基于平板制动试验台的数学模型的建立及其误差分析

建立了平板制动试验台力学模型和轮胎模型,并通过力学模型和轮胎模型可得到制动过程中制动力的数学模型,随后分析了平板制动试验台制动力的检测的误差来源,并主要就平板制动试验台制动力的数学模型分析了模型中各参数对制动力的影响,最后得出了基于模型参数的提高平板制动试验台制动力检测性能的方法。     

量块误差对游标卡尺示值精度的影响

文中分析了在检查游标卡尺示值过程中量块的放置方向、检定方法、量块和卡尺温差对游标卡尺示值的精度影响,介绍了通过合理地减小量块误差来保证检测游标卡尺示值精度的可靠检定方法.     

扭簧比较仪指针不平衡对示值误差的影响

本文对目前国内尚存在争议，但在制造和使用中亟待解决的“扭簧比较仪在不同安装位置下使用时因指针不平衡对示值误差的影响”进行了全面分析与计算，并在此基础上对现行国家检定规程ＪＪＧ１１８—８６规定的不平衡指标值及检定方法进行了探讨，提出了相应建议。本文提出的分析方法和由此得出的相关结论也适用于其它结构相近的指针式仪表。     

内径百分表定位护桥对示值误差的影响

内径百分表是一种将活动测头的直线位移通过机械传动转变为百分表指针的角位移,并由百分表进行读数的内尺寸测量工具,它是用比较法测量内尺寸的量具,可用于测量孔径、槽宽和其它几何形状与位置误差.     

浅析加油机检定中温度对示值误差的影响

燃油加油机是伴随汽车工业的发展,交通公路网的日益完善,交通运输快速发展,是随着人们生活水平的提高,私家车已普及到千家万户而日益增多,是成品油零售业销售的终端,用于销售结算的强制检定计量器具,未经检定或检定不合格一律不得使用。为了保证加油机计量的准确度,有必要分析环境温度对加油机示值误差检定影响的原理以及如何克服温度对加油机显示值精度的影响。     

静力试验中设备重量对斜加载误差的影响分析

飞机静力试验中,斜向加载点的连接件受设备重量影响不能完全拉直,造成加载角度不准确,给试验带来不必要的误差。为了研究设备重量对斜加载误差的影响,对斜加载点进行受力分析,研究加载角度误差与设备重量的关系,得到影响误差的关键因素,并据此改进斜加载设计。结果表明该方法可以从设计上降低斜加载点的误差,对此类试验具有参考意义。     

轨道车辆轮重偏差影响分析

随着近些年轨道列车的快速发展,车辆生产质量水平也在不断提升。轮重、轴重等指标是考量轨道列车动力学性能的关键参数,直接影响到了列车运行过程中的制动性能和牵引性能的发挥,是车辆运营的安全性与平稳性的关键项点。本文对车辆轮重分配进行论述,讨论车辆轮重分配对牵引力和制动力的影响以及影响轮重偏差的原因及调整修正。     

电磁冲击加载平板线圈的有限元分析

电磁冲击加载中,成形线圈是电能转化为磁场能的载体,使毛坯产生塑性变形的关键部件。介绍了平板线圈电磁驱动基本原理,通过ANSYS多物理场模拟平板线圈的简化模型,系统研究了线圈几何参数对轴向电磁力的影响;探讨了线圈驱动下驱动片上所受轴向电磁力分布规律及线圈参数对成形设备能量利用率的影响。仿真结果显示:随线圈匝数增加电磁力呈指数增加,随匝间距的增加呈指数减少,随起点距呈近似指数减小;轴向电磁力在线圈距中心轴2/3区域达到最大值;减小电感值有利于提高成形效率。     

动力总成轴系共振对带轮螺栓的影响分析

减振皮带轮螺栓是发动机重要紧固件之一。本文结合其设计开发、试验验证以及车辆搭载匹配过程以及售后市场的问题反馈,探究减振皮带轮螺栓匹配设计过程中容易被忽视的方面,为减振皮带轮螺栓乃至曲轴系连接件设计方法做一些有益的探讨。     

轮边制动器制动的有限元分析

本文基于轮边制动器有限元分析的要求,在pro/E中建立制动器的几何模型,并将模型导入到ANSYS有限元分析软件中,进行网格划分并加约束,对制动关键部件进行接触面受力分析,研究应力分布和受力情况。     

轮对参数自动化测量中的误差分析

介绍了一套轮对参数非接触自动检测系统,针对该系统中由多传感器及系统标定值融合处理而产生的多误差源,进行了详细的分析估算。检测结果表明：分析结果完全符合最终检测精度,这种分析方法是合理的、正确的。     

不同加载方式对微悬臂梁弹性系数的影响

悬臂梁的物理性能参数尤其是弹性系数对MEMS中微器件的性能有着重要的影响.根据材料的弹性小变形原理,分析了不同加载方式对悬臂梁弹性系数的影响.结果表明:悬臂梁在不同加载方式下,具有不同的弹性系数.其中,当其承受端部、中部集中栽荷时,分别获得最小、最大弹性系数值.为满足不同应用要求,设计合理的加载方式提供了参考.     

