自锚式悬索桥锚碇的设计与研究

结合自锚式悬索桥的锚碇部分受力较为复杂,设计要求较高的特点,依托几个工程实例,阐述了自锚式悬索桥锚碇部分的合理结构,用计算数据加以证明,并提出建议,对今后自锚式悬索桥的设计具有现实意义。     

悬索桥锚碇模型试验中水的弱化作用试验分析

以宁波庆丰大桥锚碇模型试验为例,通过室内单向压缩试验和直剪试验,得出了饱水模型砂和相对干燥模型砂的压缩模量和抗剪强度折减系数,从而对模型试验所得的结果进行了修正,使试验结果更加符合实际工况,为锚碇设计提供了依据。     

悬索桥锚碇隧道爆破开挖的围岩累积振动效应研究

 结合矮寨悬索桥锚碇隧道的爆破施工,通过围岩的声波测试得到围岩损伤度和松动圈范围在不同等级的爆破冲击荷载作用下的发育规律,探讨围岩累积损伤程度和振动速度之间的对应关系,以及引起岩体损伤度累计效应的阈值,较为完整地描述了爆破冲击荷载作用下围岩损伤度和松动圈的发展过程。在此基础上得出合理的爆破振动速度的控制指标。结果表明：锚碇隧道的爆破施工不但要控制单次爆破对围岩的扰动,更重要的是,应考虑围岩在频繁的近距离爆破作用下产生的累计振动效应并加以控制。爆破振动速度控制在3～6 cm/s时,最大围岩松动圈厚度约为2.3 m,围岩平均损伤度约为0.15。当测点处围岩的振动速度小于2 cm/s时,围岩的损伤度积累不明显,可视为爆破振动累积损伤阈值。     

m法群桩基础整体刚度等代模拟分析

总结基于m法的单柱弹簧模型和双柱框架模型2种等代模拟群桩基础整体刚度的方法,对2种等代桩基模型进行比较分析,验证了等代模型的正确性,为类似工程提供参考。     

基于变位规律的悬索桥锚碇隧道围岩损伤度安全阈值研究

 结合矮寨悬索桥隧道式锚碇的爆破施工,通过数值模拟方法,建立不同损伤度条件下隧道式锚碇变位特征分析模型群,得到不同损伤度条件下隧道式锚碇位移特征曲线。研究结果表明,在大缆拉力的作用下,模型以竖向和沿桥轴向的位移为主,作用表现为使锚碇沿大缆拉力方向滑移和竖直向上抬升。在损伤度D = 0.1,0.4条件下隧道式锚碇位移特征曲线存在2个拐点;当损伤度D = 0.2时,曲线为单峰值曲线,两锚碇附近围岩位移场分布均匀,锚碇隧道围岩对大缆拉力的分担、传递效率较高;而当损伤度D≥0.3时,以左右锚碇为中心,不同损伤度条件下隧道式锚碇位移特征曲线上出现两个峰值点,两锚碇的位移场开始出现不同程度的独立性、位移等值线逐步分离;D≥0.6时,锚碇位移大幅增加,两锚碇的位移场完全分离。鉴于以上结论,可以考虑将损伤度D = 0.2作为锚碇隧道围岩损伤度安全阈值Dcr,D = 0.6作为锚碇失稳破坏的临界值Dur。     

锚碇及索塔变位对大跨度悬索桥结构影响的敏感性分析

锚碇及索塔是大跨度悬索桥的重要受力构件,地震或者地层潜动引起的锚碇和桥塔变位会对悬索桥结构的内力和变形产生一定的影响。针对西堠门大桥建立空间杆系模型,对锚碇和桥塔在偏位和转动的情况下主缆、吊索、加劲梁和桥塔的内力和位移进行分析。分析结果表明悬索桥结构的内力对锚碇和桥塔变位较为敏感,加劲梁和桥塔的挠度对锚碇的水平位移和沉降较为敏感。     

自锚式悬索桥梁顶推法施工测量技术探讨

顶推法多应用于预应力钢筋混凝土连续梁桥和斜拉桥梁的施工。这种方法的特点是因作业场所限定在一定范围内,可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响,全天候施工。武汉市江汉六桥为自锚式悬索桥,主跨252m,一跨过江。施工方法采用"多点同步步履式顶推施工技术"。顶推施工前,在主墩之间建3组临时墩。为满足通航要求,临时墩最大间距达90m,这对顶推施工中的测量工作提出了更高的要求。     

基于神经网络法的自锚式悬索桥可靠度研究

自锚式悬索桥造型美观,且不需要庞大的锚碇。其将主缆锚固于加劲梁上,受力发生了极大的变化。因此,研究自锚式悬索桥的可靠性十分必要。采用BP神经网络法拟合可靠度计算的极限状态函数,引入粒子群算法优化神经网络法的初始权值,实现函数拟合的双优化,新算法则利用MATLAB编程实现。极限状态函数显化后,结合蒙特卡洛法计算自锚式悬索桥在正常使用极限状态下的可靠度。     

非对称竖直群桩基础变位和内力的直接解及变位要素间相互影响分析

用弹性中心原理和逐步逼近的数学方法导出不对称竖直群桩基础变位和内力的直接解 ,解的形式利于设计工作公式化和表格化。同时 ,导出了承台变位要素间相互影响的计算公式 ,并且提出了量度桩基础不对称性的五个方法。这些结果为不对称竖直群桩基础设计计算和方案选择提供了简洁的方法。同时 ,指出施工中单桩内存在缺陷导致不对称性的危害     

