杭客运专线曲线段CRTSⅡ型轨道板施工,详细了介绍了精调后及灌浆过程中,防止轨道板侧移的工装、施工工艺和方法,总结了施工中的控制要点及注意事项。 相似文献
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以某高速铁路无砟轨道挤塑板铺设为例,详细介绍了高强度挤塑板铺设要点及质量控制工艺,通过对挤塑板施工技术的研究,形成了满足高标准、高要求的成套技术,对提升无砟轨道施工质量具有重要意义。 相似文献
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以线路技术参数中较为关键的最小曲线半径为讨论对象,从其基本原理出发,结合国内外对该参数的相关研究结果,并根据我国高速铁路建设的发展状况,深入分析讨论了影响该参数的各种因素以及相应的建议值. 相似文献
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以武广客运专线新广州站试验段及秦沈客运专线试铺段为例,主要比较了无碴轨道与传统有碴轨道在技术上和经济上的优劣,从结构整体性能、制造与施工、线路维修等方面对无碴轨道应用情况进行了比较与分析,以指导高速铁路无碴轨道的选型与设计。 相似文献
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北京中关村西区及空间开发工程地处中关村核心地带,东邻城市主干道白颐路,南接城市次干道海淀南街,西连彩和坊路,地下综合管廊全长近3km。管廊主体采用三层双跨钢筋混凝土闭合框架结构,底板标高-12郾100m,其标准断面净尺寸为12郾7m×12郾2m。地下一层作为单跨双车道交通车廊,净宽8郾1m,局部加宽一跨作为汽车坡道。地下二层作为综合开发空间,两侧向周边地块延展。地下三层由5个钢筋混凝土密闭小室组成,分别供电力、电信、上水给水、中水给水、天然气等市政管线使用。由于管廊全长中有很多圆弧段,其半径最大超过1000m,最小也有250m,在无法找到… 相似文献
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锚杆p - s曲线的双折线荷载传递解析算法 总被引:5,自引:0,他引:5
采用双折线荷载传递函数,导出了 1 组确定锚杆 p -s 曲线的解析算式,并由此提出了锚杆极限承载力的计算公式。算例分析表明,理论与实测 p - s 曲线符合良好,理论承载力计算公式也能较好地反映实际情况。 相似文献
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高速铁路最小曲线半径的选择 总被引:2,自引:1,他引:1
结合我国高速铁路的修建,介绍了线路平面最小曲线半径的计算原理和方法,提出了大型车站前后路段最小曲线半径的选择方法并进行了详细阐述。 相似文献