不同加载形式对离心压缩机性能的影响

设计了一款小流量离心式压缩机,通过改变叶片角得到三种不同加载形式的压缩机转子叶轮,同时装配相同的无叶扩压器。利用数值模拟方法研究了不同加载形式对压缩机性能的影响规律。研究表明,采用后加载的负荷分布形式设计的叶轮具有最高的压比,前加载形式叶轮具有最高的效率;后加载形式叶轮的叶顶泄漏损失和叶型损失均最小,前加载形式最大,中加载形式介于两者之间。     

汽车滚筒反力式制动检验台和平板制动检验台的差异性分析

影响机动车制动率和制动不平衡率的主要因数是车轮在制动检验台上附着系数。在汽车滚筒反力式制动检验台和平板制动检验台上分别进行在用机动车5组制动率和制动不平衡率测定,比较分析检测结果。结果表明：使用汽车滚筒反力式制动检验台时,由于车轮抱死,车身后移,影响检测结果的准确性,需要在非检测车轮后放置三角木才能保证结果的准确性;使用平板制动检验台检测时,4个车轮都在检测台上,附着力比滚筒反力式汽车制动检验台高,能够仿真汽车在路面上行驶制动。由于平板制动检验台同时具有轮重和制动功能,而滚筒反力式汽车制动检验台没有轮重功能,需配置轮重台才能进行检验,所以平板制动检验台比滚筒反力式汽车制动检验台检测数据准确率更高,时间更短。     

滚筒制动试验台和平板制动试验台的受力模型建立及其分析

建立了滚筒制动试验台和平板制动试验台受力分析模型，并通过模拟它们的实际工况来分析它们的受力模型，比较它们各自的优缺点，最后得出了它们的使用范围，以及在制动力检测时它们的结合使用。     

对不同参数估计方法误差的分析

本文对轴承疲劳寿命试验数据处理时常用的六种不同参数估计方法,应用数学模拟数据,对其处理结果的误差进行了分析比较。其中平均法不仅能保证疲劳寿命数据处理结果准确可靠,同时处理方法简便,易于推广应用。附图2幅,表3个。     

盘式制动系统参数对制动颤振的影响分析

为了研究盘式制动系统参数对制动颤振的影响,建立了二自由度的动力学模型,利用Matlab进行数值仿真,分别研究了制动初速度、制动压力、阻尼和刚度等因素对制动系统动力学特性的影响。根据得到的位移曲线和相图可以看出:随着制动初速度的增大,系统黏滞阶段持续时间减少,并逐渐进入稳定运动状态;制动压力相对较小时,制动系统处于稳定状态,随着制动压力的增大,摩擦片和制动盘的振动幅值也随之增大,振动强度变大;在阻尼增大的过程中,摩擦片和制动盘均由起初的纯滑动运动状态进入稳定运动状态,且达到稳定运动状态的时间也逐渐缩短;摩擦片在相对较小的制动刚度下即可达到稳定状态,而制动盘则需要有较大的刚度才能达到稳定状态。     

对拉绳位移传感器示值误差校准方法的探讨

本文探讨了选择激光干涉仪和测长机作为标准器时,校准拉绳位移传感器示值误差的具体方法。通过对测量方法的不确定度的分析,给出了具体操作中的注意事项,以减少测量误差。     

浅析影响两轮摩托车制动性能的因素

近几年由于我国在城市中对摩托车上路的限制,生产厂家被迫将主要市场由城市转向农村,甚至非洲一些国家。而这些地方的道路状况都不是很好,很容易出现交通事故。摩托车生产厂家为了占领这些市场,在提高摩托车制动性能方面逐渐加大了研究的力度,对影响其制动性能的因素进行了全面分割析,以达到提高其性能的目的,在竞争日益激烈的交通市场中占有一席之地。基于此,本文对影响两轮摩托车制动性能的因素进行了深入的分析和探索。