软岩地基悬索桥重力式锚碇齿坎效应的试验研究与数值分析

 基于刚体计算模型,首先从理论上探讨座落在软岩地基上的悬索桥齿坎重力式锚碇的齿坎效应工作机制,得出如下结论：锚碇结构重心位置决定齿坎抗滑效应产生的方式和效果。其次,以赣州赣江大桥作为工程为例,通过现场模型试验分析不同应力水平下,锚碇各级齿坎的应力分布情况,进而研究齿坎的抗滑效应,并检验齿坎效应的上述理论成果。最后,利用FLAC3D对重力式锚碇的受力特性进行三维数值模拟,分别就有、无齿坎锚碇与软岩地基的共同作用情况,包括齿坎各接触面抗滑力分布情况进行计算分析,结果表明：齿坎的存在改变基底应力分布,减少锚碇的水平位移,大幅度地提高极限抗滑力,并最终改变锚碇破坏模式。研究表明,现场模型试验结果与数值计算分析结果是一致的。基于上述研究成果,讨论锚碇结构重心、齿坎高度、接触面以及地层参数等因素对锚碇结构齿坎效应的影响,并提出带齿坎的重力式锚碇结构的设计原则。     

桩长6 m～8 m的PHC短桩基础设计探讨

因地质条件的不均匀变化,PHC管桩基础中经常出现桩长6m～8m的短桩情况。目前,国家现行的相关规范都没有对最小桩长做出规定,更没有明确的设计依据和方法。本文对PHC短桩分别采用桩基础及墩基础的计算公式,进行单桩承载力特征值Ra计算,并结合单桩竖向抗压静载荷试验对Ra计算结果进行对比分析。结果表明：采用桩基础的计算公式相对准确,PHC短桩试验Ra均能达到设计要求,PHC短桩的沉降变形能满足规范要求,桩基础埋置深度、桩底入岩深度满足规范要求,且桩底持力层下不存在软弱下卧层的地基中PHC短桩基础的整体稳定性满足要求,PHC短桩基础是安全可靠的。     

混凝土自锚式悬索桥缆吊系统安装施工的质量控制

结合工程实例详细介绍混凝土自锚式悬索桥缆吊系统安装施工各道工序质量控制的要点,对施工过程中出现的一些常见质量问题一并归纳总结,以期对同类工程的监理工作具有参考价值。     

基于影响矩阵法对自锚式悬索桥吊索力的确定

利用斜拉桥中应用成熟的影响矩阵法对自锚式悬索桥合理成桥索力的设计方法进行了研究,通过对信南高速公路桐柏服务区自锚式悬索桥合理恒载索力的分析,指出影响矩阵法能够达到所求目标值,且结构优于最小弯曲能量法,值得推广使用。     

桥梁桩基础计算中p-y曲线法与m法的对比研究

桥梁桩基础计算中采用的m法只适用于桩顶位移较小的情况;而在地震、波浪等动力荷载作用下,桩侧土体已进入非线性,桩顶位移较大,因而m法的适用性值得探讨.将p-y曲线法用于桥梁桩基础计算的结果,与试验结果比较证明该方法的合理性,与m法对比分析以指出m法存在的不足.     

基于无应力状态法的自锚式悬索桥吊杆张拉方案

由于自锚式悬索桥主梁需在主缆架设之前先连续为整体再支承于支架上,其吊杆的安装和张拉成为自锚式悬索桥施工控制的一个特点和难点。本文通过对吊杆张拉方法的研究,以及对洛阳市开拓大道跨伊河大桥吊杆张拉控制条件的分析,制定了基于无应力状态法的吊杆张拉方案。吊杆张拉采用无应力吊杆长度调整法,将复杂的非线性问题转化为了简单的吊杆无应力长度调整问题。本吊杆张拉方案不但精确实现了设计吊杆力,且施工周期短,施工投入小,施工控制容易。可为类似工程提供借鉴。     

润扬长江大桥南锚碇超深基坑围护冻结法施工温度场全过程的数值模拟

利用有限单元法和有限差分法,对润扬大桥南锚基坑支护施工过程中的二维不稳定温度场进行了全过程模拟,揭示了土体温度场的变化过程,同时为进行冻土与围护结构的相互作用的计算做准备,对直线型冻结壁的温度模拟也进行了初步探索。     

基于简化m法的多层桩锚支护系统计算

结合工程实例,介绍了简化m法与MATLAB语言结合编制的双层支撑挡土桩支护计算程序zcjs．m,实践证明该程序可以方便地求出桩锚支护的内力及桩顶变形,值得推广。     

桩基计算中m法的进一步探讨

借助符号数学计算软件Maple得到m法的精确解答,并与查表法和有限差分法进行比较;探讨了目前桩基计算中m法的各主要参数的取值情况;通过参数分析给出各主要参数对计算结果的影响程度。     

预应力钢绞线群锚体系(QM 体系)的性能及使用方法

一、概述“预应力钢绞线群锚张拉锚固体系”(以下简称 QM 体系)是根据建设部1984年科技开发项目——“预应力成套设备”而研制的一种大吨位钢绞线预应力束后张体系。该体系的基本内容为:研制张拉力至500t 级的钢绞线束锚具和张拉设备,编制有关的设计施工资料。QM 体系在研制过程中,分析了国内钢绞线生产今后要逐步挂靠国际标准,朝更高强度级别方向发展的趋势,及目前许多重点建设项目中使用大量     

25 m后张法预应力箱梁的质量控制

结合工程实例，从制梁台座的设置、梁体模板的配制、骨架的制作、混凝土的施工等方面介绍了25m后张法预应力箱梁的质量控制，并提出了注意事项，从而提高箱梁的整体质